"Lean into It" — это второй студийный альбом американской рок-группы Mr.BIG, выпущенный 26 марта 1991 года. Этот альбом стал прорывом для группы, заняв 15-е место в чарте Billboard 200. Сингл «To Be with You» стал первой и единственной песней группы, достигшей первого места в чарте Billboard Hot 100.
Да и честно говоря, единственный, который полностью достоин внимания, хоть и не сказать, что его можно переслушивать часто. Скорее так - ностальгические мотивы из патлатых годов.
Но вернёмся к обложке. На первый взгляд - тут какой-то странный коллаж, созданный непонятно для чего, то ли от безнадёги выбиться в чарты, то ли подчеркнуть приверженность к олдовому року....
Но на самом деле, группа хотела показать, что они как раз несутся к своей славе на всех парах и ничто их не остановит!
А теперь история:
22 октября 1895 года с морского курорта Гранвиль в 8:45 утра, отправился пассажирский поезд № 56. Ему предстояло преодолеть около 350 километров и прибыть на парижский вокзал Монпарнас. Машинистом паровоза № 721, тянувшего состав, был Гийом-Мари Пелерен, опытнейший железнодорожник, чей безупречный стаж работы приближался к 20 годам.
В состав входили 12 вагонов: три багажных, один почтовый и восемь пассажирских. Всего в тот день в Париж следовал 131 пассажир.
Этот рейс не отличался от других. Единственное, что беспокоило машиниста Перелена, — небольшое опоздание, вызванное задержкой отправления поезда из Гранвиля. Машинист гордился тем, что всегда привозит составы в пункт назначения точно по графику. Однако отставание от графика на 10 минут вызывало у него раздражение. Поэтому на последнем участке пути перед Парижем он приказал кочегару увеличить подачу угля, чтобы ускорить движение поезда.
Состав увеличил скорость, чтобы сократить время до прибытия. Однако машинист, возможно, не учёл или не обратил внимания на то, что перед вокзалом дорога идёт под уклон. Согласно инструкции, за десять минут до прибытия Перелен должен был снизить скорость, но не сделал этого.
Начальник поезда Альбер Мариэтт, поняв, что ситуация становится опасной, попытался применить экстренное торможение, но неудачно — как потом выяснилось, Перелен, следуя полученным указаниям руководства, отключил тормоза, предназначенные для экстренных случаев.
Машинист осознал, что слишком сильно разогнал поезд, лишь за пару минут до прибытия на вокзал. Он попытался остановить состав с помощью вспомогательного и ручного тормозов, но на уклоне они уже не могли остановить быстро движущийся поезд.
В 16 часов по местному времени состав,с невероятной для того времени скоростью в 60 км/ч, выбил путевой упор и ворвался на перрон. К счастью, в этот момент людей на нем было немного, и потерявший управление поезд не врезался в толпу.
Преодолев около 30 метров станции, поезд врезался в стену толщиной 60 см, выбил её и с высоты десяти метров рухнул на улицу Ренн. Люди, никак не ожидавшие вторжения паровоза в городскую жизнь, в страхе разбегались. Паровоз, уткнувшись носом в землю, буквально завис в воздухе. Вагоны с пассажирами остались на перроне, что и позволило избежать больших жертв.
Ни в поезде, ни непосредственно на вокзале вообще никто не погиб и даже не был тяжело ранен. Паровозная бригада, два пассажира поезда и пожарный отделались ранениями. Но всё-таки без жертвы не обошлось. Единственной жертвой крушения стала Мари-Огюстин Агилар, продавщица газетного киоска, расположенного на привокзальной площади. В результате катастрофы на несчастную женщину обрушилась выбитая паровозом каменная кладка, убившая её на месте. Она, кстати, заменяла в этот день мужа, который решал какие-то важные вопросы. Железнодорожная компания взяла на себя заботу о семье умершей женщины и организовала обучение двух её маленьких детей, а также предложила им работу в будущем.
Вот такая история стоит за обложкой альбома, который попал на 49-е место в ТОП-50 величайших хэви-метал альбомов всех времён по версии Rolling Stone