Компания Fiat начала в Европе прием заказов на новую «пятидверку» Grande Panda, производство которой освоено на предприятии концерна Stellantis в Сербии. И эта машина вовсе не заменит, а дополнит нынешнюю Panda, которая выпускается с 2011 года.
Три поколения Fiat Panda С новой моделью «медвежьего» семейства Fiat возвращается в европейский B-сегмент
Grande Panda дебютировала в гибридной и электрической версиях
Фактически в случае с Grande Panda, представшей в модном нынче формате кросс-хэтчбека, речь идет о преемнике модели Fiat Punto, производство которой прекратилось в 2018 году. Но обо всем по порядку.
Вечно молодая «Панда»
Для начала – немного истории. Культовая фиатовская малолитражка в этом году отметит свое 45-летие и за все время производства, к некоторому удивлению, успела сменить всего три поколения. Первая Panda вышла на рынок в 1980 году, став одной из самых массовых и доступных моделей в истории Fiat – было выпущено без малого 4,5 миллиона единиц. Всего же с 1980 года было произведено в общей сложности более 8 миллионов Panda.
Внешность народного автомобильчика была создана в бюро Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро, хотя Panda – далеко не самая известная работа легендарного итальянского дизайнера. В 1983 году появилась полноприводная модификация, а в начале 1990-х дебютировала электрическая Panda Elettra, оснащенная 19-сильным моторчиком.
Первое поколение Panda претерпело несколько модернизаций, продержавшись на конвейере до 2003 года. Второе поколение модели кардинально преобразилось внешне: были увеличены длина и колесная база, дверей стало пять, а, помимо бензина, «Панда» могла питаться дизелем и природным газом.
Третья Panda, представленная на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, хоть давно морально и технически устарела, но в отставку не собирается. Этот раздобревший «медвежонок» (длина – без малого 3,7 м против 3,34 м у первого поколения) по-прежнему пользуется популярностью у европейцев – в первую очередь, конечно же, в родной Италии.
Последнее обновление «пятидверки» было проведено весной прошлого года, когда ей заодно подкорректировали имя – теперь это Pandina (т.е. «Пандочка»). И выпускается она одновременно с по-настоящему новой «Пандой» – поскольку хэтчбек стал крупнее, в Fiat решили добавить к его названию приставку Grande.
Подросшая Panda
Первый официальный показ Grande Panda состоялся еще летом прошлого года, когда Fiat отпраздновал свое 125-летие. В продажу на европейском рынке хэтчбек должен был поступить в конце 2024 года, но дебют итальянцы отложили до января из-за проблем с программным обеспечением – в противном случае пришлось бы проводить отзывную кампанию.
Над обликом новой «пятидверки» работала команда дизайн-центра Fiat в Турине. Стиль «Большой Панды» вдохновлен угловатым хэтчбеком первого поколения образца 1980 года. До четырехметровой отметки ей не хватило символического сантиметра – в длину Grande Panda насчитывает 3,99 м. Ширина – 1,76 м, колесная база – 2,54 м.
За основу Grande Panda взята модульная платформа Smart Car, которая представляет собой усовершенствованный вариант архитектуры CMP, которую французская PSA Group разработала до создания альянса Stellantis в 2021 году. На этой же «тележке» созданы новый Citroën C3 и недавно возрожденная Opel Frontera.
Особая гордость разработчиков нового Fiat – обширное применение вторсырья в отделке интерьера. Так, в декоративных вставках на передней панели использован особый материал Bambox, сделанный из бамбукового волокна. Сообщается также, что на салон каждой Grande Panda уходит 140 использованных картонных упаковок для напитков. В общем, «зеленые» должны быть в восторге.
В базовой комплектации Grande Panda нет мультимедиасистемы – довольствоваться придется пластиковой заглушкой с держателем для смартфона и USB-разъемом. Впрочем, в «базе» есть 10-дюймовый приборный экран, кондиционер с ручным управлением, шесть подушек безопасности и различные электронные ассистенты, включая круиз-контроль, задний парктроник, системы автоматического торможения, слежения за разметкой и удержания в полосе. Объем багажника – 361 л у электрической версии и 412 л у гибрида (1366 л со сложенными задними сиденьями).
На старте продаж Grande Panda предложат с двумя силовыми установками. Гибридный вариант оснащен 1,2-литровой «турботройкой» (100 л.с.) в связке с 6-ступенчатым роботом со встроенным электромотором (21 кВт). 48-вольтовая батарея позволяет передвигаться на электротяге, но только непродолжительное время и со скоростью не более 30 км/ч. Электрическая версия хэтчбека располагает мотором мощностью 113 л.с. и аккумулятором на 44 кВт•ч, который обеспечивает паспортный запас хода 320 км по циклу WLTP. Максимальная скорость «электрички» – 132 км/ч против 160 км/ч у гибридной «Панды».
Позже в гамму наверняка будет добавлена и полноприводная модификация Grande Panda – в качестве наследника полюбившейся многим Panda 4x4. А поскольку платформа CMP изначально рассчитана только на передний привод, то «Панда» с четырьмя ведущими колесами, по всей видимости, получит комбинацию с отдельным электромотором на задней оси (как у соплатформенных Alfa Romeo Junior и Jeep Avenger).
В Италии базовая Grande Panda с гибридной установкой стоит €18 900, электрическая модификация оценивается минимум в €24 900. В европейские дилерские центры новый кросс-хэтчбек Fiat начнет поступать в марте.
]]>