Всех нарушителей поймают и выпишут штраф. Места запуска беспилотников теперь смогут без труда обнаруживать в Сургуте. Для обеспечения безопасности, особенно на территориях скопления людей, городская администрация приобрела современное оборудование мониторинга воздушной обстановки. Его протестировали и сотрудники сургутского отделения ОВД. По легенде два пассажирских самолета заходят на посадку в одно время и в одном месте. Чтобы обеспечить безопасность приземления, стажер Данила Шахтарин задает нужные параметры: меняет курс, скорость и высоту. Важно сохранять хладнокровие в любой стрессовой ситуации. А еще знать разговорный английский.
«Один борт был на английском языке, другой — на русском», — объясняет Данила Шахтарин, стажер Сургутского центра ОВД.
За такими тренировками на обучающих симуляторах стажеры проводят сотни часов. А вот так уже выглядит комплекс средств автоматизации воздушного движения «Альфа». Окружности — это дальность. Пересекающие их линии — воздушные трассы. Программа оповещает об опасном сближении либо каких-то других конфликтных ситуациях между судами. В зоне ответственности Сургутского центра ОВД четыре аэропорта. На карту попадают и все беспилотные летательные аппараты.
«Если брать по беспилотным летательным системам, то столько беспилотников, сколько обслуживается в нашей зоне, нет нигде в России», — говорят специалисты.
Сейчас ежегодно сургутская аэронавигация обслуживает до 250 тысяч беспилотников. Вся информация комплексом автоматически передается на экран диспетчера, управляющего воздушным движением. Красным выделены все ограничивающие и запретные зоны полета. Туда без разрешения беспилотникам никак нельзя. Его выдают в региональном центре управления движением, который находится в Тюмени. Взлеты, перемещения, посадка строго контролируются.
«Нам отзванивается оператор и дает начало работы, во сколько вылет и окончание. Мы даем вылетные телеграммы по беспилотникам. Ежедневно у нас очень много беспилотников, примерно сорок», — рассказала Инна Старинская, диспетчер планирования воздушного движения.
В красные зоны попадают все стратегически важные объекты, такие как аэропорт, ЗСК, ГРЭСы, мост через реку Обь, объекты нефтяников.
«Они работают на определенных высотах. И я также информирую воздушные суда о наличии запретов и ограничений, контролирую, чтобы они не заходили в эти запретные зоны», — объясняет диспетчер Егор Кузьмин.
Теперь тех, кто игнорирует правила управления беспилотными воздушными судами, обнаружить можно будет намного легче и быстрее. Администрация Сургута для обеспечения безопасности приобрела современное оборудование мониторинга воздушной обстановки. Радиус покрытия у него — более трех километров.
«Чтобы не было в местах скопления людей несанкционированного взлета БПЛА, соответственно, чтобы не было угрозы для людей. Данное оборудование увидит, не только где летал беспилотник, на какой высоте, каким маршрутом, где зависал и куда приземлялся, но и где находится внешний пилот в данный момент», — рассказал Александр Викулин, начальник Сургутского центра организации воздушного движения.
За нарушение правил предусмотрена административная ответственность — штраф: физическому лицу — до 50 тысяч рублей, юридическому — до 300. Оборудование успешно протестировано и уже внедрено. Оно работает по принципу вторичной радиолокации, в случае атаки позволяет перехватить сигнал управления у несанкционированного БПЛА и посадить его.