Замена катализатора на пламегаситель - одна из самых спорных тем среди автолюбителей.
- Одни автовладельцы (причем машин с пробегом 150.000 км и выше) не заморачиваются даже время от времени с проверкой состояния катализаторов.
- Другие, наоборот, предпочитают "выбить" их на очень небольшом пробеге, чтобы не болела голова о последствиях (особенно, если у автомобиля керамические катализаторы, которые не плавятся, а разбиваются на мелкие частицы).
- Среди тех, кто выполняет процедуру, есть так же не мало споров: кто-то считает, что единственным адекватным вариантом, который не навредит мотору, будет замена отработанного катализатора на новый. Кто-то спокойно устанавливает пламегаситель и считает, что так мотору будет, наоборот, проще "дышать".
Сегодня мы развеим самые популярные мифы о замене катализатора на пламегаситель, чтобы вы точно сделали правильный выбор для себя.
1. Цена установки нового катализатора в некоторых случаях будет несоизмеримой
Рассуждать о том, что лучше или хуже в теории всегда достаточно удобно. Ситуация принципиально изменится, если вы приедете в сервис и объявите о своем желании заменить старый отработанный катализатор на новый.
Например, владельцу Hyundai Accent (автомобиль на вторичном рынке стоит от 250 до 400 тысяч рублей) придется только за деталь (не считая работы) отдать 45.000 рублей. Это практически 20% стоимости автомобиля.
В то же время, стоимость работы по замене катализатора на пламегаситель "под ключ" обойдется примерно в 10-15 тысяч рублей (в зависимости от вида катализатора, потому что магистральный будет стоить дешевле, а коллекторный дороже).
2. "А на 92-ом бензине я смогу ездить?"
Для катализатора рекомендуется использовать 95-ый бензин (мы сейчас говорим именно о катализаторе, а не о тех нормах, к которым адаптирован двигатель и топливная система вашего автомобиля).
Некачественный бензин быстрее забивает соты катализатора, что существенно сокращает срок его службы.
Если же место катализатора занимает пламегаситель, а нейтрализатора в выпускном тракте уже нет, то ездить можно и на 92-ом бензине, потому что разрушатся уже нечему.
Опять же, напомним, что речь сейчас идет исключительно о выпускной системе: ей вы не навредите, а вот мотор вам "спасибо" не скажет (если с завода он должен потреблять 95-ый бензин и выше).
3. После замены катализатора на пламегаситель автомобиль начинает разгоняться шустрее
В ряде источников написано, что мощность автомобиля после данной процедуры увеличивается минимум на 5%. Можно ли прямо "топить" за данную позицию? Очень спорный момент, потому что прямых замеров мы не делали.
- С другой стороны, логику в этом утверждении мы видим: после удаления катализатора двигателю становится легче "проталкивать" газы через выхлопную систему.
- Скажем так, срабатывает принцип "прямотока", поэтому чисто физически автомобиль действительно может быстрее набирать скорость, но цифры разгона сократятся совсем незначительно.
4. Снизится ли у меня расход топлива?
При сохранении прежней манеры езды расход топлива действительно будет ниже.
Почему? Потому что после удаления катализатора мотору становится легче работать: когда катализаторов нет, то двигателю легче продуть выхлопные газы в тракте, поэтому вам меньше нужно будет давить на педаль, чтобы машина ехала с нужной вам скоростью.
А сталкивались ли вы с необходимостью заменять родной катализатор? Если да, то какой именно способ вы выбирали: установка пламегасителя или нового катализатора (оригинального/универсального? Делитесь ответами в комментариях!