Практически любой автомобиль можно заставить звучать благородно, даже если под капотом скромные атмосферные 1,6 литра. В этом процессе огромную роль играются не только компоненты, из которых собирается обновленная выхлопная система, но и руки, которые выполняют данную процедуру.
В сегодняшней статье мы разберем 5 популярных ошибок, из-за которых автомобиль даже после тюнинга звучит "как-то не так".
1. Огромное количество мастеров не знают, что такое гибы выхлопной системы
Ввиду этого, они делают прямые углы, тем самым провоцируют повышенный износ детали. Углы всегда должны быть гибкими и правильными.
Неправильные мастера, ради экономии денежных средств, просто делают на прямой трубе переходы. Они получаются очень корявыми, поэтому выхлоп не приобретает качественного звука.
2. Неумение делать "ласточку" при раздвоении
Практически всегда тюнинг выхлопной системы подразумевает собой раздвоение выхлопа, если с завода это было не предусмотрено. Наверняка вы замечали такие случаи, когда выхлоп у автомобиля раздвоенный, а дует больше только с одной стороны...Это особенно ощущается по выходящему из выхлопной системы клубку дыма во влажную погоду.
Проблема тут не только в визуальной составляющей, но и в неравномерности износа выхлопной системы. Источник этой проблемы - опять же, не совсем "прямые" руки мастеров, которые не в курсе, как правильно делать "ласточку" при раздвоении.
3. Некорректно выставленные крепления выхлопной системы
В идеале, выхлопная система должна висеть на резинках, чтобы вибрации не били по кузову. Неправильные крепления приводят к тому, что элементы выхлопной системы на неровностях встречаются с кузовом, что приводит как к повреждению первого (что чревато развитию коррозии), так и второго (а это может закончится необходимость переваривать элементы выхлопной системы).
4. Мастера не предупреждают, как будет звучать автомобиль с тюнингом выхлопа
Езда с тюнингом выхлопной системы может быть интересна только первые 7-8 дней...дальше люди начинают испытывать дискомфорт, из-за того, что уже на 2000-3000 об/мин начинается очень сильный гул. Если вы столкнулись с подобным, то это тоже можно назвать ошибкой, потому что нельзя просто так "воткнуть" прямоточную банку, удалить штатный резонатор и так далее.
Когда в наш сервис приезжают автомобили для тюнинга, то мы проводим подборку звука на каждом этапе: с резонатором, без резонатора и так далее. Клиент четко понимает, какой звук будет ждать его на выходе, никаких "котов в мешке".
5. Неправильная резка бампера
Бампер нужно резать по шаблону, причем таким образом, чтобы оставался запас. Если вы все делаете правильно, то у вас не будет оплавляться бампер и будет красивый и эстетичный внешний вид. К сожалению, далеко не у каждых мастеров есть грамотный шаблон под каждую насадку, что уже спустя время приводит к серьезным эксплуатационным трудностям.