Наш читатель Николай уже много лет живет в Германии и работает с автомобилями. Недавно он проникся автодомами и решил построить свой, приехав для этого в Беларусь. Построил, понравилось, теперь думает над тем, чтобы поставить это на поток. Смотрим, что получилось с первой попытки.
Как пришла идея построить автодом и почему это делалось в Беларуси
Какие работы потребовалось выполнить
Почему автодома не популярны у белорусов
«Хороших мастеров в Беларуси хватает»
– Я 22 года живу в Германии и занимаюсь куплей-продажей автомобилей. Через мои руки прошло и много домов на колесах, которые в Европе пользуются спросом. После 20 лет продаж решил построить автодом сам и занялся этим, когда приехал на Новый год в Беларусь.
В качестве основы в Германии был куплен цельнометаллический фургон Mercedes Sprinter с пробегом на момент приобретения в 82 000 километров. И первое, что я сделал с машиной в Беларуси, – вместе с другом разобрал ее до голого кузова.
Главной задачей было найти исполнителей, которые сделают это качественно. Благо хороших мастеров на белорусских СТО хватает.
Далее я выбрал и закупил материалы для шумоизоляции, после чего отдал автомобиль специалистам, «зашумившим» и утеплившим кузов.
Затем купил левое стекло и люки и поехал к кузовщикам. Они расширили проемы родных неоткрывающихся люков и поставили новые, затем выпилили проем в левом борту и вклеили в него стекло, чтобы внутри было больше света. Еще одна доработка для удобства – установка электропривода сдвижной двери.
На этом же этапе машину дооборудовали камерой заднего вида и круиз-контролем, проложили всю электропроводку, смонтировали обивку стен и потолка, поставили розетки и светильники. Автомобиль оснастили инвертором, который позволяет использовать обычные бытовые электроприборы, питающиеся от сети 220 В.
Но телевизор при этом специально искал с питанием от 12 В. Еще одним условием была возможность передачи на него картинки с телефона по Wi-Fi. Задача оказалась не самой простой, но подходящую модель все же удалось найти.
В машине изначально были только передние кресла. Уже в Беларуси я купил пару сидений, которые перетянули и поставили назад. Чтобы все было в одном стиле, пришлось перетянуть и передние сиденья. Также кожа появилась и на ободе руля.
Следующий этап – поездка к мебельщику, который разработал проект кровати, полок, шкафчиков и кухни. Затем выбрал материалы и вновь вернулся к специалисту, который занялся изготовлением моей мебели. Когда она была готова – потребовалось подобрать еще и подходящий по цвету линолеум.
Дальше автомобиль отправился в ателье, где уложили напольное покрытие и установили мебель.
В результате большая часть внутренней обшивки машины белорусская: это и мебель, и линолеум. А вот кожзам, которым отделаны стены и потолок, турецкого производства. Если займусь постройкой еще одного автодома – хочу заменить и эти материалы на белорусские.
«Осталось диски поставить – и будет «пушка»
Компоновка автодома классическая. В передней части жилого отсека – сиденья и кухня, сзади – кровать с полками над ней. Полка с одной стороны цельная, чтобы можно было положить в нее что-то длинное, с другой – раздельная.
Кухня традиционная для автодомов. Несколько ящиков для посуды и столовых приборов, а сверху небольшая закрывающаяся мойка с интегрированной в нее газовой горелкой.
Кровать – целый проект, который потребовал нестандартных решений. Она может быть как широким спальным местом, так и местами для сиденья вдоль бортов (тоже традиционный подход при проектировании домов на колесах).
Внутри с одной стороны находится ящик для постельных принадлежностей, с другой – баки для воды и насосы. Бак для душа имеет емкость 30 литров, для воды на кухню вмещает 20 литров. Емкость для использованной воды 30-литровая.
Кроме этого, машина оснащена небольшим сейфом, чтобы в путешествиях не надо было думать над тем, куда спрятать деньги и какие-то ценные вещи. Сейф надежно приварен к кузову – взять и унести его не получится.
Отопление в салоне реализовано с помощью автономного отопителя Webasto.
Уют и уединение в путешествиях обеспечивается тонировкой стекол и шторками: завесился – и смотришь кино, изолировавшись от внешнего мира.
Помимо дополнительного остекления и новых люков, в процессе постройки автодома Sprinter получил еще одно внешнее обновление. Его бамперы изначально были черные, но я решил перекрасить их в цвет кузова. И надо отдать должное белорусским мастерам – они почти идеально попали в оттенок. Ведь кто в теме, тот понимает, что серебристый цвет в этом плане крайне сложный. С перекрашенными бамперами машина смотрится круто. Осталось только новые диски поставить – и будет «пушка».
«В нашей стране все гораздо дешевле»
Я очень доволен тем, что получилось. Еду за рулем, поворачиваюсь назад и кайфую. Из-за того, что я давно занимаюсь автомобилями, посещают мысли продать автодом и заняться постройкой нового. Может быть, даже поставить это дело на поток. Поскольку этот автодом был своего рода пробой пера – в него вложено чуть больше финансов, чем могло бы. Сегодня у меня уже есть понимание, где и какие материалы и оборудование покупать, чтобы сэкономить, но при этом сделать качественно. Думаю, что следующий такой проект, если решусь на него, обойдется процентов на 30 дешевле.
Если же сравнивать белорусские цены с немецкими, то в Германии постройка такого дома на колесах стоила бы космических денег. В нашей стране все гораздо дешевле: и материалы, и работа.
Тем не менее такие проекты на продажу нужно делать именно для Европы – там автодома пользуются бешеной популярностью. В Беларуси же спрос на них невелик: за границы сейчас особо не выехать, а внутри страны у многих есть дачи, которые и используются для отдыха.
]]>