Производители электротранспорта из Китая столкнулись с серьезными ограничениями на европейском рынке, где импортные пошлины могут достигать 35%. Эти меры, направленные на ограничение субсидирования китайских предприятий, уже привели к падению объемов продаж некоторых брендов. К примеру, продажи автомобилей MG, который принадлежит SAIC, в ноябре 2024 года сократились на 58% по сравнению с предыдущим годом, пишет 32cars.ru.
Чтобы сохранить свои позиции в Европе, китайские автопроизводители активно разрабатывают стратегии расширения производственных возможностей за пределами своей страны. SAIC объявила о планах строительства нового завода MG в Египте с инвестициями в размере 135 миллионов долларов. Предполагается, что завод начнет свою работу в 2026 году и будет способен производить до 100 000 автомобилей в год, включая модели MG5 и электромобили. Это позволит обойти высокие таможенные пошлины и предложить конкурентоспособные цены на европейском рынке.
Более того, MG рассматривает варианты строительства завода в Европе. Среди возможных мест для его расположения упоминаются Испания, Венгрия и Чехия, причем Испания выступает в качестве основного претендента благодаря привлекательным условиям для инвесторов.
Компания BYD, один из ведущих китайских автопроизводителей, демонстрирует внушительный прогресс, преодолевая все препятствия. В ноябре 2024 года продажи BYD в Европе выросли на 127%, и она уже запустила производство в Венгрии, планируя возведение еще одного завода.
Европейские налоговые меры направлены на поддержку национальных автопроизводителей в эпоху перехода на электромобили. Тем не менее они также побуждают китайские фирмы к разработке инновационных решений, расширению региональных производственных возможностей и приспособлению к изменяющимся нормативам.