"Отечественный" кроссовер Xcite X-Cross 7 так и не стал хитом продаж в России и не смог перенять успех продаж кроссовера Chery Tiggo 7 Pro, несмотря на то, что под маркой Chery кроссовер неплохо продавался в России. Хорошо теперь продаётся в России и обновлённый Chery Tiggo 7 Pro Max, ну а продажи у Xcite X-Cross 7 крайне низкие. Xcite X-Cross 7 продают в двух комплектациях, Enjoy и Techno, с мотором 1.5 л. 147 л.с., коробка вариатор, привод передний, дорожный просвет 190 мм. На момент написания статьи, самый дешевый кроссовер, без учёта возможных скидок, стоит 2 499 000 руб., а самый дорогой 2 636 000 руб.
Купив автомобиль за весьма немаленькие деньги, многим автомобилистам хочется, чтобы он прослужил как можно дольше, самый дорогостоящий элемент автомобиля это кузов. Долговечность кузова зависит от наличия оцинковки, толщины ЛКП и качества антикоррозионной обработки. Я решил вооружиться толщиномером, с функцией определения оцинковки и провести замеры оцинковки и толщины ЛКП на кроссовере Xcite X-Cross 7.
Перед тем как отправиться делать замеры, я решил зайти на сайт "autogene" на котором можно узнать, как оцинкован автомобиль. На сайте сказано, что оцинковка у Xcite X-Cross 7 частичная, да и то холодным методом. Холодная оцинковка это самый дешевый вид оцинковки.
Холодная оцинковка — это плохой тип. Такое цинкование металла происходит путем частичного покрытия кузова анафорезными грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка, на стадии подготовки автомобиля к грунтовке и покраске. Анафорезный грунт с примесью цинка, практически не способен противостоять коррозии.
Гарантия на кузов у Xcite X-Cross 7 всего 3 года или 100 км, а это немного, у Tiggo 7 Pro Max гарантия на кузов 5 лет или 150 тыс.км., а оцинковка там гальваническая, правда также частичная.
- Капот у Xcite X-Cross 7 оцинкован внутри и снаружи. Толщина ЛКП снаружи 101-105 мкм, толщина ЛКП внутри 49-52 мкм;
- Стаканы у Xcite X-Cross 7 не имеют оцинковки, толщина 32-34 мкм;
- Передние стойки оцинкованы, толщина ЛКП 102-112 мкм;
- Передние крылья оцинкованы, толщина ЛКП 105-111 мкм;
- Передние и задние двери у Xcite X-Cross 7 оцинкованы снаружи, а вот изнутри передние двери не оцинкованы, задние двери оцинкованы внутри и снаружи, толщина лакокрасочного покрытия снаружи 104-109 мкм, толщина ЛКП внутри 56-61 мкм;
- Дверной проём оцинкован, толщина ЛКП 70-79 мкм;
- Центральные стойки кузова оцинкованы, толщина ЛКП 91-98 мкм;
- Пороги оцинкованы, толщина ЛКП 71-73 мкм;
- Крыша у Xcite X-Cross 7 не оцинкована, толщина ЛКП 89-98 мкм;
- Задние крылья оцинкованы, толщина ЛКП 105-115 мкм;
- Лючок бензобака выполнен из пластика;
- Пятая дверь у Xcite X-Cross 7 не оцинкована, толщина ЛКП 91-99 мкм снаружи, толщина ЛКП внутри 71-77 мкм;
- Проём пятой двери не оцинкован, толщина ЛКП 69-75 мкм;
- Ниша запасного колеса и пол багажника у Xcite X-Cross 7 также не имеют оцинковки, толщина ЛКП 31-37 мкм.
В заключение, как мы видим, Xcite X-Cross 7 оцинкован самым дешевым методом и оцинкованы далеко не все элементы кузова. Могли бы перед стартом продаж адаптацию кроссовера для России сделать и нормальную оцинковку кузова. Xcite X-Cross 7 стоит весьма недёшево и не хочется, чтобы спустя несколько лет после покупки начала появляться первая коррозия.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно