Примерно такая развилка сейчас для тех, кто хочет купить машину. Три миллиона рублей – это средняя цена нового автомобиля. Средний подержанный обойдется вдвое дешевле. Но это тоже, на минуточку, полтора миллиона. Чем запомнится 2024 год на российском авторынке? И чего ждать в 2025 году? Вот в этом давайте сегодня и разберемся.
Начнем с довольно противоречивой статистики. С одной стороны, в 2024 году рынок пережил ренессанс. Объем продаж прогнозируется даже чуть больше, чем в 2021 году. А это, между прочим, примерно в два с половиной раза превышает показатели 2022 года. С другой стороны, прогнозы на 2025 год уже менее радужные - эксперты ждут падения на 10%, а в пессимистичном варианте - на все 20%.
Такая динамика вполне объяснима. В предыдущие два года рынок адаптировался к новым реалиям. Свободную после ухода западных компаний рыночную нишу активно занимали китайские бренды и российские автопроизводители. И в 2024 году наконец произошло насыщение, когда спрос сравнялся с предложением.
В лидерах тут «АвтоВАЗ». На долю «Лад» по итогам 11 месяцев 2024 года пришлось почти 28% продаж. На втором месте – с долей 12% - Haval. А далее нос к носу идут Chery и Geely. И замыкает пятерку – Changan.
Глядя на растущий ассортимент и возрождающийся спрос, аналитики рынка даже стали рисовать радужные перспективы. Мол, скоро и новые игроки появятся, и цены начнут массово падать. В первой половине 2024 года так и было. В марте средняя цена вышла на свой пик – почти 3 миллиона 400 тысяч рублей. Но потом пошло падение. В мае оно достигло дна. В конце весны средний автомобиль продавался по цене 2,88 млн рублей. А потом пошел обратный процесс. Уже в августе средняя легковушка стала стоить 3 млн рублей. А в ноябре – ещё на 170 тысяч дороже.
В середине года правительству показалось, что хорошей дойной коровой для бюджета может стать утилизационный сбор. И его решили поднять в разы. С одной стороны, это привело к увеличению стоимости автомобилей. С другой - дилеры решили закупиться машинами по старым ценам впрок. Так что как минимум дефицита на рынке точно нет. Правда, сдержать рост цен это вряд ли поможет.
"У нас по-прежнему еще есть склады автомобилей, которые пришли до повышения, но при любом сценарии уже видим, как машина дорожает от 50 до 150, до 200 тысяч рублей, в зависимости от стоимости этого товара, насколько это дорогой автомобиль сам по себе. Если говорить про тренд 2025 года, то наш прогноз удорожания примерно где-то на 10%, если говорить про официальные поставки. Если говорить про параллельный импорт, очень сложно предугадать, потому что там будет прямая корреляция к курсу валюты, там реактивное изменение цены с точки зрения себестоимости товара, и тут все будет привязано напрямую к тому, сколько стоит российский рубль по отношению к юаню, либо к американскому доллару."
Ну и отдельно заглянем на рынок автомобилей с пробегом. Тем более что на него стали чаще заглядывать и многие россияне. За 2024 год в стране купили примерно в 4 раза больше подержанных машин, чем новых. Потратив на их покупку только за три квартала 5 триллионов рублей - на 16% больше, чем за тот же период прошлого года.
Что касается динамики цен, то после пиковых значений февраля, в течение следующих восьми месяцев средняя стоимость бэушек постоянно снижалась. И только в ноябре вновь наметилась тенденция к росту. Впрочем, если сравнивать с ноябрем 2023 года, то машины с пробегом в среднем сейчас стоят на 12% дешевле. В деньгах это примерно 200 тысяч рублей.
Снижение цен на этом рынке объяснить довольно просто: изменилась структура предложения. Владельцы тех марок, что попрестижнее да понадежнее - сейчас не спешат с ними расставаться. Так что основная доля сделок здесь проходит с машинами эконом-класса. В числе самых ходовых иномарок - это Ford Focus, Hyundai Solaris и Kia Rio. Но абсолютным бестселлером 2024 года стала непревзойденная классика - ВАЗ 2107.
В 25-м году эксперты ждут роста цен на машины с пробегом в пределах 10-15%. Во-первых, потому что первичный и вторичный рынок связаны друг с другом. Во-вторых, европейских марок на рынке б/у автомобилей больше не становится, а спрос на них высокий. Так что, в условиях дефицита предложения, они будут расти в цене. Ну и в третьих - на этом рынке будут все чаще появляться относительно новые, но уже подержанные китайские автомобили.
Резюмирую. Машина в России все больше превращается в роскошь. И если она имеется, то ее желательно беречь. Тем, кто хочет приобрести новую иномарку, есть смысл в ближайшие пару месяцев активно мониторить сайты дилеров. У многих - затоваривание на складах, так что есть шанс, что они решат расчистить стоки при помощи скидок и подарков. Ну а те, кому и отечественная машина сойдет, могут рассчитывать на льготные автокредиты от государства. Программы поддержки авторынка будут действовать и в 2025 году.