Любой двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла, тепло это примерно 70% выделяемой двигателем энергии. Большая её часть выносится в атмосферу через радиатор, но некоторую можно использовать с пользой для отопления салона автомобиля. Всего лишь нужно небольшой радиатор поставить в салон, прикрутить к нему компактный вентилятор, пару заслонок, воздуховоды, и в машине тепло. Печка или отопитель не требует регулярного обслуживания, кроме замены фильтра, но он больше нужен системе кондиционирования, которая физически с печкой в одном месте, но работает совсем иначе, поэтому пока что кондиционер трогать не будем. Печка просто переносит тепло из двигателя в салон, а посредником выступает охлаждающая жидкость или антифриз.
Антифриз имеет несколько очень важных свойств, во первых, он жидкий и должен оставаться таким в очень широких пределах от -40 до +130 градусов цельсия, не замерзает он благодаря входящему в его состав спирту - этиленгликолю, а не кипит благодаря повышенному давлению в системе охлаждения двигателя. Из-за давления никогда не открывайте бачок с антифризом при горячем двигателе, это написано на пробке, читайте.
Во-вторых, он должен хорошо принимать и передавать тепло, а это очень хорошо делает обычная вода, её в антифризе примерно половина.
Так же в нём есть некоторое количество присадок, которые спасают детали системы охлаждения от химического разрушения, вот в этом и кроется дьявол, как обычно.
Систему охлаждения разрушает примерно всё: там и огромный перепад температур, и коррозия, и кавитация, различные отложения и просто время. Все эти страшные слова - повод для отдельной статьи, но нам интересно знать, что антифриз тоже нужно менять. С водой и спиртом проблем нет, а вот присадки изнашиваются, и вот когда они свою работу сделать не могут, тогда происходит течь
Чаще всего течёт моторный радиатор, так как он находится в моторном отсеке и повреждается ещё и внешней средой, но он обычно меняется относительно просто. А вот радиатор отопителя очень часто меняется с большими сложностями, нередко это демонтаж торпедо со всеми вытекающими. К тому же, антифриз, текущий в салон, испаряется, оседает на стёклах, и вы им дышите. Этиленгликоль сильно ядовит, и у многих вызывает головную боль, как минимум. Он пропитывает шумоизоляцию на полу, и вызывает коррозию деталей. Что же делать?
Менять. Как и любую другую техническую жидкость, антифриз в автомобиле нужно менять, проблема в том, что многие машины уже не предусматривают процедуру замены. Она не прописана в регламенте обслуживания, и никаких сливных отверстий не предусмотрено. Всё потому, что антифриз гарантированно проработает 5 лет, а это всегда превышает срок гарантии на автомобиль. Но выход всё равно есть, антифриз можно проверить, у него есть кислотно-щелочное число, как у кожи pH. В норме оно 7-9, и проверяется тест полосками. Их можно легко купить на маркетплейсах или приехать в автосервис и проверить антифриз там. Если охлаждающая жидкость в норме, то спокойно ездите дальше, а если нет, то меняйте антифриз и, по возможности, промывайте систему охлаждения. Почему-то, большинство автолюбителей, забывает это делать, и к зиме у меня собирается очередь из желающих заменить текущий или забившийся радиатор, а бы хотелось, чтобы мои читатели имели возможность продлить жизнь отопителю автомобиля. Читайте, пользуйтесь, ставьте лайки, если понравилось и делитесь с друзьями. Спасибо.