JAECOO J7 — кроссовер, который полностью оправдывает название своего бренда. Оно происходит от синтеза двух слов: «Jaeger» — «охотник», «Cool» — «крутой/классный».
Но какое именно отношение он имеет к охоте и чем крут? Рассказываем в обзоре.
Дизайн: первый ответ на оба вопроса
Изящный силуэт и динамичные линии JAECOO J7 отсылают к классическим кроссоверам европейского типа — фары с агрессивным взглядом, хищный оскал массивной радиаторной решётки, мускулистые колёсные арки, передний бампер со светотехникой в форме «ракетниц» и атлетичный рельеф выдают суровый характер автомобиля
Проще говоря, JAECOO J7 гармонично сочетает европейскую утончённость с присущей азиатским автомобилям грозностью и брутальностью
Интерьер: стильно и современно
Первое, что бросается в глаза — дисплеи. И если 10,25-дюймовой панелью приборов уже никого не удивить (стандарт для многих китайских авто), то 13,2-дюймовый дисплей мультимедиа, с которого управляется почти всё в автомобиле, как минимум впечатляет. Причём не только размером, но и качеством изображения — оно чёткое, с отличной цветовой гаммой и читаемое под разными углами. Более того, в максимальной комплектации и вовсе предлагается 14,8-дюймовый экран навигационно-развлекательной системы
Также JAECOO J7 многим водителям и другим «обитателям» салона понравится оформлением: классическая тёмная цветовая схема, качественная экокожа, вставки под металл, торпедо со сложной геометрической текстурой и светодиодная подсветка по контурам элементов создают особую атмосферу в салоне.
Оснащение: в полном соответствии со стилем
Технологичность дизайна экстерьера и интерьера подчёркивается фактической технологичностью кроссовера. В зависимости от комплектации он может быть оснащён:
· проекционным дисплеем на лобовое стекло;
· адаптивным круиз-контролем и системой помощи при движении в пробках;
· системой мониторинга слепых зон;
· системой кругового обзора формата 540º;
· системами предупреждения о заднем перекрёстном и фронтальном столкновении;
· ассистентом удержания в полосе;
· системой автоматического переключения света фар (ближний-дальний и наоборот);
· обогревом передних и задних сидений, а также вентиляцией передних кресел;
· двухзонным климат-контролем;
· беспроводным зарядным устройством и многим другим.
Примечательно, что даже в базовой комплектации автомобиль оснащается передними фронтальными и боковыми подушками, а также шторками безопасности.
Техническая часть: второй ответ на оба вопроса
Глобально есть пять модификаций JAECOO J7. Но начнём с того, что все они оснащаются 7-ступенчатым преселективным «роботом» — своего рода золотой стандарт. Эти КПП надёжны, экономичны и эффективны — своевременно (без потери динамики) и плавно переключают передачи.
Вернёмся к модификациям:
1. 1.6-литровый мотор (150 л. с., 275 Нм), передний привод.
2. 1.6-литровый двигатель (150 л. с., 275 Нм), полный привод ARDIS.
3. 1.6-литровый ДВС (186 л. с., 275 Нм), передний привод.
4. 1.6-литровый мотор (186 л. с., 275 Нм), полный привод ARDIS.
5. 1.6-литровый двигатель (186 л. с., 275 Нм), полный привод Torque-Vectoring.
Моноприводные версии могут похвастать повышенной экономичностью и бóльшим дорожным просветом (196 мм против 186 мм), что объясняется очень просто — место под днищем не занято компонентами полноприводной трансмиссии.
Несмотря на отсутствия привода на все колёса, JAECOO J7 2WD может без опаски съезжать с качественных дорог — это позволяет дорожный просвет. С лёгким бездорожьем автомобиль в принципе тоже справляется: 275 Нм при 2000-3500 об/мин — неслабо.
«На бумаге» у полноприводных версий немного ниже геометрическая проходимость, как раз из-за уменьшенного клиренса. Однако разница в 10 мм, когда речь идёт о почти 20 см, ощущаться в большинстве сценариев не будет.
Что касается All Road Drive Intelligent System (ARDIS) и Torque-Vectoring: в обоих случаях по умолчанию автомобили моноприводные, вторая ось задействуется при необходимости. ARDIS cпособна имитировать блокировку механического межколёсного дифференциала и подходит для умеренного бездорожья, пересечённой местности.
Torque-Vectoring представляет собой более совершенную модификацию ARDIS. Она способна направлять до 100% тяги на колесо с наилучшим сцеплением. Пиковый крутящий момент может достигать 1800 Нм. Эта система полного привода наиболее универсальна и производительна — позволяет выезжать на достаточно серьёзное бездорожье.
И это не просто слова: JAECOO J8 с идентичной системой отлично показал себя в ходе покорения Эльбруса и на ралли «Шёлковый путь».
Кому подойдёт JAECOO J7
JAECOO J7 в любой модификации — отличный компаньон для путешествий, поскольку позволяет передвигаться не только по качественным дорогам. Полноприводные же версии открывают ещё большие возможности, благодаря чему подойдут для водителей, которые предпочитают активный отдых.
Кроме того, просторный салон и высокий уровень безопасности делают этот кроссовер достойным выбором для семей, а дизайн интерьера и экстерьера — для людей, которые ценят эстетику.
📍г. Казань, ул. Маршала Чуйкова, д. 54в📲+7 (843) 210-31-04
📍г. Краснодар, ул. Новороссийская, д. 250/6📲+8 (861) 292-77-41