Volkswagen и лидеры профсоюзов добились прогресса в переговорах по реструктуризации одноименного бренда без закрытия заводов в Германии. По данным Bloomberg, руководство компании готово их сохранить и возобновить действие соглашений о гарантиях занятости до 2030 года в обмен на отказ работников от премиальных выплат.
Но расслабляться рано: остаются разногласия в ряде областей, и переговоры еще могут провалиться, предупреждают их участники. Этот марафон длится с понедельника в надежде достичь соглашения до Рождества, чтобы предотвратить массовые забастовки, которые, как предупреждает IG Metall, могут начаться уже в следующем году.
За последний месяц около 100 тысяч работников уже провели две отдельные забастовки, крупнейшие в истории компании, протестуя против планов руководства по сокращению заработной платы, производственных мощностей и возможному закрытию заводов в Германии.
На прошлой неделе Handelsblatt сообщило, что одним из вариантов может быть перенос производства флагманской модели бренда VW Golf в Мексику с основного завода автоконцерна в Вольфсбурге.
Кризис Volkswagen разразился в период неопределенности и политических потрясений в крупнейшей экономике Европы на фоне общих проблем европейского автопрома. Отрасль сталкивается с проворными и дешевыми китайскими конкурентами, более медленным, чем ожидалось, внедрением электромобилей, и замедлением спроса в целом.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи автомобилей в Европе упали в прошлом месяце на 2% в годовом выражении, до 1,06 миллиона единиц, что обусловлено резким снижением во Франции и Италии. Испания стала единственным крупным рынком в регионе, где наблюдался рост продаж.
Европейцы остаются под давлением более высоких расходов на жизнь. Отмена субсидий на электромобили в некоторых странах еще больше ударила по спросу на автомобили с низким уровнем выбросов, которые, как правило, дороже своих эквивалентов с двигателем внутреннего сгорания.
При этом продажи полностью электрических автомобилей в Европе выросли на 0,9% в ноябре, по сравнению с прошлым годом, в основном благодаря Великобритании, где скидки стимулируют спрос. Регистрации подключаемых гибридов упали на 8,6%, а продажи автомобилей, оснащенных двигателями внутреннего сгорания и аккумуляторами меньшего размера, увеличились на 16%.
Поставщики автозапчастей также объявили о радикальных мерах по снижению затрат в ответ на падение спроса. Robert Bosch GmbH, ZF Friedrichshafen AG и Schaeffler AG сокращают тысячи рабочих мест.
Тем временем другие отрасли извлекают выгоду из ситуации. Немецкие оборонные компании ищут работников из автомобильной промышленности, а производитель радаров Hensoldt AG уже ведет переговоры о найме полных команд от двух отдельных поставщиков автозапчастей.