В связи с трагическим падением самолёта Azerbaijan Airlines (AZAL) недалеко от аэропорта Актау возникло множество предположений и споров о причинах авиакатастрофы. Комментаторы и политологи обсуждают, кто должен проводить расследование: Азербайджан как страна, которой принадлежал самолёт и граждане которой составляли большинство пассажиров? Россия, куда направлялся рейс, и диспетчеры которой сопровождали его в полёте? Или Казахстан, на чьей территории произошло крушение?
В своей статье orda.kz рассказал, что говорят международные соглашения о подобных случаях и как расследования авиационных происшествий проводятся на практике.
Правила ИКАО
При расследовании авиационных происшествий, произошедших на территории другого государства, применяются стандарты, установленные Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Основным документом, регулирующим эти процедуры, является Приложение 13 к Конвенции о международной гражданской авиации.
Это приложение гласит: государство, на территории которого произошло происшествие, несёт ответственность за проведение расследования. Оно обязано назначить расследование обстоятельств происшествия в соответствии с процедурами, рекомендованными ИКАО, насколько это допускает его законодательство.
Но это не значит, что Россия и Азербайджан не могут принять участие в расследовании. Они имеют право назначить уполномоченных представителей. Правила допускают, чтобы участвовали:
- государство регистрации воздушного судна.
- государство эксплуатанта.
- государство проектирования.
- государство изготовления.
Подробнее по ссылке:
#самолет #крушениесамолета #авиакатастрофа #новостиазербайджана #mediaaz