В 1969 году экипажи ЭКГ-8 карьера «Мир» А.Т. Карпова и В.Т. Петренко впервые отгрузили по одному миллиону кубометров горной массы. После этого здесь стало массовым движение за максимальную выработку. Если в 1969 году в карьере «Мир» было только два экипажа-«миллионера», в 1970 году — три, то в 1973 году их стало уже восемь.
В 1972 году экипажи И.И. Зайкова, а в 1973 году Б.П. Кораблева преодолели рубеж в 1,5 млн кубометров. К концу 1969 года в «Якуталмазе» насчитывалось 15 экскаваторов, 28 бульдозеров отечественного производства, 2 импортных бульдозера Д-9Ж, 14 буровых станков, 612 автосамосвалов грузоподъемностью 6927 т и 162 автомашин различных марок. В августе 1969 года в Ленске был сдан в эксплуатацию авторемонтный завод ПУ «Алмаздортранс».
В 1969-1972 годах институт «Унипромедь» вынес рекомендации по обеспечению сейсмической устойчивости зданий и определению возможности увеличения одновременно взрываемых зарядов в карьерах «Мир» и «Айхал». Их внедрение позволило увеличить объемы взрывных работ в 2-2,5 раза, сократить простои горнотранспортного оборудования. В итоге удалось снизить себестоимость буровзрывных работ и повысить качество дробления горной массы. Бригады буровиков карьера «Мир» сумели поднять ежегодную выработку с 39,3 тыс. п. м. в 1972 году до 50,9 тыс. п. м. в 1977 году. Лучшей из них была бригада С.Ф. Фархиахметова, которая в 1973 году первой преодолела рубеж в 50 тыс. п. м.
В карьере «Мир» благодаря уточнению параметров устойчивости бортов удалось перейти на 15-метровые уступы и поднять производительность бурстанков и экскаваторов. Алмазодобытчики одними из первых применили в горном деле математические модели, на основе которых обеспечили устойчивость бортов и добились оптимального угла откоса отработки.
Эти годы отмечались и быстрым ростом производительности труда. Если в 1967 году размер фактической выработки валовой продукции на одного алмазодобытчика составил 18 527 руб., то в 1968 году — уже 24 582 руб., а в 1969 году — 30 981 руб. С 1966 по 1969 годы объем производства валовой продукции «Якуталмаза» вырос в 2,74 раза, при этом численность работников увеличилась только на 15%.
В то же время производительность труда в алмазодобывающей промышленности Якутии значительно отставала от показателей аналогичных зарубежных предприятий. Об этом было открыто сказано в специальном докладе, подготовленном в 1969 году институтами «Якутнипроалмаз» и «Иргиредмет». Так, численность работающих в карьере «Мир» была в 9 раз больше численности персонала карьера «Финш» в ЮАР при почти одинаковом объеме переработки горной массы. Сменная производительность экскаваторов в «Якуталмазе» была ниже зарубежных в 3-4 раза, технологического транспорта в 1,5-2 раза, а себестоимость выше в 2,5-5 раза, чем в сравниваемом южноафриканском карьере.
Используемая в алмазодобывающей промышленности Якутии аппаратура уступала зарубежной по износоустойчивости, кроме того, она в полной мере не отвечала специфике обработки алмазосодержащего сырья. Это было основной причиной многочисленных поломок и простоев. Несмотря на высокий уровень механизации, составляющий 90% в карьере «Мир» и 80-85% на обогатительных фабриках, в объединении «Якуталмаз» была значительной и доля ручного труда, особенно на ремонтных работах. Неблагополучно обстояли дела с автоматизацией производства. Не дало ощутимого результата внедрение диспетчеризации и централизации управления. Во многом это было связано с тем, что процесс разработки и внедрения новой техники в СССР был очень затянутым: в нашей стране выпускалось мало высокопроизводительного оборудования, особенно из износоустойчивых материалов, подходящих для работы на Крайнем Севере.
В Советском Союзе так и не удалось создать мощные и надежные самосвалы, бесшаровые мельницы мокрого самоизмельчения, насосы, которые отвечали бы всем требованиям якутских алмазодобытчиков. Поэтому уже в начале 70-х годов прошлого века они были вынуждены переходить с отечественных на импортные технику и аппаратуру. В обогащении стали применяться отсадочные машины и сепараторы фирм «Кливленд» и «Сортекс», в карьере «Мир» появились бульдозеры компании «Катерпиллар». Затягивали внедрение многого нового и сами алмазодобытчики. Так, по вине специалистов «Якуталмаза» и Министерства цветной металлургии СССР, почти на 10 лет позже началось массовое применение рентгенолюминесцентных аппаратов, с опозданием на 5 лет произошел переход от шаровых на бесшаровые мельницы самоизмельчения и освоение пенной сепарации.
В 1968 году Якутским геологическим управлением была проведена проверка качества извлекаемых алмазов на фабриках и драгах треста. Было установлено, что при переработке драгами прииска «Ирелях» своих собственных хвостов доизвлечение составляло 29-37%. Следовательно, они извлекали только 63-71% россыпных алмазов, а не 93-96%, как было показано в отчетах. Причем среднее содержание алмазов в отработанных драгами хвостах было признано промышленным. Такие же результаты были получены по хвостам фабрик № 4 и № 5.
В 1970 году в карьере «Мир» начала работать радиоэлектронная система «Карат», которая позволила не только вести учет отгруженной и вывезенной горной массы, но и ликвидировать простои автотранспорта и оперативно распределять его по экскаваторам, фабрикам и отвалам. На фабрике №3 заработала третья бесшаровая мельница и пенная сепарация с использованием флотогравитационных машин. Именно пенная сепарация позволяла извлекать самые мелкие алмазы, начиная с 0,2 мм. Такие крошечные кристаллы не добывали нигде в мире, но якутские алмазодобытчики извлекали драгоценные кристаллы по максимуму. Такая тогда была целевая задача, так как кристаллы и этого класса стояли на балансе объединения.
Все авторские и иные права на результаты интеллектуальной деятельности, возникшие в результате публикации информации в канале Дзен пользователя «Группа АЛРОСА», включая (без ограничения) тексты, иллюстрации, графические изображения, принадлежат АК «АЛРОСА» (ПАО). Если не указано иное, вы вправе просматривать, копировать и распечатывать Содержимое только для своего собственного использования при условии, что на всех копиях и распечатках Содержимого присутствуют отметки об авторских и иных имущественных правах, а также прочие условия об ответственности, помещенные на них. АК «АЛРОСА» (ПАО) оставляет за собой право (но не обязана) в любое время изменять Содержимое.