Модельная линейка Geely, официально представленная в Беларуси, не такая обширная, как на родном рынке. Мы уже не раз рассказывали про неизвестные отечественному потребителю экземпляры, к примеру минивэн Jiaji, седан Binrui или электрический «паркетник» Galaxy E5. Сегодня настал черёд компактного кроссовера Icon, который, пожалуй, не уступает привычному белорусам «Кулрею», а то и превосходит его.
В одном ряду с Coolray, но малость покрупнее
Компактный кроссовер Geely Icon официально презентовали ещё осенью 2019 года, незадолго до начала пандемии ковида. Построили автомобиль на свежей тогда модульной платформе BMA, разработанной совместно с Volvo Cars. Лежащее в его основе шасси использовалось при производстве и других моделей китайского бренда: Binrui, Binyue (он же Coolray), а также родственного Lynk & Co 06.
И за что здесь 9 000 рублей доплаты? Прокатились на новом Geely Coolray II
В иерархии моделей «Джили» в премьерный год Icon занимал нишу между Coolray и Atlas Pro. При колёсной базе 2 640 мм кроссовер имеет следующие внешние габариты: длина — 4 350 мм, ширина — 1 810 мм, высота — 1 615 мм.
Geely Galaxy E5. Обзор электрокара, который, вероятно, будут собирать в Беларуси
Конструкция подвески «Айкона», спроектированного на платформе BMA, не отличается от её устройства у того же «Кулрея»: на передней оси расположены стойки Макферсона, сзади — полузависимая балка. Тормоза полностью дисковые, причём для ведущих колёс вентилируемые.
Штатно в машине используются покрышки размерностью 225/45 под 19-дюймовые диски.
Лихой разгон и 45-дюймовый экран. Чем ещё удивит новый Geely Galaxy E8
Силовая линия Geely Icon представлена полуторалитровым турбобензиновым двигателем с тремя цилиндрами (LH-3G15TD). Его максимальная отдача — 177 л. с., а пик крутящего момента составляет 255 Нм. Агрегатируется ДВС 7-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями.
К роботизированной 7DCT вопросов нет, а селектор неудобный: великоват
В качестве опции первым покупателям предлагался мягкий гибрид: он включал в себя 48-вольтовую систему, задействующую вспомогательный электромотор. Совокупная отдача всех тяговых установок подобных версий Icon равнялась 190 силам и 300 Нм. Отметку 100 км/ч гибридные модификации достигали менее чем за 8 секунд.
По заявлениям производителя, средний расход обычного «паркетника» — 6,3 л, а оборудованного мягким гибридом — 5,7 л на 100 км.
«При таком объёме даже льготы не нужны». Белорусы привезли литровый Geely Binrui с пробегом
Продажи модели в Китае стартовали в 2020-м, цена составляла от 132 020 юаней — по актуальному на тот момент курсу начинался прайс от 20 тыс. долларов. Правда, новый автомобиль не стал бестселлером, на что отчасти повлияла пандемия. В числе других причин слабого спроса — дороговизна относительно конкурентов, необычный экстерьер, трёхцилиндровый двигатель и маленький багажный отсек.
Тем не менее производить машину не перестали: в 2022-м она получила четырёхцилиндровый наддувный мотор, что стало своего рода обновлением, а к осени нынешнего года Icon слегка перелицевали, назвав его внедорожником для путешествий — Cowboy.
В Беларусь «Айкон» официально не поставляется, однако кроссовер возможно привезти через посредников. К примеру, автомобиль на небольшой тест-драйв редакции предоставила компания ETS.Auto. По словам её представителей, компактный «паркетник» с пробегом 60 тыс. км уже нашёл своего владельца. Финальная цена экземпляра — $18 500 в эквиваленте рубля.
Накатом — скорость не теряет
Не раз в компании коллег-автожурналистов мы обсуждали настройки ходовой в Atlas Pro, ныне — кроссовера BELGEE X70. На мой взгляд, она не лишена валкости и предрасположена к кренам. Коллеги постарше убеждали в обратном, отмечая хороший баланс. «Сбитый» характер подвески Coolray ни у кого не вызывал сомнений. А где же в этой системе координат находится Icon?
В целом по отладке ходовой модель на одном уровне с «Кулреем». Подвеска энергоёмкая и достаточно неплохо отрабатывает мелкие огрехи дорожного покрытия, будь то ямки да ухабы или, к примеру, перепады высоты на трамвайных путях.
А вот на искусственных неровностях Icon недостаёт плавности. Кажется, будто ходы подвески должны быть больше.
Электродвигатель ассистирует ДВС при начале движения, резком ускорении, а также при езде накатом. Больше всего понравилось то, как кроссовер двигается в последнем случае. Машина не просто катится без потери скорости, сохраняя неизменной цифру на спидометре. Ощущение, словно едешь на «механике» (но никак не «роботе»), вдобавок всегда с горки.
Минивэн от Geely уже в Беларуси! Пообщались с владельцем 1,5-литрового гибрида
Хватает ли гибридной связки кроссоверу? Более чем. Пара агрегатов обеспечивает хорошую динамику, близкую к линейному набору скорости электрокара. По моим ощущениям, в заводские восемь секунд до «сотни» авто запросто укладывается.
Если совокупной тяги хватает для 1,7-тонного Atlas Pro, то на что способны 190 сил в машине, которая на три центнера легче?..
За время короткой поездки сложнее всего оценить топливную эффективность Geely Icon с 48-вольтовой системой. Средний расход горючего по БК — 10,2 литра, что далеко до заявленных производителем 5,7 л. Возможно, с достаточным тестовым пробегом значения скорректируются до реальных.
Строгий снаружи, задорный внутри
Имея общую с «Кулреем» техническую «начинку», внутри «Айкон» заметно более задорный и молодёжный. При этом с ощутимо подчёркнутыми брутальными элементами (прямоугольные дефлекторы обдува, массивные ручки, квадратная кнопка Start и другие), которые отдалённо напоминают стиль американских автомобилей. Однако цветастый окрас интерьера недвусмысленно делает акцент на китайском происхождении модели.
Живучий «китай»: нашли Geely Tugella с пробегом 185 000 км. Ещё побегает?
Кстати, внешним видом кроссовера изначально занималась студия Geely в Барселоне, а салон создавали в Калифорнии. Китайский бренд имел большие планы — сделать Icon глобальной моделью, ходовой на мировых рынках.
Экстерьером машина выделяется из всей модельной линейки автопроизводителя: «Айкон» получил оригинальный строгий облик с применением двухъярусной оптики, а также рельефными подштамповками на крыльях и дверях.
При сопоставимых с «Кулреем» габаритах Geely Icon воспринимается просторнее: в крайнем положении сиденья водителя за ним хватит места рослому пассажиру, пускай и впритирку. Ширины заднего ряда при этом вполне достаточно для троих попутчиков среднего телосложения.
Удивительным для меня стало водительское кресло, и с ним далеко не типичная для китайских автомобилей ситуация. Длины подушки — хватает, ноги не висят в воздухе, а вот профиль спинки не сильно удобный, хотя у производителей из Поднебесной ранее такого не наблюдал.
В Geely Icon установлены два больших дисплея размером 10,25 и 12,3 дюйма: один вместо приборной панели, второй относится к мультимедийной системе. Поддерживается управление с помощью голосовых команд (разумеется, на китайском). Интерфейс «приборки» понятен, а вот развлекательный центр явно имеет пользовательское оформление, из-за чего перемещение по нему возможно только с фотопереводчиком.
Полагаю, оснащение очень большим по площади панорамным стеклом стало возможно благодаря крыше правильной формы
Очиститель заднего стекла находится под «козырьком», а с ним соседствует форсунка омывайки. Нечастое, но крайне практичное решение, ведь на них грязь попадает только изредка.
Что касается безопасности, то полуторалитровый Icon комплектуется системой помощи водителю второго уровня. Она ассистирует при выезде с полосы, контролируя траекторию движения, и поддерживает экстренное торможение при возникновении препятствия перед машиной.
Китайский производитель использует в кроссовере также адаптивный круиз-контроль, 360-градусные камеры, датчики слепых зон, полуавтономную систему парковки, встроенный видеорегистратор и другие элементы.
Объём багажника составляет 500 литров, если верить заводским ТТХ
В общей сложности в Geely Icon предусмотрено 31 место для различной мелочовки, включая ниши, дополнительные отсеки, углубления и карманы. Практичности автомобилю действительно не занимать.
Более того, «паркетник» может похвастаться системой контроля качества воздуха и ионизатором. Одна из функций данной системы — уничтожение вредных бактерий и вирусов. Появление этой возможности, чаще встречающейся в премиум-сегменте, а не в бюджетной модели, связано с пандемией — именно на её старте был презентован Icon.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.