Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
VN.RU

Новый 5-вагонный поезд построят в 2025 году специально для метро Новосибирска

Он будет кардинально отличаться по оформлению от привычных пассажирам существующих вагонов подземки. Предприятие Трансмашхолдинг (ТМХ) сообщило в своем телеграм-канале о подписании договора с Новосибирским метрополитеном о производстве в 2025 году пяти новых поездов. Среди них один состав будет 5-вагонным, его поставят нам в первом квартале 2026 года. Кроме прочего, планируется разработать для состава «новую ливрею и цветографическую схему оформления интерьеров пассажирских салонов». Четыре 4-вагонных поезда новой разработки предприятие обязалось поставить в столицу Сибири уже в следующем 2025 году. Составы данной серии с 2022 года курсируют в Петербургском метрополитене. «Поезда оборудуются принудительной вентиляцией и встроенной системой обеззараживания воздуха. Поезд вмещает почти 1500 человек. – сообщают в ТГ-канале ТМХ. – В нем есть специальные места для маломобильных граждан». Сообщается, что они также более эффективны в плане общего снижения эксплуатационных расходов по сравнени
   Фото: ТГ-канал Трансмашхолдинг
Фото: ТГ-канал Трансмашхолдинг

Он будет кардинально отличаться по оформлению от привычных пассажирам существующих вагонов подземки.

Предприятие Трансмашхолдинг (ТМХ) сообщило в своем телеграм-канале о подписании договора с Новосибирским метрополитеном о производстве в 2025 году пяти новых поездов.

Среди них один состав будет 5-вагонным, его поставят нам в первом квартале 2026 года. Кроме прочего, планируется разработать для состава «новую ливрею и цветографическую схему оформления интерьеров пассажирских салонов».

Четыре 4-вагонных поезда новой разработки предприятие обязалось поставить в столицу Сибири уже в следующем 2025 году. Составы данной серии с 2022 года курсируют в Петербургском метрополитене.

«Поезда оборудуются принудительной вентиляцией и встроенной системой обеззараживания воздуха. Поезд вмещает почти 1500 человек. – сообщают в ТГ-канале ТМХ. – В нем есть специальные места для маломобильных граждан».

Сообщается, что они также более эффективны в плане общего снижения эксплуатационных расходов по сравнению с подвижным составом предшествующих поколений.