В 2008 году Китай стал крупнейшим в мире автомобильным рынком и производителем. Однако немногие люди, особенно те, кто живет в развитых странах, смогли бы назвать каких-либо китайских производителей, несмотря на то, что Китай экспортировал больше всего автомобилей, чем любая другая страна в прошлом году. Возможно, это связано с количеством компаний, участвующих на китайском рынке, и множеством брендов. Мы выбрали 5 лучших компаний, которые нужно знать, исходя из объема продаж и рыночной капитализации.
Клаус Паур, управляющий партнер Malogic, характеризует китайский рынок не только как самый конкурентоспособный, но и, вероятно, самый разнообразный:
«Определение ведущих компаний на китайском автомобильном рынке зависит от базовой перспективы. Текущие показатели продаж сами по себе не рассказывают нам всю историю».
Китайский рынок постоянно развивается, и в последние несколько лет наблюдается огромный переход к тому, что Китай называет новыми, общим термином для полностью электрических и подключаемых гибридов. Текущие данные показали, что они составили более 35% от продаж в 2023 году.
Ту Ле, основатель и управляющий директор базирующейся в Пекине компании Sino Auto Insights, считает важным шагом:
"Китай перешел от субсидий к рыночным, единственной стране в мире, которая может сказать это о внедрении авттомобилей".
На таком быстро меняющемся рынке выбрать 5 лучших компаний очень сложно, но эти, основанные на объеме продаж и рыночной капитализации, являются текущими компаниями, которые нужно знать.
1/ BYD
Несмотря на то, что, казалось бы, взорвалась на мировой арене за ночь, BYD берет свое начало как производитель аккумуляторов, основанный в 1995 году, прежде чем начать производство автомобилей в 2005 году. С 2022 года компания посвятила себя NEV и продает автомобили под четырьмя брендами: массовый бренд BYD и еще три высококлассных бренда Denza, Leopard (Fangchengbao) и Yangwang. В настоящее время BYD является четвертым по величине автомобильным брендом в мире.
Ле считает, что BYD, наконец, оказался в нужном месте в нужное время:
«Что помогло BYD выдвинуть себя на передний крайс транспортных средств с чистой энергией, так это массовый и резкий переход к автомобилям с чистой энергией в Китае за последние 3-4 года, а также их постоянное улучшение дизайна продукции и инженерного качества».
Две вещи отличают BYD от других продюсеров. Во-первых, они, пожалуй, являются самым вертикально интегрированным производителем автомобилей в любой точке мира. Во-вторых, они не только разрабатывают и производят свои собственные аккумуляторы для своих автомобилей, но и поставляют батареи другим производителям через дочернюю компанию BYD FinDreams. Аккумулятор Blade компании обеспечил лучшую в своем классе плотность энергии от более дешевых и предположительно безопасных литий-железофосфатных батарей.
По словам Дэвида Чжана, приглашенного профессора Университета науки и технологий Хуанхэ (провинция Хэнань, батареи дают BYD явное преимущество:
«Наличие собственных возможностей по производству аккумуляторов означает, что BYD может не только снизить затраты на производство автомобилей, но и обеспечить безопасность своей цепочки поставок».
2/ Geely
Долгое время наиболее известный как владелец Volvo, в прошлом году Geely продал 2,79 миллиона автомобилей. За последние годы портфель брендов значительно расширился и теперь включает в себя многие бренды, посвященные электромобилям, такие как Polestar, Smart, Zeekr и Radar. Компания также стоит за такими брендами, как Lynk & Co, лондонская компания LEVC, производящая такси, и имеет контрольную долю Proton и Lotus.
Во многих отношениях это самый международный из всех китайских брендов. Согласно Ле:
«Geely должен быть международным из-за характера своего портфеля брендов, и лучшая часть Geely заключается в том, что они позволили Volvo самостоятельно управлять, что сейчас приносит плоды, при этом последние годы являются самыми успешными для Volvo».
3/ SAIC
В течение восемнадцати лет подряд SAIC продавала больше автомобилей, чем любой другой автопроизводитель в Китае, с продажами 5,02 миллиона в 2023 году. В течение многих лет объем был в основном обусловлен ее совместными предприятиями с Volkswagen и General Motors, но за последние несколько лет продажи собственных брендов компании быстро расширились. Собственные бренды SAIC включают MG, Roewe, IM и Maxus (LDV), и в прошлом году они составили 55% от общего объема с продажами в 2,775 миллиона. Кроме того, SAIC является крупнейшим экспортером автомобилей в Китае в течение восьми лет, продав в прошлом году 1,208 миллиона за рубежом.
Большая часть этого успеха была обусловлена покупкой SAIC бывшего британского автомобильного бренда MG, при этом Чжан сказал:
«SAIC стала крупнейшей автомобильной экспортной компанией Китая, в основном полагающейся на модели MG. Приобретение компанией SAIC MG является огромным успехом, поскольку она может быстро получить доступ ко многим международным рынкам».
4/ Changan
Основной бренд Changan уже много лет является одним из самых продаваемых в Китае. Тем не менее, он вряд ли зарегистрировался с большим количеством людей из-за того, что многие продажи были либо в провинциях вокруг его базы в Чунцине, либо из-за того, что многие продажи были минивэнами. Его совместные предприятия с Ford, Mazda и ранее Suzuki никогда не были такими успешными, как некоторые другие СП.
Наряду с основным брендом Changan существует бренд Oshan для внедорожников и MPV. За последние годы появилось три новых энергетических брендов: Changan Nevo, Deepal и Avatr, охватывающих все, от начального уровня до премиум-класса.
По словам Ле, компания, скорее всего, получит прибыль в профиле:
"Мы начинаем видеть эволюцию построения их бренда, поскольку они также начали продвигать электромобили. Они быстро наладили партнерские отношения с Huawei, NIO и CATL, которые пролили свет на их бренды EV, и некоторые из них набирают популярность на ультраконкурентном рынке NEV».
5/ CATL
Хотя CATL не является автопроизводителем, она играет невероятно важную роль на китайском автомобильном рынке благодаря тому, что она поставляет около половины всех аккумуляторных батарей, используемых NEV. CATL также налаживает партнерские отношения с производителями, которые выходят далеко за рамки отношений с поставщиками и совместной собственности на некоторые бренды, например, в случае с Avatr, где CATL имеет 24% доли.
CATL уже поставляет производителям за пределами Китая и имеет завод в Германии с другими в стадии строительства в Венгрии и Индонезии.
Компания не только доминирует в бизнесе по поставкам аккумуляторов для электромобилей с долей в 37,4% глобальной доли в первые 11 месяцев 2023 года, но и намерена сохранить это доминирование за счет инноваций. Пар заключает:
«Он обязан своим успехом надежным поставкам высококачественных аккумуляторов, что является важнейшим требованием для всех производителей автомобилей. Благодаря вертикально интегрированному производственному процессу он извлегает выгоду от преимущества цепочки поставок, и с его вниманием к исследованиям и разработкам он является лидером в области технологических инноваций».