Россия славится своей архитектурной, строительной и инженерной школами. Руками отечественных специалистов спроектированы и возведены мощные гидроэлектростанции, уникальные мосты и другие шедевры инженерной мысли. Подробнее о них – в нашей подборке.
Саяно-Шушенская ГЭС, Хакасия
Саяно-Шушенская гидроэлектростанция (ГЭC) – самая большая плотина на территории России и одно из крупнейших сооружений такого рода в мире. Она расположена на реке Енисей на границе Красноярского края и Республики Хакасия. Строительство ГЭС началось в 1963 году, а агрегаты станции вводились в эксплуатацию поэтапно сначала в 1978-1985 годах, а затем после аварии – в 2011-2014-х.
ГЭС возвышается над уровнем земли на 242 метра. Длина станции по гребню превышает 1000 метров. Для строительства гидроэлектростанции использовано около 9,1 миллиона кубических метров бетона – такого объема хватило бы, чтобы построить многополосную магистраль из Санкт-Петербурга до Хабаровска и Владивостока.
Ежесекундно плотина выдерживает колоссальный напор воды общей массой 32 миллиарда тонн. Предельная пропускная способность двух предохранительных водосбросов составляет 17 тысяч тонн, что в три раза больше Ниагарских водопадов.
Ежедневно Саяно-Шушенская ГЭС производит до 60 миллионов киловатт-часов энергии. Станция частично снабжает электричеством Красноярский край, Кемеровскую область, Тыву и полностью – Республику Хакасия.
Люберецкие очистные сооружения, Москва
Люберецкие очистные сооружения (ЛОС) расположены в районе Некрасовка на юго-востоке Москвы. Это одно из крупнейших предприятий по очистке сточных вод в Европе, занимающее территорию в 173 гектара. Первый блок ЛОС ввели в строй в 1966 году, два следующих – в 1984 году и 1996-м. Для улучшения качества очистки сточных вод в начале «нулевых» годов на ЛОС установили блоки удаления биогенных частиц и ультрафиолетового обеззараживания воды.
Люберецкие очистные сооружения работают по классической схеме, включающей биологическую и механическую стадии очистки с помощью песколовок, аэротенк, первичных и вторичных отстойников. Ежедневно предприятие перерабатывает около трех миллионов кубических метров воды. Стоки на ЛОС идут из Москвы и крупных областных городов – Люберец, Реутова, Балашихи, Химок и других.
Водовод «Чиркей-Махачкала-Каспийск», Дагестан
Одним из крупнейших современных инфраструктурных проектов является водовод «Чиркей-Махачкала-Каспийск» в Дагестане. Магистраль начнется от горного Чиркейского водохранилища. Чистая питьевая вода будет поступать по трассе в крупнейшие населенные пункты региона – Махачкалу и Каспийск и небольшие села, где ранее не было централизованной системы водоснабжения. Возведением водовода занимается компания «Современные системы реновации».
Строительство водовода разделено на шесть этапов. Первый этап – возведение водозаборного узла на Чиркейском водохранилище, остальные этапы – линейная часть и автоматизация всеми процессами управления магистралью.
Строители прокладывают магистраль в условиях горного рельефа с перепадами высот до 300 метров. Для транспортировки воды через перевалы строятся камеры спуска воздуха и воды. Для прокладки трассы водовода через скальные породы и транспортную инфраструктуру применяется метод горизонтально-направленного бурения.
Водовод введут в эксплуатацию единым комплексом в 2025 году. Магистраль обеспечит чистой питьевой водой более миллиона человек и придаст импульс социально-экономическому развитию республики.
Подробнее о проекте читайте в статье.
ГРЭС-2, Сургут
Сургутская ГРЭС-2 – самая мощная российская теплоэлектростанция, которая работает на попутном газе. На станции установлены трубы высотой 273 метра – это в три раза выше статуи Свободы в Нью-Йорке.
На станции смонтировано восемь энергоблоков по 800 МВт каждый и два по 400 МВт. Общая производительность ГРЭС-2 – 5,6 тысячи МВт. От теплоэлектростанции зависит энергоснабжение районов Урала и Западной Сибири.
Русский мост, Владивосток
Русский мост во Владивостоке – самый длинный вантовый мост в мире протяженностью более трех километров, а также второй по высоте – его пилоны возвышаются на 324 метра. Полотно переправы расположено на высоте 70 метров над поверхностью воды, благодаря чему под мостом могут проходить даже крупные океанские лайнеры.
Строительство переправы стартовало в сентябре 2008 года, а 2 июля 2012 года по мосту проехала строительная техника. Впервые в мировой практике вантовый мост возводили в условиях сильных ветров и резких перепадов температур, характерных для Владивостока.
Каждый вант состоит из антикоррозийных стальных тросов с количеством прядей от 13 до 85. Они могут выдерживать температуры от минус 40 до плюс 40 и шквалистый ветер. Срок эксплуатации Русского моста – 100 лет.
Следите за новостями «ССР» в Телеграм | ВК | Рутьюб
Фото: «Современные системы реновации», ru.wikipedia.org/wiki