Если еще относительно недавно вилочные электропогрузчики не так часто встречались в автопарках предприятий, то сейчас они все доступнее и популярнее. Несмотря на ряд неоспоримых преимуществ электрических моделей перед версиями с ДВС, многие потребители отдают предпочтение вторым как более понятным и проверенным. Плюс существует ряд мифов об электропогрузчиках, что искажают реальную картину и мешают принять верное, непредвзятое решение. Чтобы эти заблуждения не повлияли на ваш выбор, предлагаем далее развеять их вместе.
Миф №1. Погрузчики с электродвигателем намного дороже при покупке и содержании
Покупка электропогрузчика требует больших финансовых вложений в сравнении с автопогрузчиком с ДВС, чего не скажешь о стоимости владения.
При одинаковых эксплуатационных условиях и степени интенсивности применения затраты на содержание и ТО погрузчика с электроприводом примерно втрое меньше. Одна из причин сниженной стоимости владения электропогрузчиком – более низкие расходы на электроэнергию, нежели на топливо, а также отсутствие потребности в ГСМ. Кроме этого, электродвигатель проще и дешевле ремонтировать, так как состоит из 90 запчастей, тогда как ДВС – из 1100.
Миф №2. Погрузчики с электроприводом слишком медленные
В современных электродвигателях применяется технология переменного тока, благодаря чему после нажатия на педаль газа скорость моментально с нуля доходит до максимума. В то же время дизельный или бензиновый погрузчик разгоняется значительно дольше.
За счет этого электрические погрузчики выигрывают у автопогрузчиков по скоростям движения, подъема и опускания мачты даже при полной загрузке.
Миф №3. Заряда АКБ недостаточно для планируемого режима эксплуатации электропогрузчика
Использование технологии тяговых батарей и портативных ЗУ напротив обеспечивает большую гибкость и позволяет подобрать оптимальную систему питания для конкретного электропогрузчика с учетом сферы, условий и режима работы.
К примеру, если планируется эксплуатировать погрузчик в многосменных режимах, достаточно использовать два-три взаимозаменяемых элемента питания либо перезаряжаемый литиевый аккумулятор.
Миф №4. Электропогрузчики ограничены по грузоподъемности
Изначально погрузчики с электродвигателем, в большинстве способные поднимать грузы весом 1,5-5 т, действительно уступали бензиновым или дизельным моделям по мощности и грузоподъемности.
Ужесточившиеся экологические стандарты потребовали соответствия погрузчиков с большой грузоподъемной способностью стандарту Tier 4, в результате чего электродвигатели стали отличной альтернативой ДВС для особых условий эксплуатации. Как следствие – диапазон грузоподъемной способности электропогрузчиков значительно возрос, и на рынке можно встретить машины грузоподъемностью до 20 т.
Миф №5. Электрические погрузчики не подходят уличного применения
Имея преимущество перед автопогрузчиками в помещениях, современные электропогрузчики не уступают им в эффективности и при использовании на улице.
Применять электропогрузчики на открытых площадках при неблагоприятных погодных и дорожных условиях позволяют закрытые кабины с отопителем и кондиционером, тяговые АКБ увеличенной энергоемкости, энергоэффективные электродвигатели и другие современные конструкторские решения.
Скажем больше: ряд моделей электропогрузчиков даже выигрывают у автопогрузчиков при уличной эксплуатации, так как имеют лучшее сцепление колес с рабочей поверхностью и способны передвигаться на более высоких скоростях.
Миф №6. Технология электрических погрузчиков нова и плохо изучена
Малоизвестный факт: первый в истории вилочный погрузчик оснащался электроприводом. На фоне развития технологий аккумуляторных батарей и электродвигателей возражения против приобретения электропогрузчиков утратили актуальность.
В связи с этим преимущества этой техники становятся все очевиднее, а ее позиции на рынке – все крепче. К примеру, если 15 лет назад доля электропогрузчиков от общего числа реализованных в Северной Америке вилочных погрузчиков была равна 35%, то к настоящему моменту цифра увеличилась вдвое и продолжает расти.