К концу 2023 года на складах российских автодилеров скопились сотни нереализованных автомобилей 2022 года выпуска, что свидетельствует о серьёзных проблемах на автомобильном рынке. Точный подсчёт затруднён, так как данные разнятся в зависимости от источника, но по оценкам экспертов, речь идёт о нескольких тысячах машин, а не только о тех сотнях, о которых сообщалось ранее. В эту цифру входят как минимум 170 автомобилей европейских марок, около 150 китайских и примерно 60 корейских. Важно отметить, что это лишь часть «залежавшегося» товара, и в статистику не входят автомобили других брендов, включая российские и японские. Разброс цен на эти нераспроданные автомобили значителен. Европейские машины, в основном премиального сегмента, действительно, в подавляющем большинстве стоят свыше 7 миллионов рублей, что отражает их высокую начальную стоимость и, вероятно, сложность обслуживания в условиях санкций и дефицита запчастей. Наличие моделей, выпущенных ещё в 2019 году, подтверждает сложность сбыта даже относительно доступных автомобилей. Ситуация осложняется тем, что эти автомобили, скорее всего, продаются по ценам ниже первоначальной стоимости, что снижает прибыль дилеров и делает предложение менее привлекательным.
Причины такого затоваривания многогранны. Во-первых, резкое падение покупательской способности населения из-за экономической ситуации в стране привело к снижению спроса на новые автомобили, особенно в дорогом сегменте. Во-вторых, сложности с параллельным импортом и логистикой привели к удорожанию и усложнению поставок запчастей, что делает владение импортным автомобилем более рискованным и затратным. В-третьих, нестабильность курса рубля влияет на ценообразование, что затрудняет планирование как для дилеров, так и для покупателей. Некоторые корейские автомобили, действительно, стоят дешевле, чем европейские (менее 6 миллионов рублей), но и их реализация замедлена, что говорит о системной проблеме, а не только о высоких ценах на премиум-класс. Наконец, не стоит сбрасывать со счетов и психологический фактор: покупатели не спешат приобретать автомобили, будущее которых в условиях санкционного давления остаётся неопределённым. В итоге, дилеры вынуждены хранить на своих складах неликвидные запасы, что приводит к значительным финансовым потерям. Решение данной проблемы требует комплексного подхода, включающего государственную поддержку автопрома, программу стимулирования спроса и адаптацию к новым условиям работы на автомобильном рынке.
Новый старый автомобиль
Российские автодилеры сталкиваются с серьезными трудностями в распродаже остатков автомобилей, выпущенных в 2022 году и даже ранее. По данным различных агрегаторов, на складах остаются значительные запасы машин, в основном от корейских, немецких и британских производителей. Например, на онлайн-платформах по продаже автомобилей можно найти около 60 предложений корейских автомобилей, выпущенных в 2022 году. Это говорит о том, что спрос на такие модели остается довольно низким, несмотря на то, что цены на них продолжают расти. Интересно отметить, что даже при отсутствии значительного покупательского спроса, цены на автомобили не только не снижаются, но и увеличиваются. Например, в конце 2024 года дилеры уже запрашивают 2,6 миллиона рублей за Kia Seltos 2022 года выпуска. Это довольно заметное повышение по сравнению с ценой в 2,3 миллиона рублей в прошлом году и 1,8 миллиона рублей в 2022-м. Аналогичная ситуация наблюдается и с другими моделями. В автосалоне «Kia Рольф» Kia Cerato в комплектации Luxe 2022 года без скидок стоит почти 3 миллиона рублей. Для сравнения, в прошлом году такая же машина продавалась за 2,3 миллиона, а на момент своего выхода в 2022 году ее цена составляла всего 1,6 миллиона рублей. Подобная динамика цен может быть связана с несколькими факторами. Во-первых, российский рынок автомобилей претерпел значительные изменения после введения санкций, что повлияло на поставки и доступность новых моделей. Во-вторых, производители могут придерживаться политики повышения цен, чтобы компенсировать затраты на производство и логистику. В-третьих, возможно, что дилеры рассчитывают на восстановление спроса в будущем, поэтому не спешат снижать цены. Тем не менее, такая ситуация может привести к тому, что потенциальные покупатели будут все более осторожны в своих решениях. Многие могут предпочесть подождать, пока цены на автомобили начнут снижаться, или обратить внимание на альтернативные варианты, такие как покупка подержанных автомобилей или моделей от менее известных производителей, которые могут предложить более конкурентоспособные цены. В конечном итоге, это создает сложную ситуацию для автодилеров, которые должны найти баланс между поддержанием цен и привлечением покупателей в условиях нестабильного рынка.
Впрочем, корейские автомобили не самые дорогие. Цена ни одного из них не превышает 6 млн рублей. В то время как из 170 залежавшихся «европейцев» 140 стоят свыше 7 млн. Среди них — немецкие Mercedes, Volkswagen и британские Land Rover. Некоторые из них произведены в 2021-м и даже 2020 году.
Премиальных авто в возрасте полутора лет на рынке практически нет, так как за этот срок, за редким исключением, в Россию ничего нового не поставлялось, пояснил «Известиям» заместитель гендиректора АГ «Авилон» по направлению автомобилей с пробегом Роман Титов.
Ранее европейские машины, например Mercedes, стоили значительно дешевле, чем сейчас, притом что до 2022 года им еще был доступен полный пакет программных опций и технического обслуживания, напомнила автоэксперт Юлия Милославская.
— Но с уходом некоторых брендов из России полноценно обслужить такие автомобили практически невозможно, — сказала она. — Например, одной из сложностей становится обновление программного обеспечения.
В дилерских центрах Volkswagen все еще доступны модели Bora 2022 года, предназначенные для китайского рынка. По информации автосалона «Volkswagen Центр Север», автомобиль в комплектации Smooth с полуторалитровым бензиновым двигателем мощностью 113 л.с. будет стоить 2,5 млн рублей без учета скидок. Дилер также отмечает, что эти автомобили были ввезены до увеличения утилизационного сбора, который был повышен осенью этого года. Это может свидетельствовать о возможном росте цен в будущем.
Микроавтобус Volkswagen Multivan 2022 года обойдется покупателям почти в 16 млн рублей. По данным «Авто.ру», такие автомобили все еще доступны у дилера немецкого бренда в Кунцево.
Кроме того, в ТЦ «Кунцево» можно найти двухлетние автомобили премиального британского бренда Land Rover. Модели Range Rover Sport 2021 года можно приобрести за 23 млн рублей.
Китайские автопроизводители на подъеме
Некоторые модели китайских брендов остаются непроданными с 2022 года, и у дилеров накапливаются как премиальные, так и бюджетные автомобили.
Эксперты связывают это с тем, что в 2023 году покупатели по-прежнему предпочитали корейские и европейские марки. Однако в настоящее время наблюдается заметный рост интереса к китайским производителям, отмечает Юлия Милославская.
— Это обусловлено несколькими факторами. Китайские автопроизводители предлагают конкурентоспособные цены и высокое качество, — считает она. — Кроме того, они активно внедряют современные технологии, включая электрификацию, что соответствует мировым трендам в отрасли.
Одной из самых доступных новых моделей из Китая 2022 года стал Changan UNI-T в комплектации Luxe — дилеры предлагают его за 3 миллиона рублей без дополнительных скидок. Цена на аналогичную модель 2024 года начинается от тех же 3 миллионов, но покупателю придется немного подождать.
Почему двухлетние машины остаются в продаже
Эксперты связывают наличие в продаже машин 2022 года выпуска с глобальными логистическими проблемами и перебоями в цепочках поставок. Кроме этого, изменились потребительские предпочтения: повысился интерес к новым моделям, электрическим и гибридным технологиям, считает Юлия Милославская.
— В условиях экономической нестабильности покупатели стали более осторожно подходить к выбору, — полагает она. — Автодилеры и производители накопили избыточные запасы, рассчитывая на увеличение спроса, но в результате оказались с большими объемами устаревших моделей.
В 2024 году продолжается импорт двухлетних новых автомобилей, потому что более низкие цены делают их привлекательным и экономичным решением, добавила эксперт. В основном это машины корейских, европейских и китайских брендов из-за широкого ассортимента моделей и сложившейся репутации на рынке.
Люди, покупающие новые автомобили, смотрят на две вещи — цена и год выпуска, пояснил автоэксперт Иван Волин. Раньше дилеры делали большие скидки в конце года, потому что через небольшое время машина постареет на год, несмотря на то что она новая.
— Для покупателя важно то, что у автомобиля год выпуска — 2022-й, а скоро уже 2025-й, — добавил он. — Но дилеры перестали делать весомые скидки на такие автомобили и просто оставляют их на складах, чтобы через время продать. На месте дилеров не стоит переживать, что такие автомобили долго будут простаивать. Потому что повышение утильсбора и другие заградительные меры рано или поздно заставят покупателей идти к ним.
Проблемы «застоявшихся» автомобилей
Покупая новые машины, которые были выпущены несколько лет назад, следует обратить внимание на их техническое состояние, предупреждают эксперты.
Даже если автомобиль абсолютно новый, длительное хранение может негативно сказаться на состоянии аккумулятора, который может разрядиться или потерять свои рабочие характеристики, поясняет Юлия Милославская.
— Неблагоприятные условия хранения могут привести к коррозии и другим механическим проблемам, — подчеркнула она. — Важно уточнить, сохраняется ли гарантия на автомобиль, какой срок ее действия и каким образом она распространяется на автомобили с длительным сроком простоя.
Стоит обратить внимание и на состояние подвески, в которой используется множество резиновых и требующих смазки элементов, отметил Иван Волин. Ведь если автомобиль долго простаивает на складе, рассыхаются резинки подвески; места, в которые не поступает смазка, портятся. Для общего состояния машины это некритично, но не стоит пренебрегать заездом в сервис и проверкой основных узлов и агрегатов.
— Такой осмотр должен проводить официальный дилер перед выдачей автомобиля клиенту, — сказал он. — Если будут найдены недочеты, их должен устранить на сервисе продавец.
Состояние автомобиля напрямую зависит от условий его содержания. Эксперты предупреждают, что повреждений у машины, хранящейся на улице, будет намного больше, чем у тех, которые находятся в крытом помещении. В первом случае на машину воздействуют погодные условия, такие как солнце и дожди, которые влияют на кузов.