«Моторевизия» – это наш проект, в котором мы вместе с экспертами рассматриваем популярные в Беларуси бренды мотоциклов, говорим об их преимуществах и не молчим о недостатках. И если вы только присматриваетесь к мототранспорту, но есть проблема с выбором, этот цикл поможет вам разобраться.
В первой статье мы говорили о знаменитой немецкой марке BMW, затем узнали о японских брендах Kawasaki и Honda, а также разобрали самые брутальные мотоциклы Harley-Davidson. Сегодня расскажем о еще одном популярном японском бренде – Suzuki. Но прежде чем перейти к самим мотоциклам, немного окунемся в историю их создания.
Как появилась компания Suzuki
Из-за чего у мотоциклов появляются «болячки»
С каких моделей стоит начать знакомство с Suzuki
Скромное начало, великое будущее
Вход Suzuki в индустрию мотоциклов начался в 1952 году. Тогда компания представила велосипед, оснащенный двухтактным двигателем с объемом 36 куб. см. Это было очень нужное изобретение для послевоенной Японии, поэтому его неизбежно ждал успех. А это побудило Suzuki направить свою инженерную мысль в сторону более мощных и сложных конструкций. Так в 1955 году появился первый настоящий мотоцикл Suzuki Colleda CO с двухтактным двигателем объемом 90 куб. см.
Последующие годы бренда были связаны с быстрым прогрессом. Из года в год Suzuki выпускала все более мощные двигатели, улучшала различные характеристики мотоциклов и не забывала про дизайн. Все это стало фундаментом для репутации компании, которая производила долговечные и вместе с тем доступные мотоциклы. Но амбиции Suzuki не ограничивались только Японией. Поэтому в 1960 году бренд показал себя на западе благодаря участию в гонках Isle of Man TT. А через год начался полноценный экспорт в Европу, за которым последовало расширение в сторону США. Уже тогда Suzuki смогла завоевать любовь мотоциклистов по всему миру благодаря надежности, производительности и доступной цене.
Затем последовал спортивный успех компании. К концу 1960-х годов Suzuki выиграла семь чемпионатов мира, закрепив за собой репутацию гоночной команды, с которой стоит считаться. Кроме этого, успех на трассе отразился в технологических достижениях в серийных моделях. Сюда можно отнести X-6 Hustler с шестиступенчатой коробкой передач и автоматической системой смазки.
Середина 1980-х годов в истории бренда была связана с революцией в мире спортбайков. Тогда появилась новаторская модель GSX-R, которая изменила представление о том, каким может быть спортбайк. Затем Suzuki вновь раздвинула границы и в 1999 году представила GSX-1300R Hayabusa, который тогда стал самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Но инновационность Hayabusa не ограничилась скоростью. Эта модель также установила новые стандарты в дизайне, сочетая в себе мощность, устойчивость и управляемость.
С тех пор компания не прекращала расширять свои горизонты, не забывая про прошлое. Например, в 2018 году Suzuki отдала дань уважения своему наследию, представив совершенно новую Katana. Она сочетала в себе стиль культовой модели 1980-х годов и современные технологии, что не могло не привлечь как ностальгирующих гонщиков, так и новое поколение мотоциклистов.
«Suzuki дает максимум мощностей за минимум денег»
Теперь перейдем к делу. Рассказать про преимущества и недостатки этого бренда мы попросили организатора движения Motohelp Дмитрия Бельского.
– Можете описать этот бренд тремя словами?
– Вначале хочу отметить, что коротко описывать такой большой бренд без упоминания всего модельного ряда очень сложно. Поэтому это будет мое личное субъективное и собирательное мнение на основании вторичного рынка Беларуси.
Первое – это беспечность. Если мы берем японскую четверку, то Suzuki – это относительно бюджетный сегмент, поэтому бренд немного легче относится к выпуску своей техники. Это же означает кое-какую сыроватость. Возьмем в пример флагман Suzuki Boulevard 1800. Это очень мощный и быстрый мотоцикл, но сырой, потому что у него есть вечные проблемы со сцеплением и нюансы с двигателями. Но тут стоит отметить, что беспечность Suzuki – это не есть плохо и не есть хорошо. Это своя золотая середина соотношения цены и качества в японской четверке.
После беспечности у нас идут технологии. Все-таки именно Suzuki смог сделать GSX-R одним из самых быстрых и управляемых мотоциклов в мире и при этом остаться в категории 750 куб. см. Конечно, они давно не обновлялись и уже давно не являются лидерами, но все еще остаются в топе со своим довольно старым мотоциклом. Это значит лишь то, что когда-то были использованы хорошие технологии.
А третье слово – это доступность. И если мы опять же берем японскую четверку, то мотоциклы Suzuki всегда стоили на порядок дешевле, чем Yamaha или Honda. Конечно, мы не берем в расчет какие-то топовые версии, потому что они могут взлетать по ценнику аж в космос.
– В чем преимущества и недостатки мотобренда Suzuki?
– В преимущества можно отнести ту же доступность. Потому что, как правило, именно Suzuki дает максимум мощностей за минимум денег. Но отсюда вытекает и недостаток. Давая максимум, компания не так сильно прорабатывает технологии, как это делают BMW или Ducati. Например, они не ставят на мотоциклы столь крутые тормоза, которые можно было бы на самом деле поставить. Но если мы берем соотношение цены и качества, то Suzuki – это вполне хороший вариант.
А если говорить в целом, то тут важно понимать, что все 4 японских бренда сейчас примерно одинаковы между собой. Это надежные мотоциклы с хорошими двигателями и большим модельным рядом. Поэтому здесь довольно сложно выделить какие-то отдельные недостатки или преимущества.
«Болячки» возникают из-за неграмотности людей»
– Какие «болячки» распространены у Suzuki?
– Так называемые «болячки», как правило, возникают из-за неграмотности людей. Например, ко многим мотоциклам есть претензия, что у них выбивает 2 и 5 передачу. Откуда это берется? Есть человек, который едет и некорректно использует коробку переключения передач: начинает «душить» и гнуть некоторые детали, в частности, копирный вал и вилочки. А результатом несинхронной работы в переключении передач является как раз повреждение в секторах переключения передач.
Конечно, мы можем взять какие-то конкретные модели и найти в них «болячку». Например, ни у кого так не накрывается мотор от масляного голодания, как у WZR 1800. И ни у кого так не вылетает сцепление, как у того же WZR 1800. Но это все нюансы конкретного мотоцикла. Хотя у той же Honda мы таких проблем практически нигде не встретим.
– Сколько стоит обслуживание мотоциклов Suzuki?
– Здесь важно развеять заблуждение, с которым живут многие люди. Они думают, что пропасть между дорогим Ducati и бюджетным Suzuki будет просто огромной. Но если мы будем смотреть на дистанции в лет 5–7, то разница между ними будет буквально в несколько сотен долларов. Но у нас никто не смотрит вперед, все живут только здесь и сейчас.
Если же мы говорим про запчасти, то преимущество японской четверки заключается в том, что на них есть очень много «афтермаркета». Потому что некоторые оригинальные запчасти могут стоить намного дороже, чем у топовых брендов. Например, плафон на поворотник Harley-Davidson можно купить всего за $3, а на железный Suzuki Intruder придется купить весь поворотник, который будет стоить около $50. Но в сухом остатке обслуживание японских мотоциклов, и даже многих импортных, плюс-минус одинаковое по цене. В этом и есть парадокс мотоциклетного мира. Ведь если ты берешь мотоцикл премиального класса и какую-то «чахотку», то на выходе разница в обслуживании между ними может быть не столь значительна.
«Прежде чем выбирать мотоцикл, человеку надо научиться на нем ездить»
– А кому подойдут мотоциклы этого бренда?
– Здесь важно учитывать характер человека. Если это какой-то забавный и веселый хиппи, то ему подойдет Suzuki VanVan, по сути, единственный в своем роде. Если человек хочет всех удивить и показать свое превосходство, то ему подойдет как GSX-R, так и своеобразный Hayabusa. Тем более он будет более-менее доступным по сравнению с Kawasaki H2R, который стоит как крыло от «боинга». А если вы еще не определились, зачем вам мотоцикл, и метаетесь между спортом и простой ездой по дороге, то присмотритесь к Suzuki DR-Z. Он позволяет хорошо тренироваться и адекватно эксплуатировать себя, не пропадая при этом в сервисах, как это было бы, допустим, с KTM. Да, они мощные, классные и во всем лучше, чем Suzuki. Но впереди вас ждет примерно такой маршрут: тренировка – сервис, тренировка – сервис, тренировка – сервис и т.д. И вот в этом вы будете жить.
– Исходя из своего опыта, с каких моделей посоветуете начать знакомство с брендом для тех, кто сейчас ищет себе «железного коня»?
– Прежде чем выбирать мотоцикл, человеку надо научиться на нем ездить. Еще в мотошколе следует попробовать разные категории, почувствовать их, понять управление и особенности эксплуатационных моментов. И только затем, уже имея какие-то представления, можно выбирать мотоцикл. Если это новичок, то я бы посоветовал категорию, которая есть у любого бренда, и я называю ее «а давай поживем». Эти модели имеют хорошие усиленные подвески и, как правило, V-образные двигатели, которые прощают ошибки на резком ускорении. К примеру, у Suzuki это Gladius или SV.
– А какие модели Suzuki в целом сейчас наиболее популярны в Беларуси? Давайте назовем топ-3.
– Номер один во все времена – это Suzuki Bandit. На втором месте Suzuki GSX-R, а на третьем Suzuki Boulevard. Эти три модели – самые популярные. Но в целом в Беларуси представлен весь модельный ряд Suzuki.
О каком мотобренде вы еще хотели бы узнать? Пишите в комментариях.
]]>