Бывает такое: смотришь, что покупают соседи, и вроде бы ничего особенного — те же колёса, руль, фары. Но всё равно чувствуешь, что живут они как-то иначе. Особенно, если соседи — это Европа, а мы тут как бы… чуть сбоку.
Пока у нас с прилавков улетают «Гранты» и «Тигго», европейцы бодро раскупают электрички, компактные гибриды и какие-то вообще странные штуки вроде Dacia Sandero. Сравнить топы продаж у них и у нас — это как заглянуть в холодильник холостяка и инстаграм-фудблогера. Вроде бы и еда, но ощущения… разные.
Давайте всё-таки посмотрим — что у них там в топе, и где тут наше отражение. Или тень.
Сначала немного странного: два маленьких француза — и один большой вопрос Peugeot 208 — на вид мультяшный, внутри технологичный. Маленький, бодрый, даже в электрической версии. Европа его обожает.
Renault Clio — настоящий ветеран на рынке. Такое ощущение, что его выпускают ещё с тех времён, когда слово «Магадан» ассоциировалось с чем-то новым. А народ всё равно берёт — и не жалуется.
Наш же народ выбирает Niva Travel и Ладу Весту — одна ездит по просёлкам, вторая — по госзакупкам.
И знаете, иногда завидуешь не тем, кто ездит на Тесле, а тем, кто может спокойно выбрать Clio и не переживать, что «на вторичке не найдёшь рычаг подвески».
Если Sandero — это самый продаваемый автомобиль Европы, то у меня есть два варианта: либо европейцы знают что-то, чего не знаем мы, либо им просто надоели машины с претензией.
Машина без понтов, без полного привода, с двигателем на целых 67 лошадей (в самой простой комплектации!) и вариатором — по описанию будто создана, чтобы скучать. А на деле — улетает из салонов быстрее, чем шоколадка с полки в пятничный вечер.
У нас, тем временем, народ идёт за Грантой. Тоже без претензий, тоже дешево, но хотя бы своя.
Когда-то он был у нас звездой, теперь — просто Гольф
Volkswagen Golf всё ещё в деле. Восьмое поколение, десятки версий, от турбированного «зажигая» до дизеля с экономией на всё. Универсал, хэтч, даже что-то на газу.
А мы уже почти забыли, как выглядит Гольф. У нас теперь модно брать Haval Jolion — стильно, недорого, и на парковке не потеряешь.
Смотришь на Golf и будто переносишься в прошлое — тогда такие машины были повсюду, у соседа, у дяди, у учителя труда. А сейчас? Разве что на автовозе мелькнёт, да и то как редкий гость из другой эпохи.
Tesla в Европе как iPhone в метро: у всех, но не у тебя
Model Y — это вам не шутки. Почти 500 лошадей, разгон как у спорткара, а расход — ноль. На парковке, где стоит Model Y, ты чувствуешь себя человеком из прошлого.
В Европе она на четвёртом месте. У нас — только на картинках.
Взамен — Chery Tiggo 7. Не ракета, конечно, но и не космос по цене.
Немного брутальности в мире пластиковых обвесов
T-Roc — кроссовер с претензией на стиль, в кабриолетной версии вообще вызывает вопрос: «зачем?» Но у европейцев спрос есть.
А у нас пятое место занимает Chery Tiggo 4. Без кабриолета, без сюрпризов, зато с понятной механикой и хорошим спросом. Всё как любим.
Внезапно: малолитражки атакуют
Toyota Yaris и его «кросс»-версия в Европе занимают сразу два места в десятке. Маленькие, гибридные, экономичные.
Особенно интересен Cross — вроде бы тот же Ярис, но с намёком на внедорожник. Хотя если честно — это как надеть трекинговые ботинки в ТЦ. Вроде удобно, но смысла мало.
Наш автолюбитель тем временем выбирает между Changan CS55 и Monjaro от Geely. Один поменьше, другой — поджарый хищник из другого бюджета. Но оба — с китайскими корнями.
Скука или стабильность?
Octavia. Просто Octavia. Живёт себе спокойно в Европе, никого не трогает. У нас раньше была звездой офисных парковок, теперь — как старая подруга, которая уехала в Прагу.
На её месте теперь Niva Legend. Без DSG, без экранов — зато с душой. Ну или с привычкой.
Duster вернулся, но уже другой
Dacia Duster — это как знакомый, который вернулся после 5 лет в Европе: вроде тот же, но уже не матерится и пьёт латте.
Полный привод? Только в гибриде. И только с механикой.
А у нас — Omoda C5. Стильный, свежий, но к «душе на бездорожье» пока не прикипел.
А теперь — на чистоту.
В европейском топе нет китайцев. В российском — нет европейцев. Это не совпадение, а отражение того, куда каждый пошёл.
Они — в сторону экологии, минимализма, «продуманности».
Мы — в сторону выживания, адаптации и новых игроков.
Читайте также: