По-хорошему, эта тема тянет на полноценную книгу. И опять же, путешествия бывают абсолютно разные, с совершенно разными условиями. И правила для двух бородатых браконьеров будут одни, а для семьи с пятью детьми- совершенно другие. Одни мотаются по всей России на старой Тойоте 1991 года, а другие -в ближайший пригородный парк на новом land cruiser. Поэтому я расскажу о каких-то неких общих советах, рекомендациях, к которым я пришёл сам, с которыми согласен, и которые основаны на моём личном опыте и опыте тех, кому я доверяю.
СОБЛЮДАЙТЕ СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ.
Очень не хочу быть похожим на методичку ГИБДД, но я, действительно, не знаю, как здесь подобрать нужные слова. Поэтому скажу проще и жёстче -никогда не надо спешить на тот свет!
Я понимаю, что быстрая езда -это классно. Это определённый драйв, кураж, эмоции. Когда ты летишь со свирепой скоростью на мощном автомобиле, да который ещё и рулится практически мизинцем левой руки- это офигенно прикольно. Очень уж здорово и весело отчаянно "вышивать" в городском потоке на каком-нибудь тридцатицилиндровом спортивном спорткаре, и выдавать вторую космическую скорость на загородной трассе. Очень здорово доехать за 10 минут, вместо полчаса или одолеть 400 км за 2,5 часа. И пока одни, допустим, только ещё проезжают в пригород, ты уже находишься в пункте назначения и наслаждаешься чем-нибудь там.
Но лично мой более чем двадцатилетний безаварийный опыт за рулём показывает, что всё это- абсолютно не про безопасность. С безопасностью это не имеет вообще ничего общего. Совсем.
Признаюсь, раньше я тоже свирепо гонял, и вполне себе пролетал на "мигающий красный". И теперь мне очень стыдно за эти мои действия и я очень удивлён, что пишу сейчас эту статью, а не лежу под двумя метрами земли.
Да, в определённых случаях можно ехать быстро, но далеко не всегда это нужно. И всегда и везде нужно ехать именно с той скоростью, с которой вы в состоянии контролировать дорожную обстановку. Понятно, что далеко не всё на дороге зависит от вас, и случится может всё, что угодно. Поперёк дороги может упасть дерево, или у какой-нибудь другой машины может отвалиться колесо, сложится фура, кто-нибудь другой не впишется в поворот, но "впишется" аккурат вам в бок. И тут вы почти ничего не сможете сделать. Но такие ситуации крайне редки, это очень- очень редкое исключение, практически на уровне статистической погрешности.
А в большинстве в своём аварии происходят только и исключительно из-за усталости и невнимательности, и -несоблюдения скоростного режима. Второе даже важнее, потому что если ты едешь хоть и уставший, но медленно и осторожно, шансов доехать у тебя больше.
И никогда, вот вообще никогда нельзя ехать со скоростью, превышающей вашу скорость реакции. Ваша скорость не должна превышать коэффициент сцепления шин с дорогой, размер освещённого пятна перед вашим автомобилем, длину реальной видимости, и скорости вашей реакции. Потому что иначе вы не управляете машиной а просто сидите в неком пушечном ядре, запущенном неизвестно куда. Потому что произойти на дороге может абсолютно всё что угодно. Вот вообще всё, что только можно придумать, и что нельзя придумать.
Из-за стоящего на обочине автобуса запросто может выскочить их сумасшедшей пешеход. Точно так же, какой-нибудь глухой и слепой грибник или дачник запросто может начать перебегать полевую дорогу в любом месте. На гладкой и ровной дороге запросто может быть какая-нибудь яма или что-нибудь ещё, никак не обозначенное. Из едущего впереди грузовика запросто может сдуть половину поддона кирпичей или какую-нибудь здоровенную доску. На дорогу вообще запросто может выскочить дикое животное. За закрытой части какого-нибудь крутого поворота запросто может быть рассыпана какая-нибудь щебенка, песок, или размазана грязь, чрезвычайно скользкая. А может быть там скачет пятилетний ребёнок, который по пути что-то обронил и теперь решил найти.
И я готов поспорить, что на скорости 120-150 км/ч и с низкой машины вы просто не заметите огромное количество препятствий. Вот просто не увидите какую-нибудь выкопанную поперёк дороги канаву, которую забыли обозначить, или что там лежит что-нибудь. А когда заметите- будет уже поздно. Кенотаф какой предпочитаете? В виде пирамидки или с веночком? И фотографию одну общую или несколько по отдельности?
Такой устроит?
Я понимаю, что автомобиль, который едет 130 вместо 80, доедет гораздо быстрее, и люди там сэкономят время. Но можно потерять очень много времени и очень много денег, если что-нибудь пошло не так. Например, предстоят какие-нибудь долгие судебные слушания, разбирательства, возмещение каких-нибудь компенсаций, или чего-нибудь ещё. Почитайте Гражданский кодекс про источник повышенной опасности. Очень интересно там написано. Можно отсидеть в тюрьме несколько лет, но поверьте, очень тяжело может быть всю жизнь оплачивать кому-нибудь протезы и апельсины. А скрываться от ответственности и жить вне закона тоже может быть не очень выгодно и тяжело. Хотя, зато ты доехал в прошлый раз на два часа быстрее.
И это я говорю ещё про знакомые дороги, которые ты хорошо знаешь. А если дорога не знакомая, то ехать по ней быстро вообще нельзя. Там вообще всё, что угодно может быть. Какая-нибудь скрытая "камера на 40" -это меньшая из зол. Например, запросто может смениться граница региона и шикарная асфальтированная трасса превратится в колею танкодрома. Вы не успеете затормозить. Или какой нибудь поворот окажется круче и хуже, чем вы ожидаете. Да всё что угодно там может быть на незнакомой дороге.
Чем выше ваша скорость -тем меньше у вас времени на реакцию на опасные события. Если впереди произошла авария, вы не успеете остановиться. Если впереди машина не успела закончить обгон -вы не удержите свою машину, если съедете на обочину. Много чего ещё может произойти, и у вас просто не будет времени отреагировать, не будет физической и технической возможности.
Я абсолютно всегда призываю людей ехать с разумной скоростью, при которой вы можете контролировать дорогу. И в моём понимании, для трассы это километров 80, 90, 100 в час. Если же дорога обледенелая, ночь или ещё что-то, то ещё существенно меньше.
Мы все видим лихих гонщиков на дороге, но не видим потом в судах, у автомехаников, и на кладбищах, где они запросто лежат себе целыми семьями.
И тут ещё я могу сказать такую вещь, что современные машины в этом смысле опаснее старых. Когда ты едешь с высокой скоростью на старом автомобиле, на том же самом каком-нибудь древнем УАЗе, ты ощущаешь скорость, ты ощущаешь, как автомобиль постепенно выходит из-под контроля. А когда у тебя какая-то крутая машина, с кучей всяких ABS, EMS, MMS, ПМС, ППС и кучей других всевозможных улучшаек и помогаек, это создает ложное чувство уверенности. Ты начинаешь думать, что полностью контролируешь дорогу, что в случае каких-то проблем машина всё сделает за тебя, что твоя машина настолько продумана и технически совершенна, что она исправит практически любую твою ошибку. Но это полная чушь. Автомобиль связан с дорогой всего четырьмя небольшими точками, да ещё и очень большой вопрос к резине этого автомобиля. И даже если предположить, что человек едет со скоростью, которая позволяет ему контролировать "свою" дорогу, это вообще не означает, что он сможет среагировать, если проблемы пойдут кого-то другого., у кого-то отвалится колесо, если вдруг резко пойдёт какой-нибудь дождь или нагонит туман, да мало ли что ещё.
Раньше я довольно много смотрел подборки аварий. И замечал, что этих дурацких аварий не было бы, если бы люди двигались с разумной скоростью. Либо участником аварии был бы только один автомобиль. Ну закрутило его волчком, ну улетел он с дороги, кувыркаясь. В конце концов, это его проблема. Но если бы остальные участники дорожного движения тоже двигались с разумной скоростью, они бы имели шанс затормозить, отвернуть, как-то разъехаться.
Никто не говорит, что если ты будешь ехать с разумной скоростью, то ничего с тобой никогда не случится. Бывают и безвыходные ситуации. Но тем не менее, это очень и очень повышает твои шансы выжить, спасти машину, избежать беды.
Мы же едем в путешествие, чтобы вернуться с хорошими впечатлениями?
ПРОРАБАТЫВАЙТЕ МАРШРУТ
Да, иногда бывает, что путешествие начинается с фразы "а поехали в Урюпинск!".
И бывает и так, что это путешествие будет очень ярким, интересным, со множеством приключений. Но если есть желание именно получить путешествие хоть и интересное, но относительно предсказуемое, всегда нужно очень тщательно относиться к проработке маршрута.
Какое туда расстояние, какие там, реально, дороги, есть ли заправки, где планируется ночевать, где планируется есть, где планируется что покупать, и так далее. Может быть, там по пути есть приличное село и приличный сетевой супермаркет. А может быть, там пейзажи из категории "поворот не туда" и магазин, заколоченный досками крест-накрест. Понятно, что если вы едете летом, с палатками, то возможности у вас больше. Но если это, например, холодное время года, то....
Вполне может быть, что туда будет две дороги, но дорога грунтовая будет короче, чем дорога асфальтированная, да ещё и идущая через какой-нибудь мегаполис. По какой поедете?
Желательно маршрут заранее "пройти" по спутниковым картам, загрузить себе электронные карты, неплохая идея- сделать распечаток спутниковых карт. Потому что вполне может быть, что все электронные устройства разрядились, зарядить их негде, связи нет, и вы не имеете ни малейшего представления, где находитесь.
Лично я считаю, что запланированное время в пути нужно смело умножать на 0,7, а расходы -на 1,3. Тогда есть вероятность, что расчёт будет верным. Неоднократно замечал сам, что обозначенное навигатором время абсолютно не соответствует реальности
ГОТОВЬТЕ СЕБЯ И ТЕХНИКУ
Сядьте и тщательно проанализируйте, что вам действительно будет необходимо в пути. А что- можно купить в пути или вообще без этого обойтись.
С собой обязательно должны быть всякие таблетки, средства гигиены, наличные деньги, всякие зарядки, фонари и тому подобные предметы.
Обязательно уделите время своему автомобилю, неплохо иметь с собой запас топлива, каких-нибудь жидкостей, минимально необходимых запчастей. Например, меня несколько раз хорошо выручил хороший ремкомплект для бескамерных шин. Если что-то в машине сломано -однозначно ремонтировать и не надеяться на удачу.
Потому что даже сломавшийся в пригороде автомобиль может стать кошмарной проблемой, если вам "завтра на работу", или на улице мороз -25° с ветром. А какая-нибудь шаровая опора стучит у вас вот уже последние полгода.
Также замечу, что если запчасти на старые модели отечественных автомобилей есть практически везде, с запчастями на иномарки могут возникнуть проблемы. Не уверен, что в деревне Мокрый Пим есть какой-нибудь датчик по контролю за всеми датчиками на Альфа Ромео.
Просто, ваш автомобиль -это почти что самое главное, что будет у вас с собой, это ваша свобода, ваша безопасность, ваша маневренность. Если машина подведёт самый неподходящий момент, то вообще неизвестно, чем это всё для вас закончится, когда и как вы закончите своё путешествие.
Я понимаю, что довольно сложно давать конкретные рекомендации по предметам, которые нужно взять с собой. И здесь каждый должен решать, что для него важно, а без чего может обойтись. Хотя, безусловно, всякие зажигалки, даже если не курите, фонарики, батарейки, зарядные устройства, запасная одежда, немного воды и еды, и тому подобные предметы никогда не будут лишними.
Потому что цена и действительная ценность тех или иных предметов -это совершенно разные вещи. Стакан воды дома из-под крана не стоит ничего, но тот же самый стакан воды, когда на улице очень жарко-это почти что бесценно. Или какой-нибудь копеечный болтик, гаечка, кусочек изоленты, проволочка, да чего угодно. И осознание того, что у тебя есть с собой все эти предметы дает определенное спокойствие, определённую уверенность, что даже если что-то пошло не так, даже если ты вынужден остановиться в пути, у тебя есть, чем утолить голод и жажду. И ты будешь решать возникшую проблему, а не задумываться о том, можно или нет попить воду из вон той лужи или вон той сомнительной речки, и насколько вкусны берёзовые почки в сыром виде.
Противники обычно говорят, что всякое барахло занимает полезный объем в машине, что-то весит, и потом не пригождается. Да, это так. Но практически в любом современном автомобилем есть довольно много неиспользуемого пространства, которое можно заполнить вещами. Это всякие карманы, ниши, полочки, ящички и тому подобное. И по своему опыту я могу сказать, что гораздо лучше чем-то потесниться или заполнить этим вот мёртвым грузом какой-нибудь органайзер в автомобиле, чем искать ночью на тёмной грязной осенней дороге кусочек проволочки, чтобы что-то к чему-то привязать. Особенно, если нужно ехать дальше, а этой проволочки нет.
Как-то раз, давным-давно, у меня на одном из автомобилей получилось так, что шкив перетёр один важный проводок. Там была не совсем удачная конструкция и вот так вот получилось. И благодаря тому, что у меня был с собой ящик с инструментами я быстро исправил поломку и смог поехать дальше. А если бы не было?
Кроме того, важнейшие предметы я всегда рекомендую дублировать. Два фонаря, две зажигалки, побольше батареек, каких-нибудь лампочек, предохранителей, чего-нибудь подобного. На случай, если что-то вы потеряли, сломали, или это потребовалось снова.
Продолжение следует....