Приветствую вас, Дорогие читатели! Сегодня я хочу поднять интересную тему для обсуждения, а именно, какой же двигатель, по правде, можно назвать надежным? Сейчас разберемся.
Как выбрать надежный двигатель для автомобиля
Правильный выбор нового автомобиля сводится к выбору наиболее надежной версии двигателя и соответствующей трансмиссии. Ходовая часть и подвеска у большинства машин примерно одинаковы, поэтому ключевое внимание уделяется именно мотору. В современных реалиях находят одновременно технологичный и устаревший двигатель.
Каким должен быть идеальный мотор?
Основное правило — чем проще постройки, тем меньше вероятность поломок. Многие сложные технологии, такие как управление фазами газораспределения или прямой впрыск топлива (который не всегда «прямой»), усложняют техническое обслуживание и могут привести к дорогостоящему ремонту. Также к уязвимым местам соединений относятся турбина и алюминиевый блок цилиндров.
Если мотор не перегружен новинками, его ресурс увеличивается. Однако стоит учитывать и другие параметры, такие как топливная экономичность и динамичность. Показывать от некоторых узлов, повышающих надежность, не стоит — например, от гидрокомпенсаторов. Хотя, если вам по душе ручная регулировка тепловых зазоров клапанов, можно обойтись и без них.
Оптимальный двигатель — это атмосферный агрегат с чугунным блоком или хотя бы с чугунными гильзами, распределенным впрыском топлива и без сложных фазокорректоров. При этом желательно, чтобы степень форсировки была низкой, турбонаддув отсутствовал.
Лучшие моторы традиционно выпускают японские и корейские автопроизводители, за ними следуют немецкие компании. Оптимальная удельная мощность — не более 70 л.с. на литр рабочего объема. Для седана предпочтителен двигатель от 1,6 л, а лучше 2,0 л. Для небольшого кроссовера или купе класса D — от 2,3 до 2,7 л.
Разберем несколько удачных моторов.
Peugeot EC5: проверенный временем
Peugeot EC5 — это второе поколение атмосферного TU5JP4, впервые представленное еще в 80-х. Новый мотор унаследовал от предшественника:
· Чугунный блок — расположенный и надежный.
· Эффективную систему охлаждения — собственный перегрев.
· Удачная головка блока цилиндров — повышает надежность.
В результате двигатель 1,6 л выдает 115 л.с, что является альтернативой с точки зрения надежности. Ресурс — до 400 тыс. км, но после 150 тыс. км может произойти замена катализатора или перепрошивка блока управления.
Renault K4M: крепкий середняк
Renault K4M — популярный двигатель, устанавливаемый на Логан и другие модели Renault. Сейчас его собирают в России для Lada Largus.
Это 16-клапанный мотор с чугунным блоком и распределенным впрыском. Однако есть нюанс: привод ГРМ у него такой же, как у 8-клапанных моделей, поэтому ремень нужно менять жене за 40 тыс. руб. км.
Средний ресурс — 400–450 тыс. км.
Volkswagen 1.6 MPI EA211: продвинутая классика
Этот немецкий мотор разработан как базовый для VW Polo и Skoda Rapid. Речь идет именно о 1,6-литровой версии, а не о 1,4 EA111.
Мотор модернизировали, устранив основные проблемы, такие как шумность работы на высоких оборотах. Однако он чувствителен к качеству обслуживания, поэтому его стоит доверять только опытным механикам.
Средний ресурс — до 300 тыс. км.
Nissan HR16DE: рабочая лошадка
Этот 1,6-литровый двигатель (120 л.с.) устанавливался на Nissan Tiida, Juke, Terrano и другие модели. Он достаточно надежен, но имеет такую форму — после 150 тыс. руб. км может появиться масложор.
Мотор не любит низкие обороты. Если часто ездить на 5-й передаче со скоростью 40 км/ч, поршневые кольца могут быстро выйти из строя. Чтобы избежать этого, двигатель нужно «прожигать» на трассе семьи 400–500 км.
Ресурс — 250–270 тыс. км.
Toyota Camry XV70: выводы из правил
Toyota Camry XV70 — одна из самых удачных моделей на рынке. Ее популярность зашкаливает, хотя материалы отделки салона могли бы быть лучше.
Главное достоинство — двигатель 4GR-FSE (2,5 л, 200 л.с.):
· Прямой впрыск D4.
· Фазорегуляторы ВВТ-i.
· Алюминиевый блок.
· Масляные форсунки охлаждения поршней.
Хотя кажется, что в нем много защищенных уязвимых элементов, мотор оказался надежным и выносливым. При грамотном обслуживании единые проблемы — это водяная помпа и небольшой расход масла.
Ресурс — до 450 тыс. км.
Как инженерам Toyota удалось создать столь удачный двигатель — остается загадкой. Так сказать, секрет в качественных материалах и высокой культуре сборки.
Вывод
Если вы ищете надежный мотор, выберите чугунный блок, распределенный впрыск и простую подсветку без излишеств. Наиболее удачными вариантами являются японские, корейские и немецкие моторы, а лучшие периоды производства ЕС 2008–2018 годы.
Правило — главное не экономить на обслуживании и регулярно проверять двигатель, тогда он прослужит максимально долго.
А как вы считаете, какой двигатель самый надежный? Делитесь своим мыслями по этому поводу и мнением в комментарии.