(Рядовым на небольших сухогрузах) 1. Рядовым тут работать не нужно, лучше получить диплом офицера и зарабатывать намного больше. Причем на мой взгляд профессия судомеханика намного привлекательнее штурманской по ряду причин - отсутствие вахты, простота в поиске работы, куда меньше головной боли из-за проверок и инспекций. 2. Никто не говорит по-английски хуже, чем англичане и французы. Именно в таком порядке. Это конечно шутка, но доля правды в ней есть: мне куда легче разговаривать с бельгийцем/немцем/шведом итд, чем с британцем. Пусть они и стараются говорить медленнее и не использовать слэнг, но большинство слов они правда произносят немного не так, как у нас этому учат. 3. Вообще, английский очень важен. В школе я его учил, но на троечку, и конечно многого не помнил. И вот, после нескольких лет работы в русскоязычных экипажах, я случайно попал на пароход где по-русски говорили только я и старший помощник капитана. Ничего, недельку походил с блокнотом, потом освоился. Английский язык действительно легко учить, если попадаешь в нужную среду. 4. На мой взгляд, две самых неблагодарных позиции на флоте - это повар и старший помощник. Повар - потому что не имеет ни единого выходного за весь контракт и вынужден подстраиваться под прочих членов экипажа в плане вкусовых пристрастий (если повар свою работу любит, конечно). Старпом - потому что на судах нашего класса вся основная рутина лежит на нем, плюс он отвечает за грузовые операции и иногда в прямом смысле не спит сутками. Под конец погрузки так вообще зачастую скачет с борта на борт, выверяя осадки и распределяя остатки груза таким образом, чтобы не взять лишнего/не недобрать и уместиться в нужную осадку. 5. В разных странах и на разных континентах люди очень похожи друг на друга, у них одни и те же мечты и устремления. Нет никакой принципиальной разницы между завсегдатаями английского паба и любителями накатить в российских барах. Я научился не сепарировать людей по национальному признаку и языку, на котором они говорят. К слову, ни разу в жизни не сталкивался с недружелюбным отношением к русским, хотя никогда не скрывал своей национальности и гражданства. Обычно всем просто на это плевать. 6. Маленькие деньги решают большие проблемы. Универсальная валюта для решения больших проблем на флоте - блок сигарет. При стоимости в капитанской лавочке в 10-12€ эта кроха может спасти судно от гигантского штрафа (зачастую надуманного, но это уже не так важно), помочь вам доехать до города из дальнего порта, куда такси даже не поедут, или просто отблагодарить хорошего человека за дружеское отношение. А еще моряки любят возить сигареты контрабандой в Англию и вот почему: 7. На территории Соединенного Королевства расплачиваться принято фунтами, мать его, стерлингов, и с недавних пор (когда перестали работать наши банковские карты) выпить в пабе гиннеса стало немного проблематично. Обменники в небольших английских городах работают образно говоря с часу до двух по последним средам месяца и в случае, когда Луна в первой четверти. Так что самым простым и действенным вариантом было и будет скинуть пару блоков сигарет портовым работягам, которые их с удовольствием купят за местные бумажки с Королевой. Занятие слегка рискованное, но кто не рискует - тот не пьет гиннес. 8. Люди даже в портовых городах слабо представляют себе, как организована служба на флоте дальнего плавания. Часто знакомлюсь в барах с местными, обмениваемся мессенджерами, и когда меня приглашают сходить в тот же бар снова - мне каждый раз приходится писать что-то вроде «извини, чувак, но я в другом конце Европы и понятия не имею, когда снова буду в вашем городе…». Впрочем, за годы работы исключительно в Европе я уже и без того знаю все популярные порты нашего чартера, знаю где там хорошие заведения и нормальные магазины. Это чувство мне нравится: вроде выходишь в какой-то дыре на западе Франции, а с другой стороны ты здесь уже не раз был и знаешь что тут и где. 9. Если компания решает, что с этого года на борту судов не будет никакого алкоголя и вводится выборочный тест раз в один-два месяца - это вообще не значит, что моряки будут пить меньше:) Впрочем, не могу сказать, что пьянство здесь процветает. Люди выпивают как и везде, ничего необычного. 10. Иногда капитан - не самый умелый и опытный, а просто самый самоуверенный. Но это уже немало. Наверняка многое упустил, ну да ладно. В общих чертах - все:)