Спрос на автомобили в России опять стал падать, следует из статистики продаж за прошедшую неделю и опроса дилеров. Вместо традиционно высоких результатов при закрытии месяца реализация просела на 20%, а трафик в автосалонах упал на треть. Участники рынка связывают это с объявлением о частичной мобилизации в России 21 сентября. Резкая реакция рынка вызвана увеличением доли бюджетного сегмента во главе с Lada Granta, где клиенты первыми реагируют на кризис. Продажи более дорогих китайских и корейских автомобилей пока удержались в плюсе. По оценкам “Ъ”, в итоге рынок в сентябре вырастет примерно на 4% по сравнению с августом.
За прошедшую неделю (26 сентября—2 октября) средние темпы продаж легковых автомобилей снизились до 1,2 тыс. машин в сутки с пиковых 1,5 тыс. неделей ранее — в итоге реализация составила 8,7 тыс. легковых автомобилей. Такие данные приводит «Автостат». В процентном выражении продажи просели на 19,3% — это самое крупное недельное падение за последние два месяца. Это противоречит обычному тренду, согласно которому именно впоследнюю неделю месяца продается больше всего машин, так как дилеры закрывают больше сделок для выполнения месячного плана и пополнения оборотных средств. Главное событие предпоследней недели прошлого месяца — объявление 21 сентября, в среду, о начале частичной мобилизации в России. До 25 сентября продажи еще шли на высоком уровне, по итогам недели было продано 10,8 тыс. машин.
В сентябре спрос на автомобили был в целом устойчивым, но ситуация изменилась с 21 сентября, констатирует глава «Автоспеццентра» Андрей Терлюкевич.
Он говорит о существенном падении трафика по всем направлениям бизнеса и росте отказов от ранее заключенных сделок. Заместитель гендиректора по продажам новых автомобилей «Авилона» Алексей Стариков более консервативен в оценках и говорит о небольшом замедлении спроса. При этом дилеры также видят рост предложения на выкуп у клиентов личных автомобилей, отмечает глава «Автодома» Андрей Ольховский. Сергей Удалов из «Автостата» рассказал и о снижении числа заявок на кредиты в конце месяца.
За счет результатов прошедших недель по итогам месяца продажи могут составить 44,4 тыс. машин, что на 4,3% выше, чем в августе. Замедление темпов уже заметно: в августе рынок вырос на 20% к июлю.
Доля бюджетных машин на рынке достигла рекорда с 2017 года
Гендиректор Fresh Auto Денис Мигаль отмечает, что если сравнивать трафик недели, завершившейся 2 октября, с предыдущей неделей, то трафик в салонах вырос на 48% в сегменте новых автомобилей. Но, продолжает он, трафик оказался на 29% ниже, чем на неделе до объявления частичной мобилизации. «Роста трафика в автосалоны в ближайшие месяцы ожидать не стоит»,— заключает он.
При этом наметившийся тренд на падение продаж обусловлен динамикой Lada: реализация бренда за неделю просела на 26% к предыдущей, до 3,3 тыс. машин. В то же время продажи брендов из Китая и Кореи росли. Доля АвтоВАЗа на рынке по итогам последней недели сентября составила 37,9%.
Бюджетный сегмент традиционно быстрее реагирует на любые изменения ситуации или потрясения, поскольку у клиентов здесь меньше денег, а ценность этих средств выше, отмечает Сергей Удалов.
Более дорогие автомобили — китайские и корейские предложения (они стартуют уже от уровня примерно в 2 млн руб., тогда как Granta стоит менее 0,7 млн руб.) — меньше подвержены таким изменениям, продолжает эксперт. Наиболее стабильным в период кризисов был премиум-сегмент, но в последние месяцы его доля сильно упала из-за исчерпания складов и невозможности их пополнить на фоне санкций. Какой-то объем сделок в любом случае сохранится, отмечает Сергей Удалов, в том числе за счет необходимости замены парков такси и каршеринга. В прошедшем месяце ряд каршерингов также заявлял о пополнении парков автомобилями китайских брендов.