Признаемся честно, конец февраля 2022 года, как минимум, у большинства населения РФ - вызвал и удивление, и шок, и патриотический подъем, и мысли о ближайших родственниках... По сути, ситуацию, помимо высокопоставленных лиц, военных, жителей приграничных субъектов РФ - знали только железнодорожники.
Но больше всего волнения и приступов паники появилась у топ - менеджеров транспортной области. И "летчики" и "железнодорожники", и даже автомобилисты - прекрасно понимали, что в этом году ожидается массовый коллапс, самолеты вряд-ли полетят по привычным маршрутам, а поезда, как и в "старину", будут забиты до "переходных площадок" (Переходная площадка - переходный мост между вагонами).
Предыстория
После начала СВО, у минтранспорта (прошу прощения, за такие неграмотные сокращения, будут на протяжении всей статьи - для вашего же удобства) возник вполне адекватный и нормальный вопрос - как обеспечить стабильный, удобный и ,одновременно, повышенный пассажиропоток? Летная зона до 350км от границы (примерно) - закрыта; альтернативы всего две - самые безопасные (по количеству происшествий и жертв) поезда и , вполне, сомнительные по безопасности и комфорту межрегиональные автобусы.
Выбор, разумеется, пал на поезда. Скажем честно, и в "спокойное" время у РЖД (ФПК) имеются определенные трудности с пассажироперевозками в праздничное - летнее время. Добавляются составы категориями обслуживание 50-90 годами прошлого века: без биотуалетов, без кондиционера, без мультимедии, без WI-FI (от автора - Самая бесполезная штука в составе, так как сеть ловится от ваших же вышек сотовой связи, простыми словами - где ловит у вас телефон, там и ловит ВИ-ФИ), это разумеется проблема самих пассажироперевозок - они не рентабельны.
Простыми словами, капиталистической России - по-попросту не хватает денег, чтобы улучшить условия поездки, приходится идти на крайние меры. Мы уменьшаем ваш комфорт сейчас - чтобы улучшить его потом. Я не буду описывать громкие заголовки - по тип разворовали и т.д, т.п. - потому что в нынешнее время все жестко и твердо контролируется государством.
Интересный факт, самолет из хаба авиакомпании стоит дешевле, примерно в три раза, чем дополнительный состав поезда Москва - Анапа. Посчитайте, сколько стоит оплатить труд 24 проводников (по сокращенной норме труда 3\2 (Три проводника - два вагона), начальника поезда, поездного электро - механика, локбригад, топлива (на тепловозе) и электричества (на электровозе). Открую вам тайну, каждый состав - окупается на 1,5% - 3% (Эти деньги идут нарядчикам поездных бригад, кадровым работникам и т.д). Без субсидий от государства - железная дорога была бы сейчас только в виде грузовых перевозок.
Но в этом году, самый настоящий коллапс, столько поездов, сколько не было со времен Хрущевской эпохи. ЖД столкнулась и с нехваткой малопрофильного персонала (не в обиду сказано - это и проводники, и мойщики - экипировщики, и локбригады, и обходчики, и т.д.), и высокопрофильного персонала (начальники станций, дежурные, начальники поездов и т.д.).
Федеральная пассажирская компания, под контролем РЖД, решило добавить огромное количество дополнительных поездов с уменьшенным классом обслуживанием - тут от платного провоза животных, до отсутствия био-туалетов.
Что же было летом?
А ничего хорошего, ну это если кратко.
Начнем с проблем пассажиров. Отсутствие комфорта и повышенная цена за поездку. Объясняю, особенно старшему - социалистическому поколению, почему именно так. Цены выросли не из - за типичного и всем знакомого закона спрос рождает предложение (это база, но для самых неопытных) - цена выросла для того, чтобы уменьшить пассажиропоток. ФПК всеми силами пыталась избежать перегрузки пассажирской сети, только, увы не сработало. Население без разницы сколько потратить на билет - главное доехать до зеленой Анапы, грязной Хосты или опасного Лоо... И деньги ваши никто не украл, они даже не покрыли те растраты, о которых я опишу ниже.
Каково проводникам?
А никак. Тут еще хуже чем вам - поверьте. Я понимаю, что в нынешнее время - к чужому труду относятся наплевательски. Надеюсь, хоть старшее поколение - истинно советских людей, вчитается в эти строки.
С самого начало летних перевозок, обслуживающая клининг компания СТК, отказалась от уборки вагонов в пункте формирования (оттуда, откуда поезда отправляются) - по их мнению, составов слишком много. Значит работать тоже не надо.
Руководство решило переложить все трудности на плечи проводников. А теперь представим такую ситуацию - вам около или больше 50 лет, вы отдали свою жизнь и молодость на благо и комфорт пассажиров, вы должны за день убраться, собрать белье, отчитаться, пройти туда - обратно от 4 километров ради сдачи маршрута и сразу же готовится к следующему рейсу. И ЭТО ВСЕ В ОДНО ЛИЦО. На себя то - время появится? Помыться, побриться, поесть нормально? После этого вы отправляетесь на своем вагоне, который, вы, разумеется не выбирали, без кондиционера, и без туалета (причем такой вагон только на металлом, ибо его попросту не отмыть в силу возраста) = ради того, что бы выслушать жалобы и претензии пассажиров, которые по - попросту не сумели вчитаться в билет для проверки- услуг предоставляемых в поезде, времени прохождения маршрута и кучи - других с потолка взятых жалоб.
И да, летом не было ни вагонов - ресторанов (кстати, когда он есть, пассажиры особо им и не интересуются), и нормальных новых вагонов (хотя, что вы выберете старого немца или новую ладу калину?), и душевых (их в целом отменили давно - давно, так - как в вагоне, в среднем 1,2 тонны воды, на мойку одного пассажира уходит только 150 литров, а станции заправки, как правило утром и ночью), и мультимедии с вифи (это бред для галочки - по сути).
После вышеуказанного прямым курсивом, наверное скажете - ну молодцы, на проводниках сэкономили - значит хоть деньги на нас оставите, на пассажиров.. К сожалению, не совсем. Денег оказалось на столько немного, что их ели - ели хватит на 653 вагона по всей России. И обновление целого депо где-то в Сибири (это колоссальные деньги). РЖД как жила, живет и будет жить на субсидии государства.
Итоги
Было сложно всем, и пассажирам отдавшие кровные, и проводникам при полной нехватки кадров, но можно сказать с уверенностью одно - пассажиры стали - вреднее, может это типичные пассажиры самолето-перевозок?
Обращаться к руководству - бессмысленно, им попросту все равно. Их тоже мучают люди "сверху", а выливать свои личные обиды и жалобы к проводнику - бессмысленно и вредно.
Кто в этом году посмел по какой - то малейшем претензии написать жалобу на проводника - займитесь собой...
Кто обладает чувством состраданием - спасибо вам большое! Вы лучшие и любимые пассажиры.
И помните, как вы относитесь к хозяину вагона - так и он к вам!!!
