Действительно приятный "китаец" а не потому что "других нет"! Семейный Тест-Драйв EXEED TXL.

Я обратил внимание, что почти все последние обзоры на автомобили из Китая от всех изданий и блогеров так или иначе ведутся в ключе того, что больше и выбрать-то не из чего, и поэтому вот и это тоже неплохо.

Перечитав свои последние обзоры я также понял, что начал смотреть на автомобили из поднебесной именно через призму пресловутого "замещения". Кажется, пора прекращать! В этом обзоре мы просто посмотрим на полноразмерный пятиместный кроссовер EXEED TXL и посмотрим, как он справляется с семейными обязанностями :)

TXL - первенец марки EXEED в России. Причем он успел даже сменить фамилию! "В девичестве" кроссовер вышел на наш рынок под маркой CHERYEXEED - таким образом маркетологи решили "подсказать" потенциальным покупателям, то это не какой-то ноунейм бренд, а именно подразделение компании Chery! Но рестайлинг убрал из названия префикс-подсказку, и теперь EXEED TXL - полноценный член семьи EXEED.

У нас на тесте оказался TXL с двигателем 1.6 турбо в комплектации Flagship (недавно еще появились 2-литровые машины). С ценами - полная чехарда. Рекомендованная розничная цена на такую машину - 4,249,900 рублей, однако же разнообразными скидками и спецпрограммами от производителя цену можно опустить до 3,539,900 рублей... В общем, все зависит от того, как договоритесь с дилером!

Внешность

А он хорош! Нет, я серьезно! TXL даже до рестайлинга уже был узнаваем в потоке. Очень плавные линии, и минимум визуального шума! Ну а огромная фальшрадиаторная решетка лично у меня вызвала ассоциацию с пастью кита :)

Надпись EXEED между фарами -светодиодная и переливается, когда выбрана передача P, то есть машина никуда не едет) А еще, эта надпись симпатично встречает владельца, когда тот подходит к машине! Об этом видео ниже (в нем оговорился и назвал машину VX - прошу прощения)

Приятно посмотреть на зазоры - все детали очень хорошо подогнаны.

Интересно сделаны задние фонари - самой по себе светодиодной красной полосой через весь кузов никого не удивишь. Но здесь необычное решение - фонарь на двери багажника вообще один! То есть не отдельные правый и левый, между которыми еще модуль с полосой - а просто единая деталь! Как я уже упоминал выше - все сделано для визуального "сглаживания" внешности.

Кстати, большие выхлопные трубы - настоящие! Бальзам на мою душу в современном автомобильном мире :)

В салоне

Рестайлинг принес TXL совершенно новую торпедо и приборную панель. Если раньше внутренне убранство кроссовера было ближе к тому, что мы видели в Chery Tiggo 8, то теперь здесь все в едином корпоративном стиле - два огромных 12.3-дюймовых экрана, объединенных под одним стеклом без козырька.

Если вам показалось, что низ руля зеркальный - вам не показалось! Вы действительно можете в него посмотреться :) TLX с мотором 1.6Т в качестве селектора использует такую же "пипку", как и LX. Двухлитровым же машинам положен большой селектор - как у старшего VX.

Если в более дешевых "китайцах" кожзам соседствует с жестким дешевым пластиком, то здесь уже (4 миллиона же!) пластик мягкий и приятный наощупь :) Сиденье водителя оснащено памятью положений, но управление зачем-то запрятали в недра мультимедийной системы.

Должен отметить, что когда я впервые сел за руль TXL, то первым же делом понял, что ощущения что-то мне напоминают. И потом понял, что вспоминаю здесь... Jeep Grand Cherokee! Не спешите кидать в меня помидорами за сравнение - понятно, что это идеологически разные машины. Я говорю именно об ощущениях в салоне - ширина салона, простор. В общем- то здесь схожесть неудивительна, ведь Grand Cherokee - тоже большой и тоже пятиместный (хоть и с продольным мотором).

В дополнение к сенсорному экрану, нам предлагают управлять мультимедией с помощью вот такого тач-пэда. Я с ним не подружился. У меня получилось только менять с его помощью громкость и переключать треки. Можно конечно предположить, что больше он и правда ничего не умеет, но тогда зачем он вообще? Это все можно делать с руля или с тачскрина. Подстаканники - полноценные. Два стакана вместят без проблем. Беспроводная зарядка расположена удобно.

Помните, я в тесте EXEED LX говорил, что это первый китаец, в котором прилично играет музыка (спасибо спецам из Arkamys)? Так вот, в TXL она играет еще лучше! Аудиосистема здесь - совместное творение Sony и Arkamys.

Удивительно, что надпись Sony так стыдливо спрятали куда-то в уголок. Звук очень достойный, так что есть чем гордиться!

Когда есть Carplay то уже и неважно, каков интерфейс самой мультимедийки :) Это моё субъективное мнение, но лично мне очень удобно, пересаживаясь из машины в машину, видеть привычный интерфейс. Теперь всем производителям нужно стремиться сделать его беспроводным - это еще удобнее (тут проводной вариант)!

Из минусов в салоне отмечу лишь то, что обогрев и вентиляция сидений работает только в подушке - в спинке нет ничего! Ну что за один и тот же бич всех машин из Китая? Однако плюс всех китайцев в том, что они быстро учатся - в TXL 2-литровым турбомотором, продажи которого начались совсем недавно, этот просчет уже исправлен.

А еще, к сожалению, с некоторых блестяще-серебристых кнопках начал слезать верхний слой покрытия - надеюсь, что это единичная проблема этой пресс-парковой машины, которую проклятые блогеры всю уездили :)

А как дела у детей? Ведь именно они сидят сзади на наших тестах! Устанавливаем кресла в крепления и зовем наших звёзд :)

Между креслами если и получится сесть, то будет узко и неудобно.

Места сзади - можно танцевать. Дети спокойно могут сидеть нога на ногу, вне зависимости от возраста и роста. Да чего там - я сам разок прокатился сзади - места столько, что можно употреблять пятой точкой (if you know, what I mean).

Обратите внимание - здесь кресло водителя сдвинуто максимально назад (сработала система комфортного выхода). И все равно места сзади очень много!

К услугам задних пассажиров - необходимый, на мой взгляд, в наше время минимум: дефлекторы обдува, подогревы крайних сидений и две USB-зарядки.

Порты для зарядки - привычного формата USB Type-A

Багажник

С багажником тоже все хорошо. Мы же помним, что у нас большой кроссовер :) Хотя, например, подростковый велосипед в собранном виде все же не влез - чтобы такой перевезти, придется складывать второй ряд сидений. А вот велосипед поменьше влезает отлично и даже еще место остается.

Дверь багажника имеет электропривод с возможностью бесконтактного открытия - надо просто постоять рядом с багажником, имея ключ в кармане :)

В багажнике также есть 12-Вольтовая розетка и по крючку с каждой стороны. Под полом багажника скрывается внушительный отсек для хранения - люблю такие, потому что можно закидать весь свой хлам туда и держать сам багажник в чистоте :) Еще ниже - докатка набор инструментов.

Какое простое и удобное решение, чтобы полка держалась в открытом состоянии!

В движении

Как я уже упоминал, под капотом нашего TXL работает 1.6-дитровый бензиновый турбомотор, мощностью 186 л.с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями.

По китайской традиции - все укрыто пластиком. Выглядит аккуратно, спору нет :) Капот держит газовый упор, а горловина бачка стеклоомывателя расположена вполне удобно.

Приборная панель лучше всего читается в режиме Спорт. Хотя Аня со мной не согласилась - ей больше понравился "Стиль" (следующее фото в карусели).

При ускорениях в пол - не самолет конечно, но едет ровно так, чтобы можно было уверенно чувствовать себя на трассе при обгонах.

Очень понравилось как настроен робот на трогание с места: отпускаешь тормоз, обороты повышаются буквально на 150-200 об/мин и сцепление плавно смыкается (представьте, как трогается таксист на машине с механикой, на которой он проехал уже тысяч 150 километров и знает каждый миллиметр работы педали сцепления - ощущения те же) - в итоге получается очень мягко! В пробке никаких рывков!

Довелось также проверить работу адаптивного круиз-контроля. И знаете, он неплох! Даже в пробках мягко трогается и тормозит - очень близко к тому, что мы видели у Nissan Qashqai с ProPilot.

Подвеска в общем и целом оставила позитивные впечатления - и рулится неплохо и комфорт не страдает. Но ощущение немного смазалось всего одним случаем - в салоне было 4 взрослых (не худым был только я:)) и мы проехали ямку, которая внешне не вызывала никаких эмоций - подвеску пробило до упора! Абсолютно неожиданно было.

Итог

Автомобили из поднебесной становятся все лучше. Причем сейчас они уже приходят на территорию, где хочется без каких-либо скидок сказать: "Неплохо!"

Лично мне, как фанату автомобилей пока все еще чего-то не хватает. Возможно истории марки и связанных с нею интересных фактов - согласитесь, про многие мировые бренды можно рассказать много интересного. Расскажите в комментариях, есть у вас такие чувства от различных автомобилей?

Но если вы на это не обращаете внимания, а цените сочетание количества опций, качество и цены - EXEED TXL вас не разочарует. Это действительно приятная машина, на которую еще и гарантия в 7 лет или 200 тысяч километров пробега.

Подписывайтесь на наш канал The Test Drive Family! А каждому кто поставил лайк - плюс 10 л.с. к мощности машины :)

Также приглашаем вас почитать наши Семейные Тест-Драйвы: