С пиков прошлого года автокредитование в нашей стране обвалилось вдвое
Автомобиль в России давно не роскошь, а средство достижения жизненных целей и бытовых задач.
Автокредиты в стране, в свою очередь, давно стали привычным, удобным и простым способом обзавестись "железным конем" или обновить его.
Так было до начала весны, когда из-за известных событий авторынок в России грохнулся. А вместе с ним рухнул и сегмент автокредитования.
Теперь, глядя на статистику автокредитования июля 2022 года, экономисты увидели повод для крайне осторожного оптимизма.
В июле-2022 банки выдали на 12% больше автокредитов, чем в июне.
На приобретение автомобилей в прошлом месяце россияне взяли в долг в общей сложности 48,5 млрд рублей.
Больше всего автокредитов в прошлом месяце было выдано в Москве (3,2 тыс. на сумму 5,6 млрд рублей), Московской области (3,4 тыс. ссуд на 5,1 млрд рублей), Санкт-Петербурге (2,6 займов на 3,9 млрд рублей), Краснодарском крае и Татарстане (2 тыс. кредитов на 2,5 и 2 млрд рублей соответственно).
По мнению специалистов такому росту автокредитования способствовало возобновление государственных программ поддержки спроса на автомобили. А еще снижение Центробанком ключевой ставки.
При этом говорить о восстановлении рынка автокредитования пока совершенно преждевременно.
Чтобы понять это, достаточно посмотреть на цифры автокредитования в России год назад.
- По данным Объединенного кредитного бюро, в июле 2021 года банки выдали 74 тысячи автокредитов на сумму 81 млрд рублей.
- В этом году - 40 тысяч кредитов на 48 миллиардов.
Таким образом, за год рынок автокредитования обвалился в количественном выражении на 49%, а денежном — на 38%.
Ранее по теме авторынка в этом блоге:
Есть и другая важная тема - размер новых автокредитов
По данным НБКИ после двух месяцев относительной стабильности в июле средний размер автокредита вновь сократился. По итогам месяца он составил 1,19 млн. рублей.
Это на 3,9% меньше, чем было в июне 2022 года (1,24 млн. руб.).
В феврале, например, средний автокредит составлял 1,35 млн рублей.
И тут мы переходим к главному вопросу.
А что же вообще теперь можно купить-то на эти кредитные деньги на автомобильном рынке?
Любой, кто изредка следил за новостями авторынка, в курсе, что после введения с@нкций рынок автомобилей в России пережил мощнейший шок.
- Продавцы, совершенно не понимая перспектив своего бизнеса и глядя на рухнувший руль, взвинтили цены на машине даже не на десятки процентов, а в ряде случаев в разы.
- Сейчас многие российские автозаводы продолжают стоять и ничего не производят.
- При этом даже при возобновлении работы их продукция тоже подорожает, потому что выросли цены на комплектующие, стоимость ресурсов и т.д. и т.п.
- Даже отечественные Лады значительно подорожали. А стоимость иномарок (в т.ч. собираемых в России) стала недоступной.
Можно ли купить новый автомобиль на средний автокредит в 1 млн 190 тысяч рублей? Можно, конечно. Но точно не такой, как в начале года.
В январе в пределах 1 млн 200 тысяч рублей в России реально было купить Kia Rio, Hyundai Solaris или Renailt Duster. Теперь о тех ценах остается только мечтать:
Чиновники, конечно, как всегда обещают, что дальше "всё будет хорошо".
Будет ли? Поживём - увидим.
Но пока логично предположить, что немалый поток выдаваемых автокредитов в РФ идет на покупку подержанных машин. Это означает, что обновление частного автопарка в России серьезно замедлилось, а может быть даже практически встало.
Со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями для нашей общей безопасности на дорогах.
Еще статьи по актуальным событиями в России:
==> "У государства денег нет", - известный экономист предрек скорое обнищание 45 миллионов россиян
==> Россия - чемпион: наша страна в 2022 году стала третьей в мире по росту цен на овощи и фрукты
==> 5 депутатов Госдумы хотят принудить всех к "традиционным ценностям". Но кто эти люди сами? Факты их биографий пугают