Найти в Дзене

3 Советских мотоцикла с четырёхтактными двигателями.

Как мы привыкли знать в основном вся мототехника производства СССР оснащалась двухтактными двигателями. Все те мотоциклы, с которыми мы были знакомы лично, это ИЖи, Восходы, Мински,Вятки и тд. Почему два такта, а не четыре ответ есть и главной причиной является удешевление и упрощение производства. Но не смотря на всё это, четырёхтактные двигатели тоже присутствовали, поэтому незамедлительно предлагаю рассмотреть несколько вариантов с нехарактерными для того времени двигателями. 3. Днепры Начнём с одних из самых популярных четырёхтактных мотоциклов того времени. Все Днепры оснащались двигателями мощностью до 36 лошадиных сил и рабочим объёмом около 650 кубов, при этом все двигатели (независимо от того когда их выпускали) были четырёхтактными. А вообще тяжёлые мотоциклы использовали в основном в хозяйстве и они даже почти заменяли автомобили, ведь использовали их не чем не меньше рабочей лошадки. 2. Уралы Неважно что, Днепры или Уралы, все они были в спросе и использовались
Оглавление

Как мы привыкли знать в основном вся мототехника производства СССР оснащалась двухтактными двигателями. Все те мотоциклы, с которыми мы были знакомы лично, это ИЖи, Восходы, Мински,Вятки и тд. Почему два такта, а не четыре ответ есть и главной причиной является удешевление и упрощение производства. Но не смотря на всё это, четырёхтактные двигатели тоже присутствовали, поэтому незамедлительно предлагаю рассмотреть несколько вариантов с нехарактерными для того времени двигателями.

3. Днепры

Начнём с одних из самых популярных четырёхтактных мотоциклов того времени. Все Днепры оснащались двигателями мощностью до 36 лошадиных сил и рабочим объёмом около 650 кубов, при этом все двигатели (независимо от того когда их выпускали) были четырёхтактными. А вообще тяжёлые мотоциклы использовали в основном в хозяйстве и они даже почти заменяли автомобили, ведь использовали их не чем не меньше рабочей лошадки.

2. Уралы

-2

Неважно что, Днепры или Уралы, все они были в спросе и использовались одинаково, тем более технические параметры тоже практически не отличались, ну и соответственно и моторы тоже четырёхтактные, но при всём этом наверное Ирбитского мото-брата любили больше, да и в дефиците он тоже находился дольше, а хотя каждая техника по своему хороша и кто говорит Днепр, а кто кричит Урал, а цены у всех были запредельными.

1. ТИЗ АМ-600

-3

Последним, бонусом я хочу представить одну интересную модель, которая была разработана в нашей стране, для нужд Красной армии.
Транспортное средство завладело одноцилиндровым, четырёхтактным, нижнеклапанным двигателем, объёмом 595 кубических сантиметров и мощностью 16,5 лошадиных сил.
Конь имел интересную особенность, ведь мог потреблять топливо даже самого ужасного качества и при этом чувствовать себя не плохо.

С ёмкостью бака 17 литров расход составлял 5.5.

А выпуск данных мотоциклов для пулемётчиков начался в Таганроге, а после был перенесён в Тюмень.

Ну что, на этом всё, если вы не согласны с описанным выше или знаете ещё несколько моделей с четырёхтактными двигателями производства СССР, то тогда пишите в комментариях, а у меня всё.

#мотоциклы ссср #мотоциклы с четырёхтактными двигателями #мото #Уралы #Днепры #Имз #КМз