Часто у владельца катера или моторной лодки возникает вопрос выбора наиболее подходящего гребного винта. Гребной винт - это движитель вашего катера и моторной лодки. Преобразуя вращения вала двигателя в упор (силу, которая толкает судно) гребной винт приводит в движение катер или мотолодку.
Количество лопастей
3 лопасти
- 3-х лопастной гребной винт обладает меньшим сопротивлением, у него выше коэффициент полезного действия, однако на 3-х лопастных винтах раньше возникает кавитация - это когда при высоких скоростях возле лопастей происходит парообразование и последующая конденсация пузырьков пара в потоке жидкости. Такие газовые мешочки из пара и воздуха уменьшают осевой упор и вращающий момент, а так же разрушают поверхность гребного винта. 4-х лопастной гребной винт при том же диаметре позволяет переработать большую мощность и снизить вибрацию.
4 лопасти
- 4-х лопастной винт уменьшает время выхода на глиссирование, может экономить топливо при движении на крейсерском ходе. Но максимально достигаемая скорость судна с 4-х лопастным винтом меньше по сравнению с 3-х лопастным винтом того же диаметра и шага.
ШАГ И ДИАМЕТР
Диаметр гребного винта - это диаметр окружности, охватывающей все лопасти винта. Как правило, чем меньше обороты гребного вала, тем больше должен быть диаметр. Для относительно тихоходных судов рекомендован винт с большим диаметром, соответственно для скоростных судов - с меньшим.
Шаг гребного винта - вторая важнейшая техническая характеристика. Шаг винта соответствует расстоянию, на которое винт переместится за один полный оборот в плотной среде (не воде) без проскальзывания. Шаг определяется как угол наклона лопасти к горизонтальной оси крыльчатки и измеряется в дюймах. Чем больше угол наклона лопасти, тем больший упор создает винт при вращении. Поэтому шаг винта напрямую влияет на максимальные обороты мотора. Чем меньше шаг, тем большие обороты может развить двигатель. Маленький шаг винта имеет худшие показатели по скорости, но лучшие по осиливаемой массе. Важно подобрать шаг винта так, чтобы при максимально открытой дроссельной заслонке обороты двигателя были в рабочем диапазоне рекомендованным производителем мотора. Тогда получим хороший выход на глиссирование, приличную максимальную скорость и главное – это правильную работу двигателя, без лишнего износа.