Начало
На свое счастье Николай увидел объявление о вербовке «Элеваторстроя» в поселок Котельниково Волгоградской области. Решил ехать: записался туда, получил 30 рублей. Приехал на место, но там нужны были только разнорабочие, это его не очень устраивало, так как он планировал работать трактористом. В Котельниково встретил таких же пацанов, втроем они решили ехать дальше - в совхоз Селичный. Приехали и устроились там на работу – одного из них поставили «крутить» генератор, другого – на кошары «баранов тягать», а Николая взяли на время отпуска тракториста на «Белорус» МТЗ 5 (возил комбикорм на кошары, а по понедельникам возил детей в школу на санках – прицепляли к трактору самодельные санки; возил хлеб). Весной его отправили в степь - сеять пшеницу, поля огромные - трактор заправят, он едет по полю – солярка закончится, подъезжают – заправляют и снова в ту же сторону продолжаешь ехать – степи бескрайние и ровные – за смену в 12 часов можно сделать только три оборота по полю. Такая работа ему скоро надоела и Николай решил ехать дальше. Поехал в Волгодонск, потом в Цимлянск, там поработал месяц на разведочном бурении, не понравилось, сел на колесный пароход и по Дону приплыл в Ростов. Потом Таганрог, работал бульдозеристом на асфальтобетонном заводе. Как-то гуляя по городу увидел объявление – набирают в автошколу ДОСААФ учиться на шофера, не раздумывая Николай поступил на обучение. Днем работал, вечером учился. 25 декабря 1965 года в день 18-летия получил права.
Тут на все предприятия пришел приказ, что всех "неученых" - у кого нет 8 классов, срочно учить. Пришлось ему учиться, правда учился недолго – месяц, дали ему справку, что он прошел ускоренное обучение по программе в объеме 8 классов.
Решив, что тут уже делать нечего, Николай решил ехать домой, в Зуевку. Поезд шел через Москву, в Москве он решил сходить на ВДНХ, посмотреть на сельскохозяйственную выставку, там же увидел, как строится Останкинская телебашня, это запомнилось ему на всю жизнь.
Приехал в Зуевку, устроился в прорабском участке на машину, а в сентябре 1966 года его забрали в Армию в Калининград, в радиотехнические войска. Дали ефрейтора, поставили электромехаником. Увидев, что он хорошо умеет работать на бульдозере, начальство перевело его на бульдозер, потом на машину, так и проработал всю службу в Армии. Шофера тогда были в цене. У каждого шофера в кузове стоял двигатель, водитель должен был в любой момент подвезти этот двигатель к нужному объекту, подсоединить провода и питать этот объект электричеством на случай чрезвычайной ситуации. Трактористом же он рыл кабониры – валы земли метра 4 высотой, за этими валами стояли автомобили или другая техника. В случае ядерного взрыва волна поднимается по валу вверх и автомобили или другая техника остаются целыми. Или на валы-кабониры ставились локаторные установки. За одну такую «красивую» горку его даже премировали отпуском домой. Отслужил Николай почти 3 года, после службы приехал домой, хотел поступить в речное училище - но не получилось. Тогда он принял решение ехать в Одессу.
В Одессе он нашел автобазу с общежитием, устроился работать на КРАЗ Минпромстроя – возил землю со стройки домов, таскал трейлеры с тракторами, грузы до 90 тонн. Отработал так 4 года.
Однажды познакомился с сотрудниками военкомата, устроился туда на работу вольнонаемным, там ему предложили поработать за границей, в Венгрии. Поехал, хотя не очень и хотелось. Работал в нашей военной авиачасти, которая находилась в 50 км. от Будапешта – возил продукты на аэродром. Через этот аэродром в т.ч. летали наши военные самолеты в Сирию.
Пришлось выучить язык, так как за пределами части надо было разговаривать на венгерском.
Накопил деньжат - кормили бесплатно в офицерской столовой, одежду выдавали. Когда через 4 года закончился контракт и надо было возвращаться домой, а деньги вывозить в Союз было нельзя (не больше 30 рублей) Николай купил б/у «Волгу» Газ-21 на которой ездил потом с 1976 по 1992 год. Комбезы, лётные куртки, которые выдавали в части; шерстяные ковры брату и сестре - все погрузил в машину и поехал домой "своим ходом". Приехал на машине прямо в Одессу, конечно, «все очумели» от машины (позднее, уже в Богородском эта «Волга» стала «свадебной машиной» - Николая приглашали возить на ней женихов и невест в ЗАГС).
В Одессе устроился возить начальника одесского механического завода при Министерстве путей сообщения. Работал с утра до ночи (вечером начальника надо было возить в ресторан и т.п). Не понравилось «быть лакеем», перешел работать на ГАЗ 51, потом ЗИЛ – были командировки в Москву, Киев, Днепропетровск, перевозил резино-технические изделия, цветмет – брозна, латунь. Но потом вернулся обратно в военкомат, сначала сторожем на сборный пункт, потом на ЗИЛ, потом попросился опять в командировку за границу – вариант был только в Чехословакию. Там в 1985 -1986 гг. работал на погрузчике в военной части. В Чехословакии было не так, как в Венгрии - все под контролем, например, рыбу ловить нельзя – пруды везде частные или госхозы. Отдыхали в основном в "культпоходах" – ходили в соседнюю деревеньку - Милавицы, Мимонь, в пивницу попить чешского пивка.
Однажды он поранил палец и пришел в санчасть на перевязку, от него был запах спиртного, в это время действовал «сухой закон», за этот запах его и выгнали - поехал домой, в Одессу (повторение истории деда).
В 90 годы ушел с работы военком, который хотел помочь ему с квартирой. Так как дальше ничего с жильем «не светило», Николай принял решение вернуться домой, в Богородское (Кировская область). В Богородском он устроился на работу в «Сельхозтехнику» - обслуживал заправочные станции – в то время они принадлежали колхозам (задача была пресечь перерасход топлива - регулировал колонки, красил бочки и т.д.).
Женился.
В 90 годы ездил «мыть золото» в Якутию, получилось не очень удачно.
Когда во время перестройки все вокруг стало разваливаться, Николай устроился в пожарную часть - водителем пожарной машины. Затем был лесхоз; Госбанк, казначейство, где он работал охранником. Когда работы совсем не стало, Николай вышел на пенсию.
В настоящее время Николай живет в поселке Богородское, и конечно продолжает путешествовать...(продолжение)
