В последние месяцы мы при чтении зарубежных отраслевых источников обратили внимание на аспект, который стал если не главным, то точно одним из ключевых при обсуждении проблем нарушения цепочек поставок и работы пассажирского транспорта в различных странах мира.
Это – вопрос дефицита кадров в отрасли, падение качества управления и роста напряженности во взаимоотношениях между работодателями, властями и сотрудниками транспортных компаний.
Все эти вопросы неожиданно вышли на первый план и самым непосредственным образом влияют на качество мировой логистики, которая в свою очередь вносит свой вклад в инфляционные процессы, ведущие к рецессии.
На сегодняшний момент работа в цепочках поставок бьет все рекорды по важности и значению для экономики, и сотрудники логистической сети это прекрасно понимают. Конечно же, лишь от осознания ценности своей работы мало что может измениться, поэтому пользуясь этим преимуществом, работники по всему миру, начали требовать улучшений условий труда.
Согласно отчету Bloomberg, в июле протесты рабочих начались во всех точках глобальной цепочки поставок, включая железные дороги, грузоперевозки автотранспортов, склады и порты, начиная от Австралии и заканчивая Перу.
Аналитики считают, что это произошло потому, что глобальные цепочки поставок не были откалиброваны для борьбы с кризисом, подобным пандемии, и работодатели переложили этот кризис на плечи работников. И сейчас сотрудники требуют реванша.
Сейчас, когда нет более серьезной политической проблемы, чем инфляция, узкие места в цепочках поставок, которые могут оказать глубокое влияние на цены, стали чрезвычайно важными.
Даже угроза забастовки может вызвать скачок цен, как это произошло в Норвегии в этом году, когда работники энергетического сектора пригрозили протестом, в результате чего европейские цены на природный газ выросли.
Также, как мы уже писали ранее, сохраняется реальная угроза забастовок железнодорожников в США. Для ее предотвращения уже подключился Президент Байден, который пытается помочь урегулировать условия труда для почти 120 000 рабочих.
В США сохраняется угроза остановки двух крупнейших портов на Западном побережье, где 22 000 докеров ведут переговоры о заключении нового коллективного договора, который истек еще в начале июля. И докеры, и администрация портов хотят предотвратить ситуацию закрытия портов, в случае, если стороны не найдут взаимоприемлемых решений. Но гарантий, что это произойдет, не может дать никто. Даже Президент США.
Все это происходит на крайне напряженном фоне: по данным Корнельского университета, в 2021 году в США было проведено 260 забастовок с участием 140 000 сотрудников.
- Великобритания сталкивается с аналогичной проблемой, где машинисты поездов угрожают забастовкой.
- В мае в Канаде десятки тысяч строителей уволились с работы, а ее железные дороги также стоят перед угрозой забастовок.
Также в июле дальнобойщики Перу провели общенациональную забастовку.
Аргентина и Южная Африка тоже столкнулись с задержками в транспортировке товаров из-за протестующих рабочих. Немецкие порты в июле пережили двухдневную забастовку с требованиями улучшения условий оплаты. Южная Корея, которая пережила забастовку дальнобойщиков, уже готовится к забастовкам в судостроительной промышленности.
Помимо логистики, с трудовыми проблемами столкнулись пассажирские перевозки.
Авиакомпании и аэропорты, и без того испытывающие нехватку персонала после пандемии, что привело к испорченному отпуску сотен тысяч путешествующих, которые столкнулись с перебоями в расписании из-за забастовок рабочих. Аэропорту Шарля де Голля в Париже пришлось отменить рейсы после забастовки рабочих, а Хитроу едва избежал подобной участи со своими работниками.
Амстердамский аэропорт Схипхол продлевает ограничения пропускной способности до октября из-за кадрового кризиса и предупреждает, что приезжать в аэропорт нужно за 4 часа до вылета.
Отраслевые аналитики отмечают, что на рынке труда очень напряженная обстановка, что ставит работников в положение, когда у них накопилось много жалоб и вопросов к властям и работодателям, и сейчас они чувствуют себя уполномоченными заявить о них таким образом, чтобы быть услышанными.
В России эта проблема не стоит так остро и не проявляется так ярко как в остальном мире, однако и российские авиакомпании, и железнодорожная монополия испытывают проблемы с нехваткой персонала и неудовлетворенностью условиями труда.
Наши коллеги их Vgudok.com в постоянном режиме пишут о проблемах простых сотрудников РЖД.
#спецоперация #дефициткадров #сшароссия #европа #кризис