В ЕЭК выдвинули инициативы по наращиванию промышленной кооперации в Евразийском Союзе. Об этом в Комиссии сообщили 6 июля по итогам заседания Совета по промышленной политике ЕАЭС в рамках выставки «ИННОПРОМ». В ЕЭК объяснили, как страны евразийской интеграции могут совместно обеспечить рост промышленности.
Одной из основных проблем на пути реализации интеграционных проектов в ЕАЭС является отсутствие льготных механизмов их финансирования, сообщил министр по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Артак Камалян, передает пресс-служба ЕЭК. В этой связи представитель Комиссии предложил механизмы снижения стоимости финансирования для кооперационных проектов за счет более активного задействования ЕАБР и привлечения средств других банков и фондов.
«Понимая возросшую значимость развития промкооперации в сложившихся экономических условиях, мы призываем активнее использовать инструменты субсидирования, привлекать средства всевозможных финансовых институтов. Кроме того, необходимо донастроить работу таких специализированных институтов, как ЕАБР и ЕФСР», – отметил Камлян.
Министр ЕЭК также подчеркнул важность формирования перечня конкретных интеграционных проектов, отвечающих реальным потребностям граждан стран ЕАЭС. «Основой может стать идея сквозной кооперации в машиностроении, предложенная Республикой Беларусь, а одним из первых примеров таких проектов – создание союзного электротранспорта. Инновационный современный транспорт, которым ежедневно будут пользоваться наши граждане, станет лучшим доказательством устойчивости и успешного развития Союза в новых условиях», – добавил представитель Комиссии.
В качестве примера в ЕЭК назвали недавно подписанный договор о создании Евразийской технологической платформы «Гражданское авиастроение». Она должна объединить усилия отраслевых вузов и НИИ, промышленных предприятий, ассоциаций, компетентных госорганов и институтов развития при координации Евразийской экономической комиссии. «В феврале текущего года премьер-министры наших стран утвердили дорожную карту по расширению промышленного сотрудничества в области гражданского авиастроения в государствах – членах ЕАЭС на 2022–2023 годы. Подписание соглашения о создании ЕТП стало еще одним шагом на пути ее реализации», – подчеркнул министр ЕЭК.
По заявлению Камаляна, также необходимо использовать нефинансовые меры стимулирования промкооперации. В частности, предлагается рассмотреть возможность на союзном уровне закрепить норму по стимулированию использования товаров, изготовленных в государствах ЕАЭС, и приоритизации евразийских товаров перед импортными, что позволит «насытить рынок евразийскими товарами, а также стимулировать доступ производителей товаров одних государств-членов к производственным цепочкам других».
Напомним, США и Евросоюзом против Беларуси и России были введены несколько пакетов обширных санкций. В ответ в Минске пообещали усилить интеграцию в рамках Союзного государства с Россией и Евразийского экономического союза, ведь введенные ограничения открывают новые возможности для участников зоны свободной торговли ЕАЭС и СНГ. В частности, уход западных компаний, ограничения на импорт в Россию открывают российский рынок для производителей соседних стран. Кроме того, прекращение реализации ряда инвестиционных и инфраструктурных проектов в странах ЕС позволяет переориентировать ресурсы на реализацию таких проектов в странах постсоветского пространства.
Ранее в рамках промышленной кооперации Россия и Беларусь договорились создать совместное производство «МАЗ» и «КАМАЗ». По словам президента Беларуси Александра Лукашенко Москва и Минск наметили к реализации 15 проектов программ импортозамещения. Кроме того, премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов подчеркивал, что сейчас реализуются или находятся в проработке 22 крупных российско-казахстанских проекта на сумму почти на $4 млрд в ряде ключевых отраслей, включая машиностроение, металлургию и химическую промышленность. В ЕЭК также планируют создать информационно-вычислительную инфраструктуру, направленную на развитие импортозамещающего производства.
Подробнее о промкооперации в ЕАЭС читайте в материале «Евразия.Эксперт».
Читайте актуальные новости и аналитические статьи в Telegram-канале «Евразия.Эксперт».