Два подземных пешеходных перехода на Большой кольцевой линии Московского метрополитена строятся горным способом. Они свяжут уже открытые станции «Авиамоторная» и «Электрозаводская» с одноимёнными станциями радиальных веток, заявил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«В ходе реализации программы развития столичного метрополитена при строительстве подземных тоннелей, помимо механизированной щитовой проходки, применяется горный способ», — отметил Бочкарёв.
Такой метод необходим преимущественно при сооружении вспомогательных объектов, к примеру переходов, камер съездов, вентиляционных камер, подсобных помещений.
Со своей стороны, гендиректор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов рассказал, что проходка горным способом ведётся и на других площадках строящегося метро в непосредственной близости с уже функционирующими участками.
В частности, такой способ используется при строительстве оборотных тупиков у станции «Новаторская» Троицкой линии.
«Ещё один объект такого рода — ствол шахты на строящейся Рублёво-Архангельской линии между будущей станцией «Звенигородская» и действующей станцией «Шелепиха» БКЛ. Готовность вертикальной выработки оценивается на две трети», — добавил Кравцов.
Всего предстоит пройти таким образом 324 погонных метра в течение года. За первое полугодие пройдено более 250.