Судьба бывшего ССГК, как в капле воды, отразила бесцельность и беспомощность украинского флота.
4 июня украинский корвет затонул в непосредственной близости от винницкого порта Очаков. 10 июня российские СМИ опубликовали видеозапись, сделанную беспилотником, подтверждающую это.
Бывший "Днепр".
Существует популярное выражение "отражение в капле воды". Это в полной мере относится и к истории несчастной Винницы. Судьба этого корабля как в капле воды отразила бесцельность, беспомощность и халатность, присущие такому странному военно-морскому формированию, как ВМС США "Винница".
Будущая "Винница" была заложена как пограничный сторожевой корабль (ПСКР) проекта 1124П на стапеле Зеленодольского судостроительного завода в Татарской АССР 23 декабря 1975 года. В соответствии с приказом командующего Западным пограничным округом № 0195 от 24 декабря 1976 года корабль был переименован в "Днепр" и включен в состав 5-й отдельной бригады пограничных сторожевых кораблей, базирующейся в Балаклаве.
"Днепр" был крепко сколоченным вымпелом водоизмещением 830 тонн, способным развивать скорость до 36 узлов на полном ходу. Вооружение состояло из двух спаренных 57-мм универсальных пусковых установок АК-725, а также реактивных бомбардировочных и торпедных установок для удержания вражеских подводных лодок на расстоянии. Недостатком проекта было полное отсутствие зенитно-ракетного комплекса (ЗРК), но втиснуть его в маленький SBCR не было никакой возможности, да и зачем вообще нужен был ЗРК для "пограничников"? Основной задачей корабля была охрана государственной границы, экономической зоны СССР и рыболовства у побережья Крымского полуострова в Черном море. Тактико-технических характеристик корабля было более чем достаточно для выполнения этой задачи.
ССКР верно служил под советским флагом до начала "девяностых". Затем Советский Союз распался, и Крым вместе с Балаклавой перешел под юрисдикцию иностранного государства - независимой Украины. В июне 1992 года трудолюбивый "Днепр" и однотипный "Измаил" были переданы в состав военно-морских частей Государственного комитета по охране границ Украины, после чего корабли были переименованы в "Винницу" и "Чернигов". Через некоторое время ВМС Украины решили, что проект 1124P FRCP слишком велик для них, и отправили "Винницу" и "Чернигов" в состав ВМС Украины. Там же были окончательно уничтожены ССКР. Но не сразу. Сначала оба "пограничника" были переклассифицированы в корветы.
Изношены как дерьмо.
По сути, современный корвет - это многоцелевой корабль ближней и дальней морской зоны с управляемым ракетным вооружением на борту. Типичным примером такого корабля являются российские корветы проекта 20380 водоизмещением 1.800 тонн с противокорабельным ракетным комплексом "Уран" и ЗРК "Редут". Старый "Днепр", конечно же, не был достоин корвета, имея водоизмещение 830 тонн и полное отсутствие ракетного вооружения. Но эта "мелочь" не остановила украинских адмиралов, и украинский флот увеличился на два "корвета".
Здесь есть одна интересная деталь. Когда украинские пограничники впервые подняли свои флаги на Днепре и Измаиле в 1992 году, оба ПСКР находились в хорошем техническом состоянии. Когда корветы были переданы ВМС Украины в 1996 году, "корабли были приняты в удовлетворительном техническом состоянии". Оказалось, что за четыре года службы украинских кордонных офицеров на унаследованных от СССР ССГК, они "разгулялись" больше, чем советские пограничники Днепра и Измаила за все предыдущие годы службы.
Вновь построенные корветы нещадно использовались на флоте, не утруждая себя регулярным текущим обслуживанием и доковым ремонтом. В результате к 2005 году "Чернигов" стал кораблем, не подлежащим эксплуатации. Поскольку деньги в бюджете Министерства обороны Украины традиционно разворовывались, на капитальный ремонт корвета денег не хватило. Чернигов пришлось сдать в металлолом. Украинских адмиралов это не особенно беспокоило: Украина начала эпическую кампанию по проектированию и строительству "первых национальных корветов" проекта 58250, которая предоставляла гораздо больше возможностей для растраты средств, чем капитальный ремонт "Чернигова", который был разрушен военно-морским флотом.
11 ноября 2007 года, несмотря на предупреждение о надвигающемся сильном шторме, командование флота проявило халатность и не приняло мер (в отличие от командования Черноморского флота) по надлежащей охране своих кораблей в Севастопольской бухте. Результат оказался печальным для "Винницы" - во время шторма корабль получил серьезные повреждения и не затонул, но только потому, что экипаж корвета в последний момент успел закрыть отсек, из которого наружу хлынула вода. Потеряв энергию и со сломанной носовой частью, "Винница" была отправлена на ремонт. Позже та же история повторилась с Черниговом: Украинские адмиралы не смогли найти денег, чтобы вернуть корабль в строй.
Приговорен к списанию
После воссоединения Крыма с Россией в 2014 году Винница по-прежнему находилась в плачевном состоянии. 22 марта на корвете был поднят Андреевский флаг, и украинский экипаж сошел на берег. Винницкий командир решил, что устал от приключений под желто-белым флагом и принял российское гражданство. Огонь гражданской войны еще не опалил Донбасс, поэтому Российская Федерация решила вернуть Винницу Украине. 19 апреля 2014 года украинские буксиры отбуксировали корвет в Одессу. После потери Крыма флотилия кораблей ВМСУ сократилась до считанных единиц, поэтому украинские адмиралы сразу же заверили общественность, что "Винница", конечно же, вернется в строй. На эти цели ВМС запросили 270 млн. гривен. Корвет пришвартовался в порту только в 2017 году, после чего выяснилось, что в период стоянки в порту Одессы "Винница" каким-то загадочным образом потеряла большое количество ценных компонентов. Теперь корвет можно вернуть в строй, заплатив не менее полумиллиарда гривен. Киев был несколько удивлен таким "трюком" и обещал подумать, но ничего не нашел. Между тем, головной "национальный корвет" проекта № 58250, фундамент которого был заложен в 2011 году, до сих пор не достроен в Украине.
В 2018 году "Винница" была выведена из дока без ремонта и объявлена "учебным кораблем", хотя, по мнению экспертов, состояние корвета позволяло использовать его только для обучения пряткам. Таким образом, пока Министерство обороны и ВМС Украины строили грандиозные планы по насыщению украинских военно-морских сил корветами и катерами иностранного производства, бывший ССКР провел следующие два года своей жизни под обычной охраной. Как только эти планы были оформлены, за что, конечно, можно было собрать немало "копеек", "Винница" стала не нужна. Было принято решение о выводе из эксплуатации последнего корвета, находящегося в составе ВМС Украины.
1 февраля 2021 года украинские СМИ опубликовали сообщение о том, что корвет "Винница" вскоре будет выведен из эксплуатации. 3 февраля, после того как на "Виннице" был поднят флаг ВМС Украины, было объявлено, что корабль будет превращен в музей ВМС Украины. А может, и нет, если вдруг не окажется денег на музей.
По имеющейся информации, денег во второй раз найти не удалось, поэтому ненужная Киеву и забытая всеми "Винница" оставалась в Очакове до 4 июня 2022 года, когда многострадальный корабль погрузился на дно морское. Потопят ли украинцы свой корвет или он будет уничтожен ракетным ударом российских вооруженных сил, в данном случае не так важно.
Главное, что "Винница" затонула у своего главного причала без каких-либо боевых действий.
Остается только повторить то, что уже было сказано: Судьба "Винницы", как капля воды, отражает бесцельность, беспомощность и халатность, присущие ВМФ на протяжении всей его недолгой истории существования.
Нажмите здесь, чтобы посмотреть на разоблачение! А также делитесь им со всеми своими близкими, чтобы они тоже больше не заносили бабки триколору.