ПЭТ МОСС. ИКОНА РАЛЛИ И ПРОВОДНИК ИННОВАЦИЙ.
ВСПОМНИМ ВЫДАЮЩИЙСЯ ЖИЗНЕННЫЙ ПУТЬ ПЭТ МОСС – ОДНОЙ ИЗ ПЕРВЫХ И САМЫХ УСПЕШНЫХ РАЛЛИ-ГОНЩИЦ В ИСТОРИИ.
Джинджер Роджерс как-то иронически заметила, что эта женщина могла делать все то же, что и Фред Астер, но «задом наперед и на каблуках». В 1962 году первый женский гоночный экипаж MINI, состоявший из Пэт Мосс и ее штурмана Энн Уиздом, несмотря на снисходительное отношение со стороны многих – «две женщины на смешном автомобильчике», – преодолел гендерные предрассудки, а также, в случае Энн, беременность и жуткое укачивание, и вышел на старт Ралли тюльпанов протяженностью 2500 км. Они сражались, они победили – и до вечерней церемонии награждения Пэт даже успела принять участие в соревнованиях по конкуру, отправившись на них на самолете сразу после завершения гонки. Робкие хрупкие девушки за рулем? Как бы не так.
РОЖДЕНА ДЛЯ СОПЕРНИЧЕСТВА.
Если бы скептики, в 1962 году сомневавшиеся в силах мисс Патрисии Энн Мосс, удосужились бы ознакомиться с историей ее жизни, они бы не были впоследствии столь посрамлены. Пэт, родившаяся в 1934 году в графстве Суррей, обладала уникальным гоночным духом, представлявшим собой редкое сочетание врожденного и приобретенного. Дочь британского гонщика Альфреда Мосса и младшая сестра легенды «Формулы-1» Стирлинга Мосса выросла в мире автоспорта, а ее старший брат, помешанный на автомобилях, научил ее водить машину всего в одиннадцать лет.
Вначале Пэт решила направить свою энергию в конкур – гораздо более перспективную спортивную карьеру для молодой амбициозной женщины в Англии середины прошлого века – и к 1953 году 18-летняя девушка стала наездницей олимпийского уровня. И хотя страсть к верховой езде сохранилась у Пэт на всю жизнь, в том году ее парень впервые познакомил ее с миром ралли. Увлекшись этим видом спорта, в котором доминировали мужчины, она начала участвовать в гонках и занимать в них высокие места.
ЦЕЛЬ – ПОБЕДИТЬ ВСЕХ.
Пэт не нравился термин «женщина-гонщик», поскольку она хотела соревноваться на равных как с женщинами, так и с мужчинами (и побеждать их!), и она неуклонно зарабатывала себе авторитет в мире автогонок на всем протяжении 50-х годов. Сначала она участвовала в ралли на собственном автомобиле Triumph, но после того, как автомобильная компания отказала ей в спонсорской поддержке, она перешла под крыло MG, разглядевшей в 22-летней азартной и амбициозной девушке скрытый потенциал.
Пэт постепенно зарабатывала себе авторитет, участвуя в гонках в Великобритании и по всей Европе и, наконец, в 1960 году начала завоевывать трофеи и бить рекорды. Ее Austin Healey был слишком велик, и гонщице ростом 163 см приходилось привязывать к педалям деревянные бруски, чтобы управлять автомобилем. Тем не менее она заняла первое место в четырехдневной гонке Льеж-Рим-Льеж и стала первой женщиной, выигравшей международное ралли.
НАСЛЕДИЕ ПЕРВОПРОХОДЦА.
Хотя победа в Ралли тюльпанов 1962 года на Mini Cooper стала кульминацией карьеры Пэт Мосс, для нее это была далеко не последняя верхняя ступень пьедестала. К моменту отхода от дел в 1974 году она закрепила за собой титул одной из самых успешных раллисток всех времен. С тремя победами в абсолютном зачете и семью финишами на подиуме в международных ралли, пятикратная обладательница титула Чемпионки Европы по ралли и восьмикратная обладательница трофея Coupe des Dames в ралли Монте-Карло (еще один мировой рекорд) была быстрым и бесстрашным первопроходцем, из раза в раз превосходившим ожидания.
