Новая порция буклетов советской автотехники за 1956 год

Друзья, а вот и обещанное продолжение по рекламным буклетам советской автомобильной техники, которые готовились Министерством автомобильной промышленности СССР в 1956 году (по всей видимости, для Всесоюзной промышленной выставки). Первая часть, напомню, была показана ЗДЕСЬ (про легковые автомобили, грузовики и автобусы). А в этой части - всевозможная спецтехника, автопогрузчики, прицепы и даже... Впрочем, вот долистаете до самого конца и тогда узнаете, что там за "и даже" вас еще ждет ))) Ну и не забывайте, что все изображения в этом посте - это фотогалереи, которые необходимо пролистать вбок.

В этом ракурсе МАЗ на рисунке, по-моему, больше похож на седельный тягач УАЗ-456, который был создан на базе ГАЗ-69. Не находите? ))

Вот да, раньше ПАЗы были не только автобусами! Интересно, что выпуск прицепа ПАЗ-658 был отдан на сторону. Сначала его шасси (имевшее отдельный индекс ПАЗ-712) выпускал Львовский автобусный завод, а кузов делал и потом монтировал на шасси Львовский завод автопогрузчиков. Однако на заводе погрузчиков план не выполняли, прицепов делали сильно меньше положенного, поэтому в 1955-1956 годах прицепы полностью, шасси и кузов, делали на ЛАЗе

С прицепами-лавками (передвижными торговыми киосками) ПАЗ-742Б история была точно такая же: разработку проекта и изготовление опытного образца выполнил завод ПАЗ в Павлово. Производство же наладили уже во Львове на ЛАЗе, а оттуда потом передали в Луцк на ЛуМЗ (будущий ЛуАЗ)

Тут рисунок с ошибкой: художник нарисовал переднее колесо седельного тягача таким же, каким оно было у вездехода ГАЗ-63. Однако у серийных полноприводных седельных тягачей ГАЗ-63Д передние колеса были другими: от грузовиков ГАЗ-51А либо УралЗИС-355М

Кутаисский "седельник" для хлопковозного полуприцепа - очень редкая штука!

А ведь было время, когда в Кутаиси делали еще и самосвальные цементовозы!

В продолжение темы специальных "пазиков" - фургон для перевозки одежды ПАЗ-661

А это - буклет для тех, кто забыл, с какой техники начинал свою работу Львовский автобусный завод (хотя про львовские прицепы выше я уже тоже сказал). Вовсе не с автобусов, да! ))

А Львовский завод автопогрузчиков, как видно, делал не только вилочные погрузчики, но и - как сказали бы сегодня - грузовики с КМУ ))

Впрочем, на классические львовские автопогрузчики тоже существовали отдельные буклеты. Тут - средняя по грузоподъемности модель ЛЗА-4006 с ведущим мостом от ЗИС-150

А вот - тяжелая модель ЛЗА-4008 с мостами от МАЗ-200

Ну и обещанный сюрприз. Удивительно, но Минавтопром СССР готовил буклеты не только про автомобили, но и про автокомпоненты! Интересно, зачем... Но факт есть факт! Вот, например, буклет, посвященный спидометру "Москвича-402"

А вот - отдельный буклет на трамблер для того же "Москвича-402"

Следите за обновлениями на канале в группах вконтакте или telegram