Белоусов Владимир Игнатьевич Родился в 1908 году в городе Царское Село, ныне город Пушкин Ленинградской области, в семье рабочего. Окончил начальную школу. Работал на хлебозаводе. С 1930 года в Красной Армии. В 1932 году окончил Ленинградскую военно - теоретическую школу лётчиков, в 1933 году Энгельсскую школу лётчиков, в 1934 году военную школу пилотов. Участвовал в Советско - Финляндской войне 1939 - 1940 годов. Командир эскадрильи 9-го штурмового авиационного полка ( 29-я бомбардировочная авиационная бригада, 7-я армия, Северо - Западный фронт ) Капитан В. И. Белоусов умело организовал действия подразделения по разведке и уничтожению живой силы и техники врага. Лично произвёл 30 боевых вылетов на бомбардировку войск противника и уничтожение его пулемётным огнём в районе станций Лейпясуо, Кямяря ( ныне - станция Гаврилово, Выборгский район Ленинградской области ). 21 Марта 1940 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Был командиром штурмового авиационного полка, заместителем командира авиационной дивизии. После войны - старший инспектор Управления боевой подготовки ВВС. С 1948 года Полковник В. И. Белоусов - в отставке. Жил в Ленинграде. Умер 2 Октября 1981 года. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Суворова 2-й степени ( дважды ), Кутузова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. * * * Золотую Звезду Героя лётчик Владимир Игнатьевич Белоусов получил в 1940 году, за отличие в боях с белофинами. А с Июля 1941 года участвовал уже в Великой Отечественной войне. До Января 1943 года он командовал 65-м штурмовым авиационным полком ( В Марте 1942 года за мужество, героизм и боевое мастерство лётчиков, техников и авиаспециалистов полк был преобразован в 17-й Гвардейский штурмовой авиаполк. Звания Герой Советского Союза были удостоены лётчики М. П. Краснолуцкий, В. И. Саломатин, П. Я. Самохин и М. В. Салов ). 10 Июля 1941 года на Онежско - Ладожском перешейке начала наступление Карельская армия. Финские войска расчленили нашу 7-ю армию на две части и вышли к северовосточному побережью Ладожского озера, после чего развернули наступление на трёх направлениях: Петрозаводском, Олонецком и Сортавальском, стремясь прорваться к Ленинграду с северо - востока. Чтобы остановить противника, Военный совет Северного фронта по указанию главкома войск Северо - Западного направления направил 7-й армии подкрепления. 19 Июля прибыла одна эскадрилья 65-го штурмового авиаполка, 27 Июля - ещё две эскадрильи. Вспоминает лётчик Знаменский: "В конце Сентября 1941 года 20 выпускников Ульяновской авиационной школы пилотов отправились на Карельский фронт. Лётная подготовка выпускников по ускоренной программе составляла 18 - 20 часов налета на самолётах У-2 и И-15бис, в том числе: два полета строем, одна стрельба по наземным мишеням и одна стрельба по конусу. Учебных воздушных боёв не проводили. Молодое свежее пополнение принял молодцеватый, красивый Генерал Т. Т. Хрюкин, на груди которого красовались ордена... После знакомства распределили нас по истребительно - авиационным полкам 103-й смешанной авиационной дивизии. Я попал в 65-й ШАП, которым командовал Герой Советского Союза В. И. Белоусов. Полк базировался не деревянном аэродроме города Сегежа. Меня назначили командиром экипажа на самолёт И-15бис в первую эскадрилью... Вхождение в боевой строй было в основном теоретическое. Рассказали, как следует действовать при полёте и над целью противника. Практически выполнили только 2 - 3 полёта по кругу... ...Было морозное Ноябрьское утро. Температура - под 30° мороза. Техсостав паяльными лампами отогревал моторы самолётов. Пришло сообщение, что в районе Повенец ( в устье Беломорканала ) прорвалась колонна немецких танков. Её надо было уничтожить. Для этого должны были лететь 18 экипажей с бомбовым снаряжением в сопровождении истребителей И-16 соседнего полка. По причине сильного мороза запустили только 8 моторов, в том числе и моего И-15бис. При полёте к цели на высоте примерно 600 - 800 метров на юг по Беломорканалу мотор моего самолёта несколько раз пытался остановиться. В эти минуты он снижался почти до снегового покрова, но потом мотор набирал обороты и я пристраивался к группе. Подойдя к цели на высоте около 800 метров, я увидел внизу тёмные силуэты немецких танков. Перевел самолёт в пикирование и, прицеливаясь по расчалке ( как учили ! ), сбросил бомбы. Вышел из атаки левым разворотом с набором высоты, выбросил из кабины пачки листовок, заложенных политработниками, и выполнил 2-й заход со стрельбой по цели из пулемётов. Какой вред нанёс врагу - не знаю, так как через замерзшую трубку прицела, с обзором в 20° и при хорошей видимости ничего не было видно. Выйдя из атаки горкой с левым разворотом, увидел вокруг меня летящие красные "огурцы" - снаряды "Эрликонов" и массу тёмных разрывов зениток, а нашей группы не обнаружил... В это время ко мне подлетели два И-16 и, покачав крыльями, показали курс полёта. Я развернулся, увеличил обороты мотора до максимальных и вскоре догнал группу штурмовиков. На обратном полёте повторилась неприятная история с мотором - снова снижался почти до снежного покрова канала и пролетаемых озёр и, к счастью, дотянул до аэродрома. Приземлился нормально. Я был внутренне рад, что всё закончилось благополучно. Но моя радость была омрачена на разборе полёта, когда политработники отругали меня за то, что я не вернулся с задания при первых признаках остановки мотора, ведь я мог погибнуть... В этой истории у меня до сего времени нет ответа на вопрос, а не сочли ли бы меня те же политработники трусом за возвращение, каково бы тогда было окончание ?.. Командир 65-го ШАП, ставшего позднее 17-м ГвШАП, клянётся при приёме Гвардейского знамени. Полк в это время был вооружён "Харрикейнами", и многим из лётчиков, стояшим в строю, вскоре пришлось воевать в составе 767-го истребительного авиаполка. В Декабре 1941 года 65-й ШАП понёс большие потери в самолётном парке и был перебазирован на аэродром Колежма ( что южнее Соловецких островов ) для перевооружения на самолёты "Харрикейны", а в Феврале 1942 года - перелетели на прифронтовой аэродром Подужемье, западнее города Кемь. Нашему 65-му ШАП было присвоено звание Гвардейского ( 17-й Гвардейский ШАП ) с перевооружением его новейшими самолётами Ил-2. Но часть лётного и технического состава передавались во вновь формируемый 767-й истребительный полк 112-й авиационной дивизии, вооружённый самолетами "Харрикейн". С 18 Марта 1944 года и до конца войны Полковник В. И. Белоусов командовал 198-й штурмовой авиадивизией ( 41-й, 567-й и 945-й ШАП ). С 7 Июля 1944 года 198-я ШАД участвовала в боевых действиях в составе 6-го штурмового авиакорпуса. К середине Августа войска 8-й Гвардейской армии, отражая многочисленные контратаки и преодолевая яростное сопротивление врага, с помощью авиации не только удержали, но и расширили Магнушевский плацдарм на реке Висла до 20 - 25 км по фронту и до 15 км в глубину. Особенно эффективно действовали авиаполки 6-го ШАК под прикрытием истребителей 194-й ИАД. За успешные боевые действия 198-я ШАД получила благодарность от командиров 28-го и 29-го Гвардейских стрелковых корпусов. К 7 Октября 1944 года дивизия была перебазирована на аэродром Вышкув, в 20 км от линии фронта. Её действия войсками оценивались весьма высоко: "В течение 7 - 9 Октября, несмотря на неблагоприятные метеоусловия, 198-я ШАД Полковника В. И. Белоусова оказала большую помощь войскам 65-й армии, ведущим тяжёлые и упорные бои с крупными силами противника на западном берегу реки Нарев в районе южнее Пултуска. В трудных условиях лётчики непрерывно уничтожали скопления танков, пехоты и технику противника, проявляя при этом мужество и прекрасное знание своего дела. Приказываю: за боевые действия и оказанную помощь войскам 65-й армии в упорных и тяжёлых боях с крупными силами танков и пехоты противника в районе южнее Пултуска всему личному составу 198-й ШАД объявить благодарность. Командующий войсками 65-й армии Генерал - полковник П. И. Батов". За отличия в боях за освобождение Варшавы в Январе 1945 года 198-й ШАД было присвоено почётное наименование "Варшавская". За доблесть, мужество и образцовое выполнение боевых заданий командования в ходе Берлинской операции дивизия была награждена орденом Красного Знамени. После войны Полковник В. И. Белоусов был старшим инспектором Управления боевой подготовки ВВС. С 1948 года - в запасе. Жил в Ленинграде.
#БЫЛА_ТАКАЯ_ВОЙНА_ПОДПИШИСЬ