Удивительная машина обладающая и уникальным дизайном подходящая как и мужчинам так и женщинам - очень динамичная и для городской жизни на "мой субъективный взгляд" очень подходит.
В 1974 году Volkswagen представил на суд автолюбителей новый автомобиль. Вряд ли тогда кто-то предполагал, что этот автомобиль буквально изменит весь авто мир.
Volkswagen стал создателем целого направления – авто класса "С", который ещё называют «гольф-классом», по имени модели "Гольф". Сейчас автомобили Volkswagen Golf остаются общепризнанной "народной маркой", изначально сочетавшей в себе комфорт с доступной стоимостью, пережившей уже семь поколений и оптимистично настроенной на дальнейшее развитие.
Первое поколение Volkswagen Golf "MK-1" (1974 – 1983)
Идея первого Volkswagen Golf заключалась в том, чтобы создать авто максимально простое, максимально надёжное, и при этом – доступное для среднего класса потребителей. Название модели происходит не от популярной игры, как считают многие, а от океанского течения Гольфстрим.
Внешний вид автомобиля создавал Джорджетто Джуджаро – легенда автомобильного дизайна, в то время создававший автомобильные модели для Туринского автосалона. Делегация Volkswagen прибыла в Турин, провела переговоры с дизайнером и поручила Джуджаро создать дизайн нового авто.
Модель изначально стала популярной ещё и благодаря разнообразному предложению различных кузовов:
- классический седан
- трёхдверный хэтчбек (правда, с довольно слабым мотором)
- фургон грузового типа
- кабриолет
Небольшой вес модели привёл к тому, что GTI с места разгонялся до 100 км/ч всего за 9,1 секунды. Популярность GTI среди автолюбителей, особенно молодого возраста, подтолкнуло разработчиков модели к решению выпускать GTI-версию в каждом последующем поколении модели.
Первое поколение «Гольфа» выпускалось целых девять лет, вплоть до 1983 года, когда разработчики решили несколько обновить технические решения и дизайн машины. К этому моменту увидели свет более 6 миллионов экземпляров модели.
Поколение хэтчбеков Volkswagen Golf "MK-2" (1983 – 1991)
Приступая к разработке автомобилей второго поколения, конструкторы чётко обозначили свою идею: проводить лишь эволюционные изменения и избегать «революций» в дизайне и конструкциях.
Следует отметить, что этой идее Volkswagen следует и по сей день.
Дизайн «Гольфа» несколько изменился. Седан из трёхдверного стал пятидверным, несколько увеличившись в размерах. Из технических новинок, применённых во втором поколении, стоит отметить обновлённую подвеску, которая отличалась большей степенью комфортности, а также оснащение модели дизельными двигателями турбированного и атмосферного типов (для европейского сегмента рынка).
В числе автомобилей второго поколения были также 8 тысяч машин Country – специально для езды по сельской местности. Этот полноприводный вариант отлично справлялся с лёгким бездорожьем, что сделало его популярным в горных сельских районах Центральной Европы.
Автомобили Golf второго поколения оказались очень удачными и долговечными. Их выпуск был завершён в 1992 году, но эти машины можно до сих пор встретить на автомобильных дорогах не только Германии, но и Европы.
Эволюция с долей революции Volkswagen Golf "MK-3" (1991 – 1997)
Третье поколение Volkswagen Golf наверное всё же можно отчасти назвать революционным, если говорить о той небывалой популярности, которую это поколение получило среди автомобилистов Европы.
Эксперты того времени говорили, что третье поколение "Golf" опередило весь автомобильный мир по крайней мере на пол десятка лет.
Конструкторы идеально «угадали» грядущий «дизельный бум», впоследствии охвативший Европейский континент.
В этом поколении потребителю предлагались:
- хетчбэк трёхдверный
- хетчбэк пятидверный
- универсал Variant
- кабриолет
- GTI
- Syncro
Этот автомобиль развивал максимум скорости в 225 км/ч и разгонялся до сотни километров в час за 7,6 секунды.
Что касается версии Syncro, в третьем поколении она также получила более мощный двигатель в 190 л.с. и полный привод, став самой скоростной версией третьего поколения. Всего было продано около 5 миллионов автомобилей третьего поколения Golf.
Четвёртое поколение Volkswagen Golf "MK-4" (1997 – 2004)
Эксперты сферы легковой автомобильной промышленности считают, что именно с четвёртого поколения "Golf" корпорация Volkswagen заняла лидирующие позиции на рынке автомобилей в сегменте моделей комфорт-класса, и похоже, с тех пор это лидерство отдавать никому не собирается.
Четвёртое поколение просто не имело права стать провальным, ведь на его выпуск пришёлся 25-летие модели — вполне себе круглая дата. С этого момента "Golf" стал самым массовым автомобилем Германии, превзойдя знаменитого «Жука» по количеству выпущенных с конвейера машин.
В этом поколении снова слегка изменился внешний вид и размеры автомобиля: он стал длиннее на 131 и шире на 30 мм, колёсная база расширилась на 39 мм. Именно на основе четвёртого поколения "Golf" чешские автомобилестроители создали Skoda Octavia.
Изменения в конструкции подвески и расширение колёсной базы сделали поездку в Volskwagen Golf более комфортной. И по-прежнему радовали двигатели, которыми комплектовался автомобиль: мощь в них гармонично сочеталась с экономичностью.
Небольшая передышка Volkswagen Golf "MK-5" (2003 – 2008)
Пожалуй, сегодня это – единственное поколение "Volkswagen Golf", которое считают не самым идеальным решением конструкторов.
Его выпуск совпал с прорывом японских автомобилестроителей на рынках, и конкуренцию своим восточным соперникам "Golf" составил с трудом.
Некоторые узлы автомобиля были замечены в частых поломках, двигатели отличались простотой и не самыми выдающимися характеристиками. Одним словом, пятое поколение "Golf" стало своеобразной передышкой перед следующим шагом в развитии.
Несмотря на такие характеристики, Golf продолжали активно покупать во всём мире.
Взрывной рост популярности Volkswagen Golf "MK-6" (2008 – 2012)
Конструкторы учли все неприятные моменты и недоработки пятого поколения, и в 2008 году представили авто шестого поколения.
Инженеры предложили для авто целых три вида подвески:
- для стандартных дорог
- для плохих дорог
- адаптивная
Адаптивная подвеска регулирует свойства амортизаторов в зависимости от того, по какому дорожному покрытию движется автомобиль. Амортизаторы управляются при помощи электронной контролирующей системы, которая получает информацию от датчиков, измеряющих особенности движения колёс по дороге, перемещения кузовной части, состояние шин.
Буквально через пару лет после начала выпуска автомобилей Volkswagen стал предлагать покупателям дорогие версии премиум-класса. Большой популярностью и по сей день пользуется спортивная версия шестого поколения — GTI.
Несмотря на то, что модели шестого поколения расходились буквально «на ура», корпорация выпускала их лишь четыре года.
На сегодняшний день на вторичном автомобильном рынке модели шестого поколения пользуются большим спросом:
На гребне волны динамики и стиля Volkswagen Golf "MK-7" (2012 – 2019)
С 2012 года на рынок вступило седьмое поколение Volkswagen Golf. Учитывая популярность предыдущего поколения модели, не приходится удивляться, что изменения в новом автомобиле минимальные.
Конструкторы остались верны своему девизу "эволюция, но не революция", и пожалуй, они правы: если что-то хорошо работает, не стоит это менять.
Слегка изменённый экстерьер, чуть-чуть другая оптика, несколько улучшений в конструкции двигателя, позволяющих автомобилю быстрее разгоняться и лучше слушаться руля — вот, пожалуй, и все новшества седьмого поколения.
Отзывы владельцев доказывают, что, похоже, на сегодняшний день «Гольф» действительно не нуждается ни в каких «революционных» изменениях: постепенная продуманная эволюция провела эту модель с 1974 года в наши дни буквально на пике популярности, словно опытный серфингист – по гребню волны, ни разу не скатившись вниз.
На пути к вершине Volkswagen Golf "MK-8" (2019 – по сей день)
В 2019 году Гольф, похоже, вновь собирается покорить вершины автопрома. При этом никаких революций во внешнем виде и внутреннем убранстве салона традиционно не предвидится.
А вот что касается всевозможных электронных сервисов и мультимедийных систем – здесь проектировщики не поскупятся. Что касается ходовой части, её реализовали на базе уже используемой платформы, но облегчили примерно на 50 кг и расширили салон.
Главным новшеством в двигателях обещают стать гибридные агрегаты, позволяющие посредством использования стартер-генератора мощностью 48 вольт увеличить динамику автомобиля и снизить топливные расходы.
Планируется, что восьмое поколение Volkswagen Golf будет представлено осенью 2019 года на Франкфуртском международном автосалоне.
_________________________________________
Volkswagen Golf – это как краткое изложение идеальной истории легкового автомобилестроения. Каковы бы ни были технологии, главное в конструкции автомобиля – это соблюдение баланса между скоростью и безопасностью, мощностью и экологичностью, комфортом и надёжностью.
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
Незабываем ПОДПИСАТЬСЯ и поделится ССЫЛКОЙ! СПАСИБО ВАМ за поддержку нашего КАНАЛА ...
#Volkswagen Golf #Golf это на всегда #Эволюция Volkswagеn Golf #Эволюция Golf #Golf уникальность в металле #мошина с историей #марка захватывает взгляд