В Роспатенте считают, что в условиях жёсткого санкционного противостояния правилом прямых закупок у производителей можно пренебречь. Если говорить простыми словами, то предлагаемое возрождение так называемого параллельного импорта фактически означает легализацию серых поставок. Но, несмотря на не самое лицеприятное название схемы, это может стать глотком воздуха для стагнирующего рынка. В том числе стремительно дорожающих (и исчезающих) автомобильных запчастей.
Подобная практика в нашей стране была повсеместно распространена до 2012 года, когда вступление в России в ВТО перекрыло такие каналы. Однако теперь, когда львиная доля импортных цепочек либо разорвана, либо критически истончилась, альтернативные методы торговли могут быть как никогда актуальны.
Выступая на съезде лидеров организации «Опора России» (сообщество предпринимателей и отраслевых союзов), Юрий Зубов, глава Роспатента, заявил, что в сложившихся условиях для определённых групп товаров необходимо «разрешить этот параллельный импорт». В ближайшее время список согласованных товарных категорий пройдёт утверждение в правительстве. После чего компаниям будет возможно скомпенсировать сократившийся объём импорта неофициальными закупками на легальных основаниях.
Александр Калинин, глава «Опоры России», считает, что в первую очередь стоит обратить внимание на Китай. В частности была упомянута сфера автомобильных комплектующих. По словам Калинина, если тот же Volkswagen перекрыл каналы обеспечения через российскую сеть, «почему мы не можем купить на других фабриках, где оно производится, например, у Китайской Народной Республики».
