Похоже, маятник качнулся в обратную сторону. Вслед за Италией, которая активно ратует за гибриды и сохранение ДВС, в полемику включился европейский лидер: Германия не желает отказываться от жидкотопливных моторов после дедлайна.
Внезапно
Что бы ни говорили сами автобренды, решающее слово всегда за политиками. Вот и новый министр транспорта Фолькер Виссинг (Volker Wissing) огорошил заявлением: Германия не планирует отказываться от поршневых двигателей после 2035 года. Правда, уступку зелёным сделать всё же был вынужден: такие моторы оставят исключительно для потребления синтетического топлива. Фолькер подчеркнул, что подобная тактика не означает отказа от курса на электрификацию или водородные технологии.
Здесь очевидна типичная для политических заявлений риторика: «не отказываемся», но чётко даём понять, что решение уже принято.
Качели возвращаются?
Споры вокруг известного законопроекта Еврокомиссии, по которому полное табу на ДВС накладывается с середины следующего десятилетия, не утихают. На этом фоне тем более примечательно, что в эпоху тотального, пусть и неохотного, подчинения зелёному лобби, голову подняла именно Германия.
Являясь европейским лидером, своим мнением страна во многом определяет курс других членов ЕС. И, разумеется, не стоит даже сомневаться, что законодатели мод в виде гигантов типа Audi, BMW и Mercedes обеими руками ухватятся за брошенную министром соломинку. А там, глядишь, и до мирового «бунта против электрификации» недалеко. В любом случае, наблюдать за подобными разворотами крайне интересно.