Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета".
Самолет МС-21 уже совсем скоро появится в эксплуатации, однако тендеры и разработки, доработки самолета продолжаются.
Совсем недавно я заметил очень интересный тендер, который заставил меня задуматься, долго не буду тянуть.
И так, тендер: Выполнение составной части опытно-конструкторских работ по тебе разработка, изготовление и поставка прототипов устройства сигнализатора крупных капель для самолетов семейства МС-21, ссылку на источник оставлю в конце статьи.
Работа сигнализатора заключается в следующем.
При попадании воздушного судна в условия обледенения, устройство должно сигнализировать о наличии переохлажденной измороси или переохлажденного дождя.
Проще говоря сигнализатор определяет крупные переохлажденные капли воды.
Либо я что-то не пойму, либо это что-то новенькое. Обычно на самолетах стоят датчики обледенения, которые срабатывают при наросте льда. Например, на воздухозаборнике двигателя, как это сделано на SSJ-100.
К слову, требования к сигнализатору заключаются в определении капель с диаметром от 70 мкм и больше. Получается этот датчик сможет заблаговременно определить начало обледенения и тем самым предотвратить образования льда на воздушном судне.
Естественно питание данного сигнализатора должно быть автономным, так как в случае отказа не должно быть нарушено его работоспособность. Получается, это целая независимая система.
И вот у меня тут же возник вопрос, а в случае «сухого» снегопада, как он будет определять, что это не крупная переохлажденная капля?
На самом деле очень интересная разработка, не знаю вы слышали вообще о таком? Я думаю назвать это датчик сигнализатором обледенения не совсем правильно, так как он работает по другому принципу.
А вы слышали о подобных разработках? Как вы думаете, это вообще сможет полноценно работать на самолете в условия реальной эксплуатации?
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
#самолеты #полеты #авиация #россия #авиакомпании #аэропорты #технологии