Современный китайский автопром, если быть честным, вызывает скорее настороженный интерес. Уже можно с хорошей уверенностью предполагать, что китайцы научились обрабатывать металл, и они теперь не сгнивают за пару лет. Любое железо когда-нибудь сгниет, но почти наверняка, китайские машины массово будут переваливать за стандартный для покупателя нового автомобиля 5-летный срок владения. Основные вопросы по надёжности и ресурсности к технической части в условиях РФ, а первую очередь турбированный ДВС, вариатором и муфт включения ПП.
"""
Говорят дефицит машин. Хорошо. Пусть веста не миллион стоит, а 1.5 миллиона. Пускай берут их, если мало и нужно. Но машин то столько же сколько и годом раньше. Значит дефицита то и нет. Выражение то 146% помните откуда? Верить тому, что говорят хорошо, но ведь есть и здравый смысл. Мне неважно сколько стоят авто у дилеров. Но говорить что машин дефицит и их мало, но при этом продавать больше чем раньше это вопреки смысла. А вы можете верить в дефицит и что поэтому цена высока. Ну или объясните почему чипов дефицит, машин почти нет, а продают их больше. С того года дефицит автомобилей, а продают больше чем до дефицита. Почти не приходят дилерам. На цену не смотрим. Объясните как такое возможно.