Новый Год начинается с приятных новостей для водителей-международников или тех, кто только обучается у нас на курсах Кода 95. В прошлом году Еврокомиссия приняла Пакет мобильности (набор регламентов), который должен регулировать права водителей грузовиков в Европе. Вторая волна вступления в силу будет уже с 1 февраля 2022 года. Что изменится и как это будет работать? Разберемся вместе!
Как уже действует Пакет мобильности?
Первый регламент вступил в силу 20 августа 2020 года и уже неплохо прижился. В нем сказано о том, что водитель должен возвращаться на базу работодателя каждые 4 недели и отдыхать минимум неделю. Важно то, что он не имеет права проводить этот недельных отдых в кабине своей машины.
Если же у работодателя нету возможности поселить работника, или работник не успел вовремя вернуться из другой страны, тогда за счет транспортной фирмы ему оплачивают номер в отеле или в подобном заведении.
Изменения Пакета мобильности с 1 февраля 2022
Вторая волна придется на февраль и повлечет за собой следующие изменения:
Отныне, водителя, совершающие перевозку в одну сторону, должны регистрироваться как работники в командировке. Из этого следует, что при совершении грузоперевозок в страны с более высоким доходом, зарплата адаптируется под уровень оплат в стране назначения.
Для регулировки каботажа: водителям, выполняющим перевозки по заказу иностранных компаний, также нужно командироваться. В течении 7 дней разрешены максимум 3 транспортные операции, после них грузовик не имеет права въезжать на территорию этой же страны еще 4 дня.
Грузовики, которые используются для международных перевозок, обязаны возвращаться в страну прописки компании не позднее, чем через 8 недель после отъезда.
Со 2-го февраля также появляется закон, который обязывает регистрировать пересечение границы в цифровом тахографе.
Дополнительные изменения оснащения грузовых автомобилей
В этом году, а точнее с 6 июля 2022 года, все ново сертифицированные грузовики обязаны иметь датчики температуры и давления в шинах. Через 2 года это будет касаться всех новых грузовиков.
Измерение давления в транспортных средствах будет производиться с использованием алгоритма расчета давления по количеству оборотов колеса или напрямую, благодаря датчикам установленным в колесе.
Еврокомиссия надеется, что это оборудование должно повысить безопасность дорожного движения и также сократить расходы перевозчиков. Езда на полуспущенных шинах означает более быстрый износ протекторов и более высокий расход топлива.
Вывод
Как мы писали ранее, в Европе начинается дефицит водителей международников. Все эти правила нацелены на одно: повысить привлекательность отрасли для новых кандидатов.#nbsp; Поэтому сейчас самое время обучаться на Код 95, оформить легальные документы и получить самую востребованную профессию в Европе!
Мы не просто обучаем водителей на Код 95 в Варшаве, мы ещё и трудоустраиваем всех учеников нашего курса. Как раз сейчас в нашу транспортную компанию требуется 8 водителей. Подробнее о вакансии можно узнать у нашего менеджера, оставив заявку на нашем сайте или самостоятельно, позвонив на номер, указанный внизу каждой статьи!
Наши контакты: