В летний и в новогодний период перевозок, многие резервы ФПК (дочернее предприятие РЖД) вынуждены нанимать на работу студентов, так как самостоятельно с нарастающей нагрузкой и вводом в график дополнительных поездов - справиться не могут.
Студенты бывают двух видов - практиканты и студенты РСО, каждый вид студентов разберем отдельно.
Практиканты
Практиканты - это люди близкие к железнодорожной сфере, зачастую ученики ССУЗов и ВУЗов железнодорожного направления. Студенты - практиканты больше знают о железнодорожной сфере и в целом, о работе проводником, так как проходят более длительную подготовку.
Обычно студентов - практикантов ставят в рейсы с апреля - по июнь и с конца августа по конец сентября - так как в это время на резервы уже падает определенная минимальная нагрузка, которая несравнима с летними и новогодними периодами. Во - вторую очередь это сделано для того, что - бы практиканты переняли опыт у кадровых проводников, а не у таких же студентов.
Но как показывает практика и сами рассказы проводников, про таких работников, студенты - практиканты хуже студентов РСО. Такие проводники меньше нагружены обязанностями так как зачастую едут в паре с кадровым проводником, а за каждую жалобу со стороны студента на работодателя, тому же самому работодателю придется отвечать за свои решения перед учебным заведением; студенты чувствуют свободу и отдых, могут позволить себе лишнего и попросту проигнорировать многие вещи, а в перестое и вовсе напиться с одногруппниками.
Подводя итоги, если студент - практикант имеет хоть минимальное чувство ответственности, то скорее всего он добросовестно выполнит свои обязательства и оставит приятные воспоминания пассажирам, но к большему сожалению, это огромная редкость. Справедливости ради, нужно сказать, что таких студентов крайне мало, примерно 100 человек на огромный резерв (к примеру ВЧ-8 в Санкт - Петербурге), и попасть на них пассажиру, если можно сказать, большая удача.
Студенты РСО
Что такое РСО?
РСО - российские студенческие отряды, которые стремятся объединить студентов своих вузов в летние и зимние каникулы на рабочем месте. По просту говоря, РСО стремится объединить студентов за работой, оберегая студентов от летних тусовок и вписок.
РСО сложная структура, которая разделяется на единый, федеральный, региональный и предвузовые штабы, такая своеобразная иерархия позволяет руководителям организации следить за работой каждого отряда, которых невозможно сосчитать.
Причем отряды бывают разные - и проводников, и вожатых, и строительные (они зародили движение), и медицинские, и сервисные (рестораны и другие предприятия), и т.п.
Но в последнее время РСО из так дотационной организации, стало и вовсе коррумпированном и околополитическим движением. Теперь бедные студенты должны отдавать деньги за те самые бойцовки, отличительные знаки и шевроны, за участие в самой организации, и за проделанную работу (4% от дохода). А недавно вели день ударного дня, когда студент должен, именно должен, перечислить сумму заработанную за день организации, неизвестно куда и зачем, якобы для помощи студентов, у которых произошла трудная жизненная ситуация. Но как показывает практика, такие студенты так и не дожидаются помощи.
Также организация загоняет студентов на различные политические мероприятия, а недавно глава всего РСО и вовсе стал депутатом одной известной всеми партии. К сожалению, такие добросовестные организации, со временем теряют доверие из - за своих же действий, а реальных заинтересованных людей, которые идут против системы - быстренько выгоняют.
Так что же ждать от студента РСО?
Студенты РСО, проходят от 4 до 2 месяцев подготовки в межотрядных школ проводников, обычно такие школы разделяются на регионы. Занятия проводят: от студентов с определенным опытом, до кадровых проводников и начальников поездов, которые до сих пор являются членами РСО. Зачастую за время обучения в такой школе, ученики успевают выучить самые основные вещи: что такое вагон, какие вагоны бывают, качество обслуживания, вопросы связанные с чайной продукцией и бельем, ПТЭ и охрана труда, схема будущего места работы. Но к сожалению пропускаются основные вещи, такие как устройства щитка (по логике РСО щиток - 100% обязанность поездного электро - механика), конфликтные ситуации, виды вагонов и их особенности (имея ввиду не купе, плацкарт и СВ, а вагоны разного производства или времени производства), о структуре самой ржд.
Таких студентов, на удивление не жалеет ни нарядная, ставя в бесконечные рейсы, ни начальники - ожидая от таких работников только проблем, ни пассажиры - относящиеся к студентам зачастую крайне негативно. Причины мне этому не понятны, большинство студентов РСО - люди провинциальные, которые приехали реально заработать деньги и помочь семье, себе. Студенты РСО бывают и ответственнее кадровых проводников, и доброжелательнее.
Но как показывает жизненный опыт, чем большее ты добрее - тем больше тебе агрессивнее окружение. Студенты, из - за неопытности сталкиваются с трудностями, к примеру у них крадут те-же подстаканники кадровые проводники, чтобы закрыть у себя недостачу, охрана же сдает им не полный в имущественном плане вагон, перед самой пересменкой, из - за чего студенту приходятся закрывать недостачу из своего кормана новому охраннику. А штабные проводники, зачастую, обманывают проводников студентов и насчитывают им лишние суммы при пересчете чайной продукции.
Такие студенты в первую очередь страдают от общества, и от своей неопытности, но уже к началу июля - середины июля, такие проводники ничем не уступают кадровым проводникам и зачастую, работают лучше их, так как сами боятся подставить начальника поезда и весь резерв в целом.
Итоги
В целом, к проводникам студентам, нужно относится с пониманием, уважением. Это молодые ребята, которые только познают тяжелый труд и взрослый мир. Студенты таким образом получают бесценный опыт рабочего и личного плана и в будущем, становятся успешными людьми.
Желаю студентам легких "целин" и вечного зеленого цвета!