Общая информация
Аллегро - итальянский высокоскоростной пассажирский двухсистемный электропоезд (из семейства Pendolino производства компании Alstom), курсирующий по маршруту Хельсинки (Центральный вокзал) - Санкт-Петербург (Финляндский вокзал). Длина маршрута 407 км, время в пути 3,5 часа.
Эксплуатацию поезда осуществляет Оу Karelian Trains Ltd, совместное предприятие Suomen Valtion Rautatiet (VR) и ОАО Российские Железные Дороги (РЖД).
По финской классификации значится как Sm6, что расшифровывается как Sähkömoottorijuna (в переводе - электропоезд) тип 6.
Внешне напоминает Sm3, но основан на более новом поколении поездов Pendolino.
Имеет постоянную, неизменяемую составность - 7 вагонов. Четыре состава изготовленны в Италии на заводе Аlstom и доставлены в порт Вуосаари вблизи Хельсинки в январе 2010 года.
Ширина колеи Аллегро 1522 мм, что равноудалено как от финского стандарта 1524 мм, так и от российского 1520 мм и позволяет переходить с одной колеи на другую без снижения скорости.
В конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет во время прохождения поездом поворотов не снижать скорость, как это происходит с обычными поездами.
Данные составы предназначены для северных условий, в частности, оснащены оборудованием, предотвращающим скопление снега и льда на ходовой части вагонов, защищенными токопроводящими линиями и подвагонным пространством.
Все семь вагонов поезда сидячие, суммарно 350 мест в составе.
Модернизация
В 2018 году в рамках подготовки РЖД к чемпионату мира по футболу в России была произведена модернизация данного подвижного состава. Обновлённый поезд был презентован 25 мая того же года в Петербурге на Финляндском вокзале.
Основные изменения коснулись оборудования салона. Каждое пассажирское кресло было оборудовано розеткой для подзарядки электронных устройств. Нумерация мест была продублирована шрифтом Брайля. Во всех вагонах обновилась противоскользящее напольное покрытие.
Эксплуатация
Скорость эксплуатации составляет 220 км/ч на переменном токе по территории Финляндии и до 200 км/ч на постоянном токе по территории России.
С наименьшей скоростью, около 30 км/ч, поезд проходит приграничную зону. Базовая стоимость поезда из Петербурга в Хельсинки составляет 84 евро за 2-й класс (примерно 6970 рублей); 104 евро для пассажиров с животными - 2 класс (примерно 8625 рублей); 134 Евро - 1 класс (примерно 11120 рублей).
На утренние рейсы цена билета второго класса может опускаться до 30 евро (примерно 2500 рублей).
Загруженность поезда в 2016 году составляла до 80% в пиковые периоды, 30-50% в межсезонье.
Обслуживание пассажиров в пути осуществляют российские и финские кондукторы, говорящие на русском, финском, английском языках. Кондукторы имеют, в числе прочего, и право продажи билетов за наличный расчёт непосредственно в поезде. Таможенный и пограничный контроль осуществляется во время движения поезда, кроме пассажиров осуществляющих посадку или высадку на станциях Вайниккала или Выборг. При посадке и высадке на этих танцах пограничный и таможенный контроль производятся на станции.
Все виды контроля со стороны компетентных органов обоих государств проходят по ускоренной, упрощенный и либеральной процедуре, в режиме наибольшего благоприятствования. В России до государственной границы осуществляется только посадка пассажиров, после только выход. В Выборге и в Петербурге поезд прибывает на огороженную охраняемую платформу, на станциях в Финляндии на обычную платформу.
История проекта
В 2001 году была достигнута договоренность между президентом Российской Федерацией и президентом Финляндии об организации скоростного движения между Петербургом и Хельсинки.
28 марта 2003 года было издано распоряжение Министерства путей сообщения "об организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги".
В ноябре 2010 года электропоезд совершил первый тестовый рейс из Хельсинки в Петербург 17 ноября и обратно 18 ноября.
12 декабря 2010 года электропоезд был введён в эксплуатацию и совершил свой первый рейс с пассажирами из Хельсинки в Петербург.
С 29 мая 2011 года число рейсов поездов увеличилась с 2 до 4 в каждом направлении.
18 марта 2020 года в рамках борьбы с пандемией коронавирусной инфекции курсирование поездов между Россией и Финляндией было приостановлено.
12 декабря 2021 года движение поездов частично восстановлено, с учётом эпидемиологических ограничений. В частности, следовать по маршруту могут пока только граждане России и Финляндии. Туристические поездки пока что под запретом.
На первый после перерыва рейс было продано 22 билета.
Спасибо. что дочитали публикацию до конца, подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии и до новых встреч
#аллегро #финляндия #россия #поезд