Всем, кто интересуется жизнью на колесах, привет!
Сегодня статья о человеке-художнике, исследователе, писателе, режиссере и просто горячем итальянце, неуемная энергия которого постоянно толкала его в опасные авантюры. Но, благодаря которому, мода на дома на колесах стала стремительно распространятся по миру, одаряя нас сегодняшних всеми прелестями технического прогресса в этой индустрии!
Аттилио Гатти, родившийся в Италии в 1896 году, прожил очень насыщенную и яркую жизнь, полную впечатлений от поездок по разным странам.
Молох Первой мировой войны не миновал нашего героя. Сырые траншеи и весь пережитый ужас привели к закономерному итогу: приказу военной врачебной комиссии о направлении его в Египет для лечения от туберкулеза. Попав туда, он встретил свою судьбу!
Африка стала его страстью! В 1927 году он снял один из первых фильмов с полностью чернокожим актерским составом. Самобытность народов черного континента, их необычайное разнообразие так его поразили, что он начал организовывать экспедиции для изучения и документирования их жизни, традиций, обрядов, верований. Его книги содержат очень ценный антропологический материал с описанием коренных народов Африки, магических обрядов и жизни мира, который ныне, к сожалению, уже утрачен.
Аттилио Гатти возглавил одиннадцать экспедиций на черный континент с 1922 по 1947 год. В итоге, за время своей научной деятельности, он собрал коллекцию из 40 000 фотографий и написал 30 книг об Африке.
За время своих странствий он испытал много трудностей и лишений, что подтолкнуло его к разработке техники для более комфортабельной жизни в экспедициях. Он понял, что можно не просто путешествовать, а путешествовать с удовольствием, к тому же он очень хотел взять с собой в поездку по Бельгийскому Конго миссис Гатти, но не хотел обременять её тяготами.
После того, как его седьмая экспедиция закончилась неудачей и он обанкротился, А. Гатти приезжает в США, где знакомится с чикагским инженером-изобретателем из фирмы Hallicrafters, занимающимся разработкой и усовершенствованием техники для киносъемки.
Найдя серьезных спонсоров для осуществления своих идей по исследованию Африки, он заказывает в компании Fleetwheels (Флитвилс) два комфортабельных грузовика-трейлера каждый стоимостью 15000 долларов. Это были настоящие 5-комнатные аппартаменты класса люкс, построенные на шасси грузовика International Harvester D-35 1937 года.
Длина фургона 13,5 метра а вес 9 тонн. Дизайнерам удалось совместить в себе классный аэродинамичный дизайн вместе с многофункциональностью. В этих трейлерах нужно было не только жить, но и перевозить массу съёмочного оборудования и освещения. Но плюс ко всему там же была предусмотрена небольшая мастерская, фотолаборатория и радиорубка.
Кстати, обтекаемый кузов был спроектирован выдающимся автомобильным дизайнером, выходцем из России Алексеем Сахновским.
Эти машины назвали «Jungle Yachts» или «Яхта для джунглей». И комфорт соответствовал богатой и классной яхте. Трейлеры были оборудованы своей 110-вольтовой электростанцией и запасом топлива. Кстати, электричество было необходимо не только для электрических приборов, освещения и работы кондиционера (да, машины были оснащены системами кондиционирования), но и для защиты от диких животных. На ночных стоянках вокруг лагеря натягивался заборчик с проводами под напряжением 4500 вольт, чтобы «отпугнуть» диких слонов, бегемотов и леопардов, гуляющих вокруг.
На стоянке трейлеры объединялись и предоставляли экипажу комфорт пятикомнатных апартаментов класса "Люкс"!
Полный комфорт в путешествии обеспечивали слуги, так сказать африканского происхождения. Нельзя же миссис Гатти было отвлекаться на всякие хозяйственные мелочи во время экспедиции!
Правда экспедицию пришлось внепланово завершить из-за начавшейся Второй мировой войны, но в 47 году Аттилио Гатти продолжил свои исследования. Эти грузовики в общей сложности прошли более 60 тысяч миль без значительных поломок. Поломки были, но на их устранение было потрачено всего 38 долларов США. Согласитесь, очень хороший показатель.
Правда маневрировать на таких «крокодилах» в условиях африканского бездорожья было всё-таки не очень просто, и для обеспечения функционирования экспедиции были задействовано ещё несколько грузовых автомобилей. Многие другие путешественники могут только позавидовать такому комфорту в путешествии по диким местам.
"Командер" Гатти поднял планку комфортного путешествия на очень большую высоту. Что ж, это хороший пример для подражания и в наши дни!
После окончания Второй мировой войны он работал над документальными фильмами для британской энциклопедии и для американских студий, одной из которых была Warner Brothers.
В начале 1960-х годов А. Гатти вышел на пенсию и поселился в Лугано, Швейцария, где упокоился в 1969 году.
О дальнейшей судьбе машин, так хорошо послуживших нашему герою, к сожалению мне ничего не удалось узнать.
Вот такая, друзья, получилась у нас сегодня история!
Если вам понравилось, буду признателен за оценку и комментарий!
Всем Добра! И комфортных путешествий!