Скорая

История 51.

Я обожаю ездить за рулём. Достаточно сказать, что я на машине был в Финляндии, Швеции, Дании, Латвии, Эстонии, Польше, Чехии, Словакии, Австрии, Словении, Хорватии, Италии и Черногории. Не считая европейской части России от Новороссийска до Нижнего Новгорода, Пскова и Выборга. И еще много где хочу побывать. Тысяча километров за день-семечки.В детстве я в школу не ходил. Я туда ездил на гигантском траке, выжимая сцепление, перегазовывая и переключая передачи. Когда я первый раз сел за руль, то оказалось, что я уже все умею. На сдаче экзаменов в автошколе на площадке офицер сказал, что на город я могу не приходить. Только не говорить никому об этом. Ненавижу сидеть справа за редким исключением типа Мальты, где левостороннее движение. Мечтаю попасть на Туманный Альбион и на Байкал. Конечно за рулем. Тем более, что у меня живет подружка под Абердином, а в Красноярске можно найти не меньше десятка знакомых и коллег. В армии поездил на всем, что ехало, ползло или просто двигалось. Не люблю ездить по Москве потому, что это собственно не езда.

К чему я это. Не смотря на то, что моя работа на скорой началась с аварии, тем не менее попадал я в "авто" всего пару раз.  Один раз запомнился. С кем может столкнуться "рафик", спокойно едущий по улице Рочдельской практически в центре Москвы? Водители на скорой, это тема для отдельной истории. Большинство из них были в те времена идеалом, мечтой для любых компаний. Куда, впрочем, потом и разошлись. Не удивительно, с первым классом-то. В девяностые, когда водители со скорой стали увольняться, набирали с миру по сосенке. В результате у нас появились специалисты с общим водительским стажем три месяца. Три месяца! Ну вот с таким коллегой я еду по Рочгдельской в сторону улицы 1905 года. Гордо восседаю справа от водителя на переднем сиденье. А сверху, по Большому Трехгорному переулку, едет колесный "Беларусь", с ковшом и отвалом. Это уж я потом узнал, что эта штука спереди трактора именно так называется. А железяка вдоль отвала снизу называется нож. Об этом я тоже узнал потом. Мы едем. Он едет. Мы едем. Ни кто не тормозит. Небольшое отступление. Лирическое, потому, что под траурную музыку. Рафик внешне очень красивый, но сделан из бумаги. Реально. Особенно на переднем сиденье это чувствуется. От улицы тебя отделяет только кусочек жести. Отличие от той же "Газели" в том, что у этого чуда советского автопрома движок внутри кабины. Через секунду после того, как я понял, что столкновение неизбежно, я уже сидел на кожухе двигателя. Не удивительно, ведь метил этот гоночный трактор в мою дверь. Удар, и наш автомобиль "стремительным домкратом" пересек встречку и, подскочив на бордюре, вписался в древнюю, овеянную двухсот летними традициями, стену здания Трехгорной мануфактуры. Стена выдержала. Мы тоже. Вроде. Дальше пять минут непечатно. На русском и молдавском. Прибежал испуганный тракторист. Начали искать повреждения. Тут я в подробностях узнал, что подвеска нашей кареты шкворневая. Удар пришелся в ступицу колеса. Шкворень сломался, колесо повернулось и мы улетели на встречу. Благо, она не состоялась. Учитывая, что скорая, как дежурная служба, никогда не пристегивалась, любая встречная машина была бы фатальной. Трактор, как ни странно, тоже пострадал. Сломался шток, поднимающий отвал. Приехал гаишник. Пожилой спокойный мужик. Осмотрел место происшествия и пошел осматривать окрестности. Вернулся и говорит:

-Вы, ребята, можете смеяться сколько угодно. Но виноват водитель скорой.

-???

-Про знаки приоритета знаете? Так вот, их там нет. Ни на вашей дороге, ни на той. Это значит, что это перекресток с равнозначным движением. Значит у вас помеха справа. Вы же без маяков ехали?

-Да.

-Обязаны пропустить.

-......!

Еще одна непечатная пауза. 

Даже на прямой дороге иногда встречаются абсолютно правые трактора. Вот так!

#скорая помощь #истории из жизни