Когда я был пионером, одной из моих любимых книг была книга Льва Кассиля «Улица младшего сына». Я еще многого не знал, но названия Керчь, Старый Карантин, Аджимушкайские каменоломни врезались в память на всю жизнь. Там героически сражались в подземельях бойцы Красной Армии и партизаны, и туда, в катакомбы, пробирался пионер Володя Дубинин.
Начиная писать этот материал, я перечитал повесть Льва Кассиля.
С Керченским полуостровом связаны многие события военной истории периода Великой Отечественной войны. Именно в эти дни, в ноябре 1943 года, на небольших пятачках крымского побережья в районе Керчи разворачивались трагические события Керченско-Эльтигенского десанта. Эта страница истории Великой Отечественной войны не часто встречается в военных обозрениях. А она этого достойна. Какой героизм проявили моряки, летчики и пехотинцы. Их подвиг вызывает восхищение и поныне и требует особенно бережной памяти.
Так произошло, что некоторое время село Тобечик, расположенное рядом с Керчью, с 1948 по 1977 год носило название Челябинцево. Название было дано ошибочно, впоследствии было переименовано в Челядиново, в честь Героя Советского Союза капитана Дмитрия Челядинова, погибшего в окрестностях села в ходе Керченско-Эльтигенской десантной операции.
Немногие участники десанта удостоены посмертных званий и орденов. Тысячи павших воинов покоятся в могилах на Керченском полуострове. А у многих нет и могил – безымянные на дне Керченского пролива. Самолеты, баржи, военные катера, рыбацкие баркасы. Сгоревшие, взорвавшиеся, утонувшие. А в Чёрном море – подводные лодки, миноносцы, эсминцы, ставшие огромными братскими могилами.
* * *
Керченский десант. Историческая справка
В октябре 1943 года, развивая наступление, Красная Армия сосредоточила на Таманском полуострове военные силы и приступила к подготовке морского десанта в Крым. Были воссозданы линии укреплений противника, проводились регулярные тренировки. Готовили плавсредства, собирали отряды десантников, им были приданы сформированные штрафные роты и батальоны. Керченский пролив мелок, и форватеры для прохода судов с большой осадкой находятся вдали от береговой линии. Из-за небольших глубин невозможно было использовать крупные военные суда. Планировали пересаживать десант в море, потому собирали любые маломерные суда для десантирования. Наращивали борта торпедных катеров, в ход шли рыбацкие шаланды, буксиры, баржи и баркасы. Согласно приказу командующего Черноморским флотом контр-адмирала Владимирского, десантникам выделялись сторожевые катера, тральщики, торпедные катера, буксиры, сейнеры, баржи, дубки и болиндеры (несамоходные баржи 1916 года постройки. – Прим. автора), несамоходные понтоны. Всего более 300 единиц, из которых 152 единицы были предназначены для Эльтигенского десанта.
Высадка десанта началась 31 октября. Десантная операция продолжалась до 11 декабря 1943 года. Планы командования Красной Армии по высадке десанта были нарушены. Не буду анализировать причины трагических ошибок.
К намеченной дате высадки пришли осенние шторма с ветром. Задержки, ошибки в расчетах при прокладывании курса в полной темноте оборачивались отклонением на 1,5 – 2 км и становились критичными: небольшая глубина, делавшая невозможным подход плавсредств к берегу, ветер выбрасывал катера на сушу. Сильно укрепленные позиции противника – ряды колючей проволоки, установленные в водах пролива, минные заграждения, активное противодействие военного флота Германии в зоне десанта, пристрелянные пулеметчиками секторы обстрела, глубокое эшелонирование оборонительных сооружений, большое количество зенитной артиллерии на побережье. А в дальнейшем постоянная авиаразведка и мощная авиационная поддержка.
Часть десантников, высаженная в полной выкладке далеко от берега, физически не могла выбраться и утонула. Часть ушла под воду вместе с потопленными на подходе плавсредствами. Многие суда вернулись на базу, не высадив десант. Были случаи трусости и паникёрства. На катерах обрубали концы, и баржи с орудиями и боеприпасами уносило в море. В сводках и боевых донесениях фигурируют страшные цифры потерь. Убитые, раненые, утонувшие.
«По данным штаба десанта безвозвратные потери Черноморского флота с 1 ноября по 6 декабря 1943 года составили 93 плавединицы: 5 – в боях с БДБ (быстроходная десантная баржа. – Прим. автора) противника, 41 – от артиллерийского огня береговых батарей, 24 – во время шторма, 13 – подорвались на минах, 7 – потоплены авиацией и 3 – по неизвестным причинам».
* * *
Героизм прорвавшихся десантников был огромным. По сути, отрезанные от основных сил, лишенные регулярного снабжения боеприпасами и продовольствием, они вели оборону, отбивая атаки, совершали рейды.
9 дней после высадки десанта на эльтигенский участок ежедневно сокращались отправки войск, техники и боеприпасов и после 9 ноября прорывались только отдельные катера. Снабжение десанта практически полностью легло на плечи летчиков 4-й воздушной армии и ВВС Черноморского флота, базировавшихся на полевых аэродромах.
* * *
Читаю новости крымских поисковиков: «Подняты 2 штурмовика Ил-2 с останками экипажа», «при строительстве опоры моста обнаружен самолет времён Великой Отечественной войны американского производства».
Лагги, Бостоны, Киттихауки... Но больше всего на дне в проливе лежит штурмовиков Ил-2. По подсчётам поисковиков потери составили 146 машин. Читая боевые донесения, понимаешь, сколько погибло лётчиков и воздушных стрелков и какой ценой заплатили они за поддержку керченско-эльтигенского десанта.
* * *
Самолет Ил-2, поднят 17 августа 2015 года (сбит 01.11.1943 г., экипаж погиб): пилот – младший сержант Ударов Александр Петрович, 1918 г.р., уроженец станицы Первомайская Чечено-Ингушской АССР. Стрелок – младший сержант Калинкин Пётр Павлович, 1924 г.р., уроженец села Сергиевка Уметского района Тамбовской области.
Самолет Ил-2, поднят 14 апреля 2016 года (сбит 02.12.1943 г., экипаж погиб): пилот – младший лейтенант Едуш Валентин Петрович, 1922 г.р. Стрелок – младший сержант Силин Владимир Яковлевич, 1925 г.р., уроженец деревни Крутиха Зайковского района Свердловской области.
Самолет Ил-2, поднят 15 июня 2016 года (сбит 28.11.1943 г.): пилот – Мышко Евгений Кириллович, выпрыгнул с парашютом, умер от ран в станице Вышестеблевская 02.12.1943 г. Стрелок – данных нет.
Самолет Ил-2, поднят 17 июня 2016 года (сбит 05.12.1943 г., экипаж погиб): пилот – младший сержант Седов Иван Михайлович, 1903 г.р., уроженец села Стремка Вадского района Кировской области. Стрелок – красноармеец Фридман Борис Натанович, 1923 г.р., уроженец города Киева.
* * *
Штурмовик Ил-2 «Летающий танк» и одновременно очень уязвимый без прикрытия в воздушном бою военный самолет. Бронированная передняя часть, моторный отсек и бронекапсула летчика и деревянная задняя часть фюзеляжа с практически незащищенным воздушным стрелком.
Именно на таком Ил-2 ушли в свой последний полёт младший лейтенант 210-го шап (штурмовой авиационный полк. – Прим. автора) 230-й шад (штурмовой авиационной дивизии. – Прим. автора) Рабинович Борис Леонидович и воздушный стрелок Пухов Владимир Иванович.
* * *
В Книге Памяти участников Великой Отечественной войны – жителей Челябинской области, есть строки: Рабинович Борис Леонидович, 1919, г. Челябинск, мл. л-т 210 шап 230 шад, погиб 30.11.43, р-н Эльтиген.
Для того чтобы уточнить детали, пришлось изучить имеющиеся документы о боевых действиях 230-й шад: журнал боевых действий, списки безвозвратных потерь летчиков, рядового и сержантского состава, погибших в ноябре и декабре. Каждая запись – это отчёт о ежедневном подвиге летчиков дивизии.
Повторю ещё раз. Журналы боевых действий – это документальная, правдивая история героизма советских воинов.
Вот что удалось выяснить. Воздушным стрелком в экипаже был младший сержант Владимир Иванович Пухов, 1923 года рождения, из города Вичуга Ивановской области, 1942 года призыва. Незадолго до своей гибели Владимир Пухов был награжден медалью «За отвагу». Дата документа: 23.08.1943. (Приказ подразделения №: 12/н от: 23.08.1943. Издан: 210 шап 230 шад Северо-Кавказского фронта.)
Рабинович Борис Леонидович.Младший лейтенант. Кандидат ВКП(б) – 1942. Лётчик 210-го штурмового авиационного полка 230-й штурмовой авиационной Кубанской дивизии 4-й воздушной Краснознамённой армии. Дата рождения __.__.1919 (так указано в документах 210-го шап), Место рождения: Челябинская обл., Златоуский р-н, с. Агтлично (неразборчиво в документах. – прим. автора); (в других документах – г. Златоуст, Челябинская обл. – прим. автора).
Дата поступления на службу:1939.
Место призыва: не указано. 1939.
Дата выбытия: 30.11.1943.
Причина выбытия: убит.
Место выбытия: Младший лейтенант РАБИНОВИЧ БОРИС ЛЕОНИДОВИЧ, при выполнении боевого задания, 30.11.1943 г., в районе: Крымская АССР, Маяк-Салынский район, Эльтигенский сельский совет, село Эльтиген, на самолёте Ил-2, сбит зенитной артиллерией противника, экипаж погиб.
* * *
Оказалось, что Борис Рабинович выпускник школы № 1 города Уфы. Вот что о нем известно: родился 28 марта 1919 года. Выпуск 1937 года. По окончании школы поступил в Уфимский медицинский институт, после окончания 1-го курса поступил в летную школу Гражданского воздушного флота, после года учёбы был призван на действительную службу и стал курсантом Балашовской школы пилотов ВАШП, окончил ее в 1941 году лётчиком-бомбардировщиком в звании сержант (Балашовская военная авиационная школа пилотов готовила лётчиков на самолёт СБ, скоростной бомбардировщик, а с осени 1941 – на самолёт Ил-2. – Прим. автора).
Был направлен в Азербайджанскую ССР для прохождения службы. По переписи на 20.07.1942 – слушатель Краснодарского объед. ВАУ (так в карточке).
1 июля 1943 года направлен в 230-ю шад в 210-й шап. Участвовал в освобождении Тамани. Звание младший лейтенант было присвоено Борису Рабиновичу 29.06.43.
Жена Ия Васильевна Рабинович, проживала в городе Уфе.
Журнал боевых действий 230-й шад за 30 ноября 1943 г.
«В проведенных операциях потеряно 3 самолета Ил-2. Один из них сбит ЗА (зенитной артиллерией. – прим. автора). Лётчик Григорьев, в/стрелок сержант Кузин, 765 шап, самолет упал в озеро Тебечикское и затонул. Один Ил-2 сбит истребителями противника. Лётчик мл. лейтенант Гапонов, в/стрелок сержант Харин, 765 шап. Самолет упал 1 км севернее заброшенного медного рудника. Один самолет Ил-2 сбит истребителями противника. Лётчик мл. лейтенант Рабинович, в/стрелок сержант Пухов. Самолет упал в Керченский пролив, затонул, экипажи погибли.
Начальник штаба 230 шад
полковник Урюпин
Начальник ОРО шт 230 кшад
подполковник Свиридов»
* * *
Дважды Герой Советского Союза Григорий Флегонтович Сивков – летчик, однополчанин Бориса Рабиновича, тоже наш земляк, уралец, родом из Кунгура. Военный летчик, летчик-испытатель написал книгу «Готовность номер один». Он написал о своих однополчанах. Г.Ф. Сивков приводит хронику боевых вылетов за ноябрь, декабрь. Есть в книге строки о Борисе Рабиновиче:
«К переднему краю противник подтянул большое количество «Эрликонов». И вскоре среди наших пар, атаковавших врага в непогоду с бреющего полета, начались, как свидетельствует полковой дневник, боевые потери.
1 ноября 1943 года. 19 боевых вылетов на поддержку десанта в районе Маяка.
2 ноября. 17 боевых вылетов в район Аджимушкая. Подбит самолет Максимова.
3 ноября. 16 боевых вылетов в район Баксы. Сбиты командир третьей эскадрильи Дедов и воздушный стрелок Варич. Подбит самолет командира второй эскадрильи Прохорова.
4 ноября. 20 боевых вылетов в район Баксы. Сбиты Кочанов и Татаренко. Самолет взорвался в воздухе и упал полтора километра восточнее Аджимушкая. Сбит огнем зенитной артиллерии Слесарев в районе высоты 104,3. Не вернулись с боевого задания экипажи Киселева и Когана. Предположительно сбиты зенитным огнем в районе Аджимушкая. Подбиты самолеты Максимова, Едуша и Галичева. Сели на косе Чушка и в районе Фонталовской.
5 ноября. 8 боевых вылетов в район Аджимушкая – Колонка. Подбит самолет Синькова.
6 ноября. 29 боевых вылетов. Сбрасывали продукты морской пехоте в районе Маяка.
8 ноября. 8 боевых вылетов в район Капканы. Подбит самолет Сосулева, сел на воду.
9 ноября. 5 боевых вылетов в район Аджимушкая.
11 ноября. 1 боевой вылет в район Колонка – Аджимушкай и по баржам в порту Керчь. Экипаж Мельников – Маслов вел бой с тремя Ме-109. Маслов сбил один Ме-109, который упал восточнее Колонка. Самолет Мельникова подбит.
12 ноября. 8 боевых вылетов в район Булганака. Сбит экипаж Белых – Уваров. Подбиты самолеты Фролова и Ткаченко.
14 ноября. 8 боевых вылетов в район Эльтиген – Булганак. Подбит самолет Лесняка.
15 ноября. 1 боевой вылет по баржам противника.
19 ноября. 4 боевых вылета по баржам противника в районе Камыш – Буруна.
20 ноября. 12 боевых вылетов на Керчь.
25 ноября. 14 боевых вылетов на Эльтиген. Доставка продуктов десантникам морской пехоты.
26 ноября. 56 боевых вылетов. Доставка продуктов десантникам на Эльтиген.
28 ноября. 4 боевых вылета по зенитной артиллерии и катерам в районе Камыш–Буруна.
30 ноября. 23 боевых вылета в район Эльтигена. Сбит экипаж Рабинович – Пухов. Самолет упал в море между Эльтиген и коса Тузла. Подбиты самолеты Фролова, Максимова, Лесняка.
1 декабря. 22 боевых вылета на Эльтиген. Не вернулись с задания экипажи Крестина и Ренева.
2 декабря. 19 боевых вылетов на Эльтиген. Сбит экипаж Едуш – Силин.
4 декабря. 38 боевых вылетов на Эльтиген. Самолет Фролова при взлете скапотировал в Лиман. Воздушный стрелок Шабалин погиб. В районе Эльтигена сбит экипаж Мартынович – Ахмадиев. Подбиты самолеты Блашенко и Бизякова.
5 декабря. 25 боевых вылетов на Эльтиген. Подбиты самолеты Иванова и Жданова. Возвратились в полк летчик Блашенко и воздушный стрелок Вишняков.
210-й штурмовой полк всеми силами и средствами старался поддержать десант на Керченском полуострове. Личный состав полка работал, не зная усталости, проявляя при этом массовый героизм. Помимо обычной работы по бомбежке, штурмовке вражеских позиций, огневой поддержке десантников, когда они вели напряженные бои, нам проходилось еще быть и «воздушными извозчиками». Перевозили в мешках десантникам боеприпасы, продовольствие, медикаменты, хотя самолеты-штурмовики, как известно, не были рассчитаны на выполнение подобной работы…»
Плечом к плечу сражались представители всех национальностей СССР. Грузины и украинцы, евреи и казахи, татары и белорусы, русские и армяне.
«210-й штурмовой авиационный полк вполне подготовлен, имеет достаточный опыт боевых действий и способен выполнять любые задания командования в условиях дня.
Командир 230 шад,
Герой Советского Союза
гвардии полковник Гетьман
Начальник штаба 230 шад полковник Урюпин
30 июля 1943 г.»
(Из боевой характеристики на 210-й штурмовой авиационный полк)
* * *
Не буду приводить результаты налетов штурмовой авиации. Достаточно сказать, что именно штурмовиками Ил-2 19 ноября 1943 года был нанесен бомбовый удар по штабным автомобилям вице-адмирала, командующего силами кригсмарине на Черном море Густава Кизерицки в районе Камыш-Буруна. Удар штурмовиков стал смертельным для вице-адмирала, отправившегося награждать экипажи, блокировавшие Эльтигенский десант. Кизерицки погиб на месте.
В ходе поиска были найдены фамилии еще нескольких наших земляков-уральцев, воевавших в разных авиационных частях, но погибших в период Керченской операции.
Еланцев Николай Родионович,младший лейтенант, лётчик, 863 иап 230 кшад, кадровый, в КА с 1941 г., член ВЛКСМ, 1923 года рождения, Челябинская область (сейчас Курганская. – Прим. автора), Шатровский район, д. Шатровское, не вернулся с боевого задания 02.12.43 на самолете ЛаГГ-3 в районе Эльтиген. Родственников не имеет.
Из Свердловской области:
Силин Владимир Яковлевич, член ВЛКСМ, младший сержант, воздушный стрелок, 210 шап, 1925 г.р., Свердловская область, Зайковский район, деревня Крутиха; 2.12.43 при выполнении боевого задания на самолете Ил-2 в районе Эльтиген сбит зенитной артиллерией противника. Экипаж погиб (самолет поднят в 2016 году. – прим. автора). Мать Силина Александра Николаевна.
Ахмедиев (Возможно Ахмадиев. – прим. автора) Махмуд Хазигалеевич, член ВЛКСМ, младший сержант, воздушный стрелок, 210 шап, член ВЛКСМ, Свердловская область, Кировоградский район, поселок Стандартный; 4.12.43 при выполнении боевого задания на самолете Ил-2 сбит зенитной артиллерией противника в районе Эльтиген. Отец Ахмедиев Хазигали.
Харин Михаил Иванович, младший сержант, воздушный стрелок, 765 шап, кандидат ВКП(б), 1918, Свердловская область, Туринский район, Дымковский с/с; 30.11.43 не вернулся с выполнения боевого задания в районе высоты 121, 2,5 км юго-зап. Чурбашского. Летел на самолете Ил-2. Отец Харин Иван Игнатьевич.
Вечная Слава героям!
Не выплакать глазам такую боль.
И горе то забудется едва ли.
Когда с войны последней мужики
В дом не вернулись.
И лежать остались…
Им не вернуться ни в аул, ни в чум,
Не распахнуть рукою в хату двери.
Грузин и русский, чукча и агул,
Татарин и казах, калмыки и евреи.
Вас породнили штык, кусок свинца,
Разрыв снаряда, огненная схватка.
Кто сына потерял, а кто отца,
И Родина стоит, как Мать-солдатка.
Уж не найти приметный бугорок
В полях, дубравах, дальнем перелеске.
Да и кому искать?
Срок давности истёк.
Лишь на окне всё те же занавески.
Родство по крови,
Большее родство лишь по свинцу –
Причине Вашей смерти.
Вы умерли за жизнь.
И по движенью губ
Вас поняли:
Пусть помнят… дети.
Project: Suzhdenia Author: Красуский Виктор